馬士基航運(yùn)盈利何以一騎絕塵

曹戎

去 年馬士基航運(yùn)盈利23.41億美元，四季度更是盈利6.55億美元，是有記錄以來最好的四季度表現(xiàn)，這個(gè)盈利水平是2013年四季度盈利的翻番。盡管環(huán)比三季度稍有下降，但相比傳統(tǒng)旺季只有如此小的降幅，更彰顯這個(gè)有史以來最好的四季度利潤(rùn)的含金量。去年三季度馬士基航運(yùn)盈利6.85億美元，是2010年中以來的最好季度盈利。自2012年一季度虧損5.99億美元以來，馬士基航運(yùn)已連續(xù)11個(gè)季度保持盈利（見圖）。

去年，馬士基航運(yùn)息稅前利潤(rùn)率高達(dá)8.6%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)好于其主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，也好于其自定的5%的目標(biāo)，而行業(yè)平均利潤(rùn)水平估計(jì)僅在3.5%左右。其投資資本回報(bào)率從一年前的7.4%升至11.6%。

馬士基集團(tuán)首席執(zhí)行官安仕年表示，去年集團(tuán)的利潤(rùn)水平達(dá)到歷史最高，盡管市場(chǎng)充滿挑戰(zhàn)，但集團(tuán)各項(xiàng)業(yè)務(wù)都取得較好發(fā)展。憑借具有競(jìng)爭(zhēng)力的業(yè)務(wù)發(fā)展能力和良好的資產(chǎn)狀況，馬士基集團(tuán)在動(dòng)蕩的宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境中抓住機(jī)遇，實(shí)現(xiàn)發(fā)展。

緣何強(qiáng)勁盈利

果斷處置過剩運(yùn)力

安仕年將馬士基航運(yùn)高盈利的結(jié)果歸功于兩年前所采取的措施，認(rèn)為除了節(jié)約成本外，最大手筆是在2012年果斷決定處置剩余運(yùn)力，以現(xiàn)實(shí)的態(tài)度面對(duì)自身規(guī)模的成長(zhǎng)，不在運(yùn)力投資上比市場(chǎng)增長(zhǎng)更快。這種對(duì)規(guī)模增長(zhǎng)的保守態(tài)度正逐漸兌現(xiàn)為實(shí)際的利潤(rùn)。

2013年，馬士基航運(yùn)處置了如下運(yùn)力：13艘財(cái)務(wù)租賃船于2013 年四季度被終止合同;5艘船（2萬TEU）2013年四季度被退還給船東; 9艘船（3.6萬TEU）去年一季度內(nèi)歸還船東;9艘船（4.7萬TEU）2013年年底被閑置。……