跳林大道工程建設場地地質災害危險性評估

陳本橋 杜嚴飛 譚 亮 譚小明 劉四川 熊 波

（1.外生成礦與礦山環境重慶市重點實驗室〈重慶地質礦產研究院〉，中國 重慶400042；2.煤炭資源與安全開采國家重點實驗室重慶研究中心，中國 重慶400042）

1 工程概況

跳林大道工程位于重慶市大渡口區建橋生態工業園內，是一條近于東西向的道路。道路起點順接跳石路，起點樁號為K0+000，終點與石林大道轉盤形成交叉口，終點樁號為K0+724.566，線路總長約724.566m。其中位于路線樁號K0+279.5～K0+356.5跨越跳蹬河處設置一座橋梁，橋梁設計全長77m，橋面寬度為26m，跨徑為3×20m，橋墩采用樁柱式橋墩，橋臺采用重力式U型橋臺，橋上縱坡-2.08%。道路等級為次干路II級，設計行車速度40km/h，道路最大縱坡為3.71%，最小縱坡為0.37%。建設場地總用地面積17482m2，工程擬總投資4810.41萬元人民幣。

2 工程地質條件

擬建場地屬構造剝蝕淺丘地貌，主要由小山丘及其之間的洼地和平壩以及部分施工填方區組成，地形坡角最小3°，最大40°，平均約15°。總體地勢東高、西低。據地面調查與區域地質資料，評估區場地地層為第四系全新統人工素填土層（Q4mL）、殘坡積粉質粘土（Q4el+dl）以及侏羅系中統沙溪廟組（J2s）。區域構造位于位于觀音峽背斜東翼，巖層以單斜產出，產狀為84°∠46°，場地內無斷層，基巖連續穩定，層面結合好，為硬性結構面，無軟弱夾層，主要發育兩組裂隙：裂隙1產狀24°∠86°，裂面較平直，閉合-微張，張開寬度2~5mm，無充填，間距2.0~3.0m，一般延伸長度1.5~3.0m，非貫通性結構面，結構面結合一般；裂隙2產狀322°∠15°，裂面較平直，閉合-微張，張開寬度2~4mm，無充填，間距1.0～4.00m，一般延伸長度1.0~2.5m，非貫通性結構面，結構面結合一般。擬建場地地震動峰值加速度為0.05g，地震基本烈度為Ⅵ度。

3 水文地質條件

擬建場地地下水類型主要為松散介質孔隙水和基巖裂隙水，主要接受大氣降水補給，向地形低洼處排泄、匯集。松散介質孔隙水主要賦存于第四系土層中，擬建場地土層主要為素填土以及粉質粘土。素填土層孔隙度大，透水性、含水性較好，局部厚度較大，主要分布在場地東側施工區，雨季該層富含地下水。粉質粘土含水性差，含水微弱，層薄。場地內基巖巖性為泥巖、砂巖互層，基巖裂隙水主要賦存于淺部的風化裂隙中，地下水巖層受褶皺構造應力的影響，賦存層間裂隙水，但泥巖具隔水性，不利于降水的下滲，基巖裂隙水水量較小，賦水性一般。

4 地質災害危險性評估

4.1 現狀評估

根據現場調查與訪問，擬建場地及鄰近地區未見其滑坡、泥石流、危巖崩塌、地面塌陷、含水層破壞等不良地質現象；場地現狀存在的主要地質問題為斜（邊）坡和跳蹬河岸坡的穩定性問題。

（1）斜（邊）坡現狀評估

根據現場調查，擬建場地周邊主要存在2處自然斜坡（編號XP1~XP2）和9處人工邊坡（編號BP1~BP9）。依據斜（邊）坡穩定性判斷方法判定斜坡XP1發生地質災害的可能性小，危險性小，斜坡XP1、BP1~BP9發生地質災害的可能性中等，損失小，危險性小。

（2）岸坡現狀評估

擬建橋梁段屬河流沖刷階岸坡地貌，該段總體地形平緩，地勢開闊。東岸坡向365°，西岸坡向75°，一般坡角5~13°，巖土界面傾角3~8°，第四系全新統松散堆積層廣泛分布，一般厚度0.5~3.5m；臨近河床地段為河流沖刷陡坡地貌，切深約2.0m。現場未見岸坡變形跡象，斜坡處于穩定狀態。由于橋墩采用樁柱式橋墩、橋臺采用挖孔樁接承臺基礎，岸坡誘發地質災害的可能性小，危險性小。

綜上所述：評估區現狀遭受地質災害的可能性中等，損失小，危險性小。

4.2 預測評估

（1）路基段預測評估

根據擬建道路工程的設計方案，場地平場地后，將會形成15處臨時性填方邊坡YBP1~YBP15），邊坡最高15.6m。根據邊坡放坡設計，對高度小于8.0m的邊坡，采用1:1.5自然放坡，高度大于8m的填方邊坡采用分級放坡，第一級坡率為1:1.50，第二級坡率為1:1.75（每級設置寬2m、內傾2～4%的馬道）。邊坡經設計放坡后，都將處于穩定狀態，誘發地質災害的可能性小，危險性小。

（2）橋梁段

根據橋梁設計，擬建橋的0#橋臺、1#橋墩、2#橋墩和3#橋臺在樁基礎施工時會形成臨時基坑邊坡，上覆土層厚度0.5~4.5m（主要為殘坡積積層）。其中，0#橋臺、3#橋臺位于橋位岸坡，若采用人工挖孔樁，開挖后將形成臨時基坑邊坡，土質邊坡高度為0.5~4.5m，在降雨工況下，易發生垮塌，造成周圍建筑物和工程本身的破壞，其誘發地質災害的可能性大，損失小，危險性中等。東、西岸坡橋臺開挖將形成臨時基坑邊坡，特別是西橋臺基坑邊坡開挖，將形成順向臨空基坑邊坡，容易引發順向滑坡，其誘發地質環境問題的可能性大，損失小，危險性中等。

綜合以上分析得出，擬建工程按設計方案興建后，形成的地質災害問題主要為填方邊坡和橋臺基坑邊坡失穩問題，誘發地質災害的可能性大，損失小，危險性中等。

5 地質災害防治難度分區

根據以上論述評價得出，擬建場地存在的地質災害問題主要為現狀斜坡的穩定性問題及場平邊坡、橋臺基坑邊坡失穩問題。根據地質災害危險性，將左側K0+200~K0+279.5段、K0+279.5~K0+356.5段、K0+356.5~K0+610段地質災害危險性中等，劃為次重點防治區；其余各路段全部劃為一般防治區。根據地質災害危險性及防治難度，將左側K0+200~K0+279.5段、K0+279.5~K0+356.5段、K0+356.5~K0+610段地質災害危險性中等劃為次重點防治區，其余各路段全部劃為一般防治區。

6 防治措施建議

根據上述地質環境問題，建議防治措施如下：

（1）建議加強對場區周邊斜坡的支擋及安全監測工作。

（2）建議施工時加強邊坡的支擋工作。

（3）建議對場地整平時的填方邊坡進行分層壓實，防止不均勻沉降。

（4）建議施工時做好場區排水系統。

［1］金德山.建設用地地質災害危險性評估中幾個問題的思考[J].中國地質災害與防治學報，2004，15(4)：101-103.

［2］韓華，孫保衛，朱國祥，等.地質災害危險性評估分級因素的探討[J].公路交通科技，2005，22(9)：9-11.

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