鋼板樁圍堰施工技術

王 建

(中國鐵建國際集團有限公司，北京 100039)

鋼板樁圍堰施工技術

王 建

(中國鐵建國際集團有限公司，北京 100039)

結合海游港特大橋的工程概況及水文地質氣候情況，對鋼板樁圍堰施工的準備工作與施工工藝流程進行了闡述，并總結了施工中的注意事項及技術處理措施，以取得良好的經濟效益。

鋼板樁圍堰，內支撐，鉆孔，測量

1 工程概況及水文地質氣候情況

海游港特大橋位于三門縣海游鎮，為跨越海游港，緯一路和74省道(嶺楓公路)而設該橋。海游港要求通航凈寬30 m，凈高6 m，與鐵路斜交24°，緯一路路寬32 m，凈高大于5 m，與鐵路斜交21°，74省道正在拓寬，拓寬后道路寬24.5 m，凈高大于5 m，與鐵路斜交7°。新建鐵路甬臺溫線站前工程第Ⅱ標段2工區海游港特大橋工程，起訖里程DK92+657.82～DK94+134.82，全長1 477 m。

該大橋有3個橋墩(14號～16號墩)在海游港水中，正常施工最高水位為+4.0 m。詳細資料情況：14號墩承臺尺寸為12.3 m×8.2 m×3.0 m，頂面高程為-1.08 m，15號和16號墩承臺尺寸為14.3 m×9.4 m×4.0 m,頂面高程均為-0.426 m(15號墩原設計承臺底標高為-6.25 m，后考慮到圍堰施工難度變更為和16號墩一樣)，河床面14號墩測時為-3.5 m，最大水深為7.5 m；16號墩測時為-1.5 m，最大水深為5.5 m，15號墩測時平均為-8.0 m，則水深為12.0 m，在河中心側漲大潮時水位最深處達13.5 m。

鋼板樁圍堰(內支撐)施工示意圖如圖1～圖3所示。

說明：1)圖1～圖3中標注尺寸采用cm計，標高采用m計。2)鋼板樁圍堰尺寸分別為16.0 m×12.0 m和14.4 m×10.4 m。圍堰內支撐圖形為軸線對稱。3)鋼板樁圍堰鋼板樁頂面標高比最高潮位的水面標高4.0 m高出0.5 m;14號墩河床泥面標高為-2.5 m，15號墩河床泥面標高為-5.43 m。4)鋼板樁圍堰內支撐用H型鋼或工字鋼和鋼管支撐制安，鋼管支撐其進料長度應與現場實測數據基本一致；圍囹斜撐節點焊接要嚴格執行鋼結構施工規范。5)圍囹2H50型鋼可用2Ⅰ56工字鋼替代。15號墩第三層內支撐因承臺高度4 m太高，需要將水平2Ⅰ40工字鋼或φ400 mm管樁支撐埋在承臺里不拆除。6)工字鋼或槽鋼兩片為一組,焊接組成,安裝時側放,內支撐每個節點采取四面圍焊,焊縫高度為8 mm。周邊導梁上和鋼板樁之間安裝反牛腿,布置間距為2.5 m。

2 施工工藝和方法

2.1 施工準備

1)為鋼板樁卸車倒運吊裝做好準備。因海游港受漲落潮影響很大，為了保證連續施工作業，加快施工進度以及施工方便，在水中拼組了兩臺10 t浮吊和一艘 80 t的運輸船，一臺用來卸車和倒運鋼板樁，一臺專門用來打拔鋼板樁，這樣14號～16號墩三個圍堰可以連續快速完成，以便盡快上鉆機進行鉆孔作業。

2)檢查振動錘及其配套設備：根據地質情況此處選用DZ60型振動錘。振動錘的端電壓要達到 380 V～420 V，14號和15號墩因線路太長電壓保證不了，改用120 kW發電機來供電施工，同時也作為海灣中施工必備備用設備，以保證施工期間防抗洪抗臺風需要，確保施工安全。

3)鋼板樁檢驗、整型。鋼板樁運到工地后，均應詳加檢查、丈量、分類、編號，特別是角樁，要檢查鎖口，將所有同類型的鋼板樁作鎖口通過檢查。

4)測量放樣。根據圍堰尺寸在圍堰內側插打定位樁，每個面根據需要布置2根～3根φ400定位樁，在定位樁焊接牛腿，然后再在上面安放導向框架，導向架可用已有鋼板樁或內支撐圍囹材料制作。

2.2 鋼板樁施工工藝流程

鋼板樁施工工藝流程見圖4。

2.3 鋼板樁圍堰施工順序

1)測量放線、安裝固定導向框(利用鋼板樁設一層即可)。2)利用中—60振動錘插打單片鋼板樁，直至合龍。3)在+4.0 m標高處安裝一道2[30槽鋼邊梁(14號和16號墩可兼作第一道支撐圍囹)，以方便安裝護筒定位框架及人員行走，測量定位，埋設護筒。4)鉆孔平臺搭設及上鉆機鉆孔作業，每個平臺上三臺沖擊鉆作業。5)內支撐安裝，先利用退潮和低潮期抓緊安裝好河床上內支撐(護筒割除同步跟進)，再邊抽水堵漏(退潮時外側用棉紗堵漏)邊用抓斗抓挖上面大部分泥渣，且開挖至最下面一道設計內支撐標高以下50 cm處，盡快安裝邊(圈)梁和水平支撐，下面一兩米及四拐角潛水員下水用高壓水槍帶水射沖。6)開挖至設計高程后，進行水下混凝土封底。7)割除高出部分鋼護筒，清理樁頭，安裝承臺模板并綁扎承臺鋼筋，灌注承臺混凝土，然后立墩身模板并綁扎鋼筋，澆筑墩身混凝土。8)利用低潮期拆除內支撐，從下至上。9)拔出鋼板樁。

2.4 鋼板樁的插打及合龍

準備工作完成后，將組拼好的鋼板樁運至指定位置，用10 t浮吊起吊、下插，然后用DZ60型振動錘，錘擊沉入。

2.5 筒埋設及鉆孔平臺安裝

施工步驟：

1)鋼板樁圍堰合龍打至設計標高后，將圍堰上口稍焊接連成一個整體防止單片樁受力過大下沉，此后在+3.4 m標高處焊接鋼牛腿(∠90×90角鋼)，然后利用10 t浮吊在圍堰內側牛腿上安置一道邊梁(2[30槽鋼，可兼作第一道支撐圍囹)，四角根據構造要求焊接斜撐(2[30槽鋼)，焊接符合規范要求。

2)在邊梁上臨時擱放2組2H500型鋼，放在一排樁位孔兩側(測量控制)，再在其上橫放角鋼制作一個1.75 m×1.75 m(或1.4 m×1.4 m)的方形導向架，然后邊測量邊用10 t浮吊和DZ60振動錘進行護筒埋設。

3)護筒埋設好后，在圍堰內中間護筒兩側插打6根與12 m或15 m(15號墩需15 m長管樁)長φ400管樁，在鋼板樁圍堰頂和管樁頂搭設6組2Ⅰ560工字鋼，并確保型鋼表面基本水平，然后型鋼上面根據鉆孔需要布置一定數量的100 mm×200 mm或20以上槽鋼和木板(方木每臺鉆機不少于50根)，以便于鉆孔施工人員施工方便和混凝土灌注施工安全。施工示意圖詳見圖5。

4)測量定位樁位，上鉆機進行鉆孔布置作業，鉆孔排渣須均勻排出圍堰。

5)鉆孔全部完成后，拆下平臺安裝圍堰內支撐(平臺型鋼可用作部分內支撐圍囹)，抽水清基封底進行承臺施工。

2.6 支撐安裝

當圍堰合龍后，鉆孔樁結束前10天開始進料制作內支撐，支撐和圍堰采用角鋼焊接成整體來防止圍堰漏水。

2.7 水堵漏，吸泥清基及水下混凝土封底施工

該圍堰工程因受每天兩次漲落潮影響，且落差高達6 m～8 m，鋼板樁隨潮位漏水非常厲害，曾用4臺22 kW泥漿泵在退潮時抽水，水位看不出明顯下降，漲潮時更難，曾在圍堰內趁漲潮時發現漏水處用棉絮黃油等填充物在板樁內側嵌塞，但等下次漲落時又照樣漏水嚴重，原因是鋼板樁一脹一縮木屑被海水不斷沖走。但可以利用此辦法將鋼板樁第三、四道支撐搶時間抓緊安裝完。第三、四道安裝完畢后，用三臺潛水泵抽水即可保證低潮位干挖至-2.0 m標高，此后需要帶水開挖作業，即要求圍堰內水位保證在-0.5以上方能進行開挖吸泥工作，最下面2 m左右泥沙特別是四拐角泥沙無法清除，為此需用潛水員下水帶水射沖，同時用空壓機(氣舉法)吸走，此法效果顯著。

2.8 板樁的拔除

在拔除鋼板樁前，應先利用低潮時抽水及時將低潮位以下支撐拆除，然后一次灌水拆除其他幾道支撐，從下至上。因封底混凝土不超過2 m，鋼板樁拔除時阻力不大，DZ60振動錘可一次性順利全部拔除。

3 施工注意事項及技術處理

在鋼板樁圍堰頂搭設鉆孔平臺時，要驗算鋼板樁受力是否滿足要求，還要考慮局部鋼板樁受力過大下沉影響樁位，為此需將鋼板樁上口焊接成整體。當鋼板樁入土深度較少時，而河床面以上自由長度較大時，須驗算圍堰傾覆穩定性(考慮動水壓力影響)，不滿足要求時可在圍堰內增設管樁支撐，同時圍堰上口一圈增加一道邊梁，并與鋼板樁焊接在一起，這一點很重要。也可采取圍堰外側堆填泥沙的辦法解決。海游港大橋15號墩因河床深，鋼板樁15 m入土不足4 m，特別是退潮時圍堰極不穩定，采用上述辦法取得了很好效果，同時為防止船只碰撞，在圍堰外靠航道側插打一排管樁。另外需要盡量多上鉆機鉆孔，同時嚴格控制成孔質量和灌樁質量，鉆渣均勻排出在圍堰四周。

4 結語

在淺海灣進行鋼板樁圍堰施工，只要防范措施得當，方案考慮周密，潮汐影響和臺風洪水影響是可以克服的。甬臺溫鐵路三門海游港特大橋水中墩采用鋼板樁圍堰施工就取得了很好的經濟效益。

Construction techniques with steel sheet pile cofferdams

Wang Jian

(ChinaRailwayConstructionCorporation(International)Limited,Beijing100039,China)

Combining with Haiyou Harbor Bridge engineering conditions and hydrological climate conditions, the paper describes steel sheet pile cofferdam construction preparations and construction technology procedures, and summarizes construction matters and technical processing measures, with a view to achieve great economic benefits.

steel sheet pile cofferdam, inner support, boring, measurement

1009-6825(2015)32-0157-03

2015-08-27

王 建(1980- )，男，工程師

U445

A