讀《中國制造2025》與“德國工業4.0”后的思考

文 | 沈烈初

高端視點

讀《中國制造2025》與“德國工業4.0”后的思考

文 | 沈烈初

經建國六十多年，特別是改革開放三十多年來飛躍式的發展，中國制造業的總量已居世界第一位，但大而不強的格局尚無根本性改變。縱觀世界各工業發達國家，制造業在國民經濟中都占有重要地位。近年隨著科技進步的迅猛發展，新的技術層出不窮地出現。各國在迎接新一輪技術革命中，仍把制造業作為主攻方向，如美國在2012年推出“美國先進制造業國家戰略計劃”，2013年又推出“美國制造業創新網絡計劃”；2013年德國頒布“德國工業4.0”戰略實施建議，同年法國頒布“新工業法國”戰略；2014年日本提出“日本制造業白皮書”；2015年英國提出“英國制造業2050”等。

我國在2015年5月8日，國務院印發《中國制造2025》通知；不久之前國務院又公布了《關于積極推進“互聯網+”行動的指導意見》，加上近十年來推進了包括01、02、03、04專項在內的十余項“國家重大科技專項”規劃，構成了我國振興制造業的戰略與戰術部署。

再分析改革開放以來，制造業雖有了巨大進步，但各行業間發展極不平衡，如高鐵制造業只有十余年的發展史，電工行業已有較長發展史，但高鐵與發電、輸變電成套設備已在世界上具有重要影響力，兩者都采用“以我為主”，引進技術合作生產，消化吸收再創新的模式取得成功。航空航天、海陸軍事裝備，隨著與信息技術的融合，以自力更生為主，吸收國外先進技術經驗，取得了驕人的成績。一些家電行業不僅量上，而且在質與性能上都有較強競爭力。但也要看到，隨著經濟全球化，國內外市場競爭激烈，優勝劣汰加速進行，以至我國有一些行業被淘汰出局，如照相機、辦公設備行業基本全軍覆沒，分析儀器、大型科學儀器等似乎有些潰不成軍，高端醫療裝備特別是檢查用的影像設備，大多由國外少數企業壟斷。隨著新興行業的出現，其裝備主要靠工業發達國家進口，如制造大規模及超大規模集成電路芯片用的成套設備、原輔材料甚至清洗劑、超純氣體等；生產光伏電池用的核心設備及原輔材料都是依賴進口；還有不少關鍵零部件、元器件及各種專用材料，很多產品在我們國家是空白，或達不到這些高新產業的要求。至于乘用車的生產態勢，大家一目了然，我國是汽車生產大國，又是消費最大的市場，雖然它是國民經濟最大的支柱產業之一，但因采取合資方式，其核心技術與市場都控制在跨國公司手中，不管是什么原因造成的，“中國制造2025”必須面對它。就技術論技術，就產業論產業，是解決不了“中國制造業病根”的。

“中國制造2025”、“互聯網＋”、“物聯網”、“智能制造”，各種政策、綱要、規劃、計劃、專項如何銜接好，這是一個龐大的系統工程。處理不好，就會變成“九龍治水”式的振興中國制造業，有可能誤導企業，重復投資。上面行政部門各自為戰，下面則形成企業投機心理，“一仆幾主”的局面。

為此首先要弄清如何“以我為主”，“師洋而不崇洋”，從實際國情出發，從本企業實際情況出發，把“中國制造2025”的核心之一“智能制造”搞好。在閱讀與學習這些文件中，全景式地回顧了筆者曾經參與的制造業發展過程中的一些局部工作。在機械制造業的發展歷史中，筆者從過去是參與者，現在是旁觀者、關心者的立場出發，提出一些不成熟的觀點與疑慮，請教于專家、學者與政府官員。

我國是汽車生產大國，又是消費最大的市場，雖然它是國民經濟最大的支柱產業之一，但因采取合資方式，其核心技術與市場都控制在跨國公司手中，不管是什么原因造成的，“中國制造2025”必須面對它。就技術論技術，就產業論產業，是解決不了“中國制造業病根”的。

一、歷史的回顧

機械工業應用計算機控制始于上世紀五十年代末，當時北京機床研究所已成立數控機床及系統的研究室。主要人員來自從蘇聯留學的海歸學者，清華大學等一批高校也起步研究數控機床及系統，因此可以說在數控方面我國起步較早，距離上世紀1947年發明半導體，首先用于軍事工業，不久就發明計算機，1952年美國就出現電子計算機控制的機床，即數控機床，之間僅不到十年。但因缺乏計算機技術的硬件與軟件，當時又處在被封鎖狀況，進口集成電路模塊及其它元器件十分困難，因此無法突破關鍵技術并產業化。上世紀七十年代，當時第一機械工業部決定引進三個透平制造成套項目，沈陽鼓風機廠引進意大利新庇隆公司的透平鼓風機、透平壓縮機成套技術。杭州汽輪機廠從西門子引進了3系列工業汽輪機，南京汽輪機廠則采用測繪仿制辦法試制2.5萬KW的燃氣輪機。在引進中，特別購買了CAD的設計技術和軟件與相應的計算機硬件，并進口了一大批在當時也屬于高檔的數控機床，開始采用CAM的技術。筆者在與西門子談判中，要到了3系列工業汽輪機設計的源程序，以便該廠能自行擴展與改進。不久一機部就成立計算機中心，購置了相應的電子計算機及外存設備。上世紀七十年代末，時任一機部的陶亨咸總工程師介紹，西德阿亨大學二位教授到沈陽第一機床廠進行計算機管理的試點工作，當時選擇了兩個車間，一個是大批量生產的C6140普車（即蘇聯提供156項成套技術中的1A62車床）車間，另一個是生產C630、C650等批量生產普車的車間，這都是屬離散式計算機管理模式，并成立了相應的組織機構。因當時科學化管理尚差，生產過程中的各種工票很難統一，沒法采集有用的數據，因而建立數據庫就很困難。進行了一段時間就停止了，這也是一次計算機管理的嘗試吧。1980年前后，國家決定引進技術與成套設備，新建千萬噸級的寶鋼。其成套裝備由機械部組織力量，采用引進技術、合作生產的方式，即技貿結合模式來帶動提高重型冶金設備行業的制造水平。如其中2050熱軋板材軋制成套設備，用三級計算機控制。四個粗軋機架，二個精軋機架，與冶金部領導協商后，有一個精軋機架液壓壓下伺服機構，采用合作生產方式，以逐漸掌握其核心技術，為此機械工業部從全國調集了一批技術骨干，成立一個以機械裝備，另一個以計算機控制系統的雙總設計師的攻關隊伍，進行國產化攻關。這是一條典型的三級計算機控制的機、電、儀一體化的，當時屬于最先進的熱軋線，其它如精軋、連鑄連軋線等都按技貿結合辦法進行。從而寶鋼項目帶動了裝備采用計算機控制的國產化。從技術上講已帶有數字化、智能化一些技術特點的成套冶金設備，使重型行業采用信息技術的水平大大前進了一步。緊接著機械部從西屋公司、CE公司引進30萬、60萬KW發電成套設備，鍋爐采用了DCS控制系統，也按照技貿結合方式實行國產化，這樣CAD、CAM、CAE等技術在這幾個行業逐漸普及推廣。從而大大提高電工、重型行業的兩化融合水平。

通過上世紀八十年代初機械工業部引進約800項先進技術，同時也引進了CAD設計技術，根據合同，派了大批人員到國外相應工廠進行學習培訓，大大擴大了企業領導及技術人員的眼界，了解CAD、CAM等在國外進行推廣的經驗，不久就提出“甩掉圖板與丁字尺”的口號，CAD等在上世紀九十年代開始，就逐漸向中小企業推廣與普及。

為了配合CAD等輔助設計及計算機輔助管理，軟件開發是不可或缺的技術，硬件與軟件必須互相匹配，為此在上世紀1980年前后在北京機械工業自動化研究所就成立了計算機軟件開發研究室，在一些行業排頭兵大企業，也聚集與培養了一批軟件開發人員，大大加快計算機在企業應用的速度。

另外，中外合資與合作企業逐漸興起，特別是合資的汽車廠建立，CAD及CAM、CAPP、CAE、CAT等向高檔水平發展。并且不少企業逐漸采用ERP、MES等軟件系統進行計算機輔助管理。大量的國外先進設計及管理軟件進入中國，提高企業應用電子信息技術的水平。一批專業的軟件開發公司及兩化融合咨詢公司紛紛成立。這為本世紀開始全面推進兩化融合奠定了良好基礎，也為“中國制造2025”的實施，從人員與物質上創造不少有利條件。

二、“中國制造2025”與“德國工業4.0”

5月13日“2015智能制造國際會議”在京舉行，主題確定為“中國制造2025與德國工業4.0”。工信部苗圩部長作了主旨演講，精辟地闡明了兩者從戰略到技術方面異同之處。筆者很受啟發，完全同意。在學習研究二者文件中進行思考，尚有不少不解之處，欲請教專家學者。

1．從戰略目標上講，德國已是制造業強國，很多領域已占領制造業的制高點，“引領技術，引領市場”，在新一輪的技術革命中，與美、日及西歐工業發達國家進行競爭，企圖繼續保持制造業的領先地位。如美國未來學家里夫金提出：以新能源、新材料及互聯網為標志的第三次工業革命，加上二年前美國加州奇點大學的瓦特瓦教授提出：人工智能、機器人、數字化三者結合將引起制造業革命。這是發達國家在已完成了工業革命及城鎮化的背景下提出的。而我國尚處在工業化的中后期，城鎮化還正在進行中，工業及制造業大而不強，產品大都處在產業鏈的中下端。勞動技術與技術勞動密集型產業及產品有比較優勢，而勞動、資源、能源、污染密集型產業已逐漸喪失優勢，因為各方所付出的成本太高。高技術與資金密集型的產業與產品的競爭力與制造業發達國家尚有不少差距。所謂在國內建立的合資或獨資的外資高新技術企業，僅僅是把制造高新技術產品過程中的勞動、能源、污染工序轉移到中國來生產，其核心技術與配套的關鍵零部件還是從所在國進口，利潤也隨之外流。因此“中國制造2025”只是三步走（三個十年計劃）的第一步，目標是縮短與發達國家的差距，使部分行業的排頭兵企業進入強國之列。

2．從制造業的基礎來講，專業化社會化大生產方式比較薄弱。企業家的思維中還沒有完全擺脫“大而全”、“小而全”的發展模式。特別“三基”（基礎零部件與元器件、基礎工藝、基礎材料）或四基（“三基”加基礎技術）不強，很多還受制于工業強國之手。德國制造業的特點是一個金字塔形的企業組織結構，有強大的塔基，就是按細分市場進行專業化、社會化生產，具有創新能力極強的中小企業，生產“三基”或“總成”，其中不少雖是家族式股份制企業，經過長期的優勝劣汰的考驗，留下來的企業都有其特點，具有強大的生命力，有的家族式股份制企業已傳承了若干代，積累了豐富的技術與管理經驗，具有自己獨特的工藝訣竅（Know How）。據德國資料報導，它擁有一千二百家這樣的“隱形冠軍”，其生產的零部件產品有的在世界上處在壟斷地位。加上歐共同體有眾多像這樣的中小型企業，使德國主機及成套設備的生產過程中與其配套的產業鏈中上下游企業，可進行協同創新，已有很長的歷史傳統，因此產品研發周期短，產業化快，一次又一次地很快占領制高點。我國只有長三角、珠三角地區的勞動或勞動技術密集型產品的制造采用社會化專業化的生產模式比較發達，商品意識強，轉型升級可能更快一些。因此“德國工業4.0”中提出的“端”到“端”，靠互聯網快速傳遞各種信息，方便縱向到橫向集成，進行定制化生產，滿足個性化需求，比較容易實現。最近資料報導，德國有一家Horn刀具公司，在中國已建立生產銷售企業，為用戶提供專用復雜刀具，據稱與用戶從咨詢、協商到簽訂合同，生產到交貨、試用一般僅需兩個星期，有的幾天就可以了，大大提高了機加工特別是數控機床的加工效率，在中國的工廠不到100人。

3．從信息化與工業化深度融合來講，德國比我國早、廣、深。從第一章“歷史回顧”中的案例來看，我國與德國差距還是比較大。筆者在上世紀七、八十年代到美、日、德、英、法等發達國家考察，已出現無紙化車間及工廠，日本Fanuc的主板生產已是無人化，從24小時、48小時、72小時最長可達一個星期無人化操作，當然還需要人管理，根據產品輸入程序，更換工序，更換工裝，更換加工工具，亦即物流、信息流都要更換，設備也需實行強制性維修。

隨著大規模和超大規模集成電路技術（LSI/VLSI）的出現與進步，芯片的集成度越來越高，線寬越來越小，性價比按所謂摩爾定律發展，加上專用電路多樣性，電力電子進入第三代，兩化融合越來越向高端發展。

4．從人員素質來講，包括領導、員工等素質看，我國與德國差距更大。這是“軟件”，是用錢買不來的。德國的管理經驗、技術傳承、各種生產中的Know How都藏于技術人員、管理人員、生產人員的頭腦中，特別是掌握訣竅，具有很多絕技的操作人員、技師、工匠，大大高于并多于我國目前的一線工人。過去“八級工”是受人尊敬的，是“寶貝”，因為機械工業與一般行業不一樣，不管什么裝備都是由工人雙手生產調試而成的，這就是“軟件”，沒有十年、二十年不可能培養出一個身懷絕技的工匠。工業4.0與中國制造2025是人制定的，必須也由人來實行的，沒有合格的人，沒有勤勞、勇敢、智慧的人，完成不了這一歷史任務。

5．從制定方法上講也有不同。“德國工業4.0”是由西門子、博世等跨國大企業集團，集合一些智囊團、專家、教授研究、討論和提出的，得到德國政府首肯，即是“自下而上”，因而它比較符合實際情況，當然“工業4.0”制定與實施首先考慮企業的自身利益與在世界制造業競爭格局中的地位。而“中國制造2025”是中國工程院組織數以百計的專家教授經過兩年艱苦努力后提出的，并得到國家首肯，同時根據實際情況進行調整后，作為國家的發展戰略，這似乎是“自上而下”，現在多省市紛紛制訂本地區的制造業發展實施規劃。從過去的經驗教訓來看，切忌同質化、重復生產、重復投資，最后造成社會資源的極大浪費。太陽能及風能發展的教訓要汲取。現在工業機器人又要步它們的后塵，全國遍地開花，所以切忌用群眾性運動方式，無序發展來實施“中國制造2025”，在這方面政府要進行協調，有所作為，目前情況看似乎不容樂觀。

三、智能制造概念初探

筆者在上世紀1985年登載在《科學學研究》第三卷第四期上一篇文章“新技術革命與機械工業發展戰略”中，提出“機電儀一體化是機械工業迎接新技術革命的戰略重點”。現將這一節的文章內容轉抄如下：

“新技術革命內容很多，還將不斷出現新的前沿科學。但目前可預見的，對機械工業產生巨大影響的是微電子及計算機技術的應用，這是現代機械裝備的重要標志。微電子及計算機技術在機械工業的應用有兩大方面：一方面用于機械工業自身技術進步與技術改造，包括從設計、制造、測試、檢驗等生產全過程，也包括采用計算機進行信息處理、生產、物資、財務等企業現代化管理。當前，一些經濟發達國家為發展生產力提供了最有效的機械裝備。把機械技術、電子技術和儀器儀表技術從系統工程出發，對它們進行有機的組織和綜合，實現機械裝備的整體最佳化。也就是機、電、儀一體化，并不是機械、電子、儀器儀表（傳感器）技術的簡單疊加，而是在信息論、控制論和系統論基礎上建立起來的應用技術，為發展社會生產力提供各種高效率、高精度的、自動化的、高經濟效益的新型機械裝備”。“又如汽車自動化、發電機組自動化、軋鋼設備自動化等等，都離不開機、電、儀一體化的廣泛應用。這種新一代的機械產品，將使社會建立在一個新的技術基礎上，推動人類歷史進程”。“儀器儀表（傳感器）是一個技術密集、知識密集、產品更新期短，質量要求高的行業。它既是信息社會的重要支柱，也是現代機械裝備不可缺少的組成部分。在機、電、儀一體化產品中，如果說機械部分是‘骨骼系統’和‘肌肉系統’，電子計算機技術是‘大腦’，那么儀器儀表（傳感器）則是‘感覺器官’。新技術革命是以信息技術為中心的。信息技術包括三大部分，一是測量控制技術，二是通訊技術，三是計算機技術。儀器儀表（傳感器）是獲取信息并實現局部控制功能的技術工具，因此儀器儀表（傳感器）不但在機、電、儀一體化中是不可缺少的組成部分，也是各種信息技術、包括軍事情報、經營管理、科技信息、商業信息、氣象信息、資源信息等等不可缺少的工具”。

三十年過去了的今天，重讀過去筆者的預測，還具有現實意義。這三十年中信息技術發展極為迅猛，當年大規模集成電路LSI芯片的線寬為0.2微米，三十年以后的今天超大規模集成電路VLSI線寬僅為32納米，實驗室芯片線寬僅為個位數納米，集成度及運算速度有很大提高，價格大大下降，可靠性也大大提高。但是筆者沒有預見到網絡技術，特別是互聯網的迅猛發展與廣泛使用，因為那時看到的企業內都是專網，衛星通訊技術還剛開始發展。

因此今天提出的“智能制造”又增加了新的特點。對機械工業來說，為各行各業提供的裝備必須是數字化、網絡化、智能化的、節能減排的，這樣用戶才能進行智能制造及綠色制造。作為裝備工業制造智能化、綠色化，必須要求其工作母機，即機床工具產品，鑄、鍛、焊裝備產品及在線測量儀器必須是數字化、網絡化、智能化及節能減排的。

作為“智能制造”目前尚沒有確切定義，筆者在工信部裝備司張榮翰處長及機械工業儀器儀表綜合技術經濟研究所歐陽勁松所長提供的資料基礎上，根據機械工業實際情況，增加若干見解（見黑體字）作拋磚引玉探討之用。

智能制造是一個不斷向深度與廣度發展的過程，是基于新一代數字與網絡信息技術，貫穿用戶、設計、工藝、生產、檢測、管理、服務，及上下游企業等制造活動各個環節，具有信息深度自感知、智慧優化自決策（多參數人工智能）、精準控制自執行等功能的可控并可遠程控制的具有反饋功能的先進制造過程、系統與模式的總稱。要不斷優化與精準化制造流程、建立數據庫，從而可具有以智能生產單元、生產線、生產車間、工廠為載體，以關鍵制造環節智能化為核心、以端到端數據流為基礎、以網絡互連為支撐等特征，具有虛擬制造與實體制造相結合，以優化實體制造的虛擬實體系統（Cyber-Physical System，簡稱CPS），可有效縮短產品研制周期、最佳生產排序計劃、最佳多種庫存量、降低運營成本、提高生產效率、縮短交貨時間、提高產品質量并可追溯、降低資源能源消耗，加速資金流、物流、信息流流轉。進一步發展電商、線上線下銷售服務，逐步向用戶定制化發展，滿足用戶個性化需求，增加附加價值。

注：智能制造一般分為流程式與離散式兩種，筆者認為還需加一種模式，即半離散半流程式，如汽車工業四大工藝自動線（沖壓、焊接、涂裝、總裝及檢測），冶金自動化中煉鐵、煉鋼、連鑄連軋、冷軋、涂裝等，自動線中間必須設立合理的“緩沖庫存”，不因為個別設備發生故障而停產影響整個車間或工廠的效率。

四、幾個需商榷的問題

1 關于Cyber Physical System（CPS）中文翻譯問題

很多文件及文章中都采用“信息物理系統”。為了適合中國讀者的習慣與情況，是意譯還是直譯好？這是德國“工業4.0”核心內容之一。筆者傾向采用“虛擬實體系統”的譯法。因為用英文字結構講，Cyber是從希臘文演變而來，古希臘語中當“舵手”等講，到現代發展為有“控制”的意思，錢學森先生在美國撰寫的“控制論”，原文為Cybernitics。Cyber有時與英文Virtual有相似意義，即虛擬的，如Cyber Space作“虛擬空間”講。由于近期互聯網（Internet）迅速發展，Cyber也可譯作“網絡”。這需要專家來進行考證。如何譯成中文，涉及到對“工業4.0”的正確理解。

2 關于“人工智能”問題

德文的“Steurung”意思是“控制”，“Regelung”意思為“自動調節”，“控制”是開環系統，“自動調節”是閉環系統，有“反饋”。“智能化”出現前，自動調節器（Regeler）采用P、D或PID調節器，往往是單參數或少量雙參數調節，如電壓反饋、電流反饋或電壓電流雙反饋等等。計算機出現后及其迅速發展，CPU中央處理器在內存、外存的存儲容量不斷擴大，運算速度快速提高，加上軟件及數據庫的迅速發展，建模很方便，導致多參數運算最佳化極容易，加上頻率響應速度極快，因而可以替代人腦的部分功能。筆者認為這就是原始“人工智能”應用的開始。現在計算機全部采用數字化運算，上世紀五十年代，還只有模擬計算機，現在“人工智能”進一步發展為生物特征識別、語音處理等，也包括CT（Computer Tomography）計算機斷層掃描及圖像處理，從二維達到三維，可以與已有圖譜（或標準圖譜）對比，可以定性、定量地找出正確結論。如DNA是尋找直系親屬的依據。

3 關于德國工業4.0的問題

按德國“工業4.0”的分類，筆者的認識是：1.0時代即機械化；2.0時代，企業采用生產線或達到半自動化水平或單機自動化；3.0時代，即高度自動化，少人化及部分網絡化；4.0時代，德國“工業4.0”已有描述。這種分類是否正確，還需要實踐檢驗。工業4.0的內涵還在不斷完善充實，德國國內也有一些爭議，德國《世界報》網站2014年12月9日文章中透露，對1057家企業調查：64.3%表示不知道；35.7%的人知道。最先提出工業4.0概念的亨林?卡格曼說“這個概念是簡單的，但是它的方案是極其復雜。不是所有人知曉它所能產生的全部影響”。就德國而言，工業4.0也有不同解釋版本，中國更是如此，這是正常的學術討論。根據我國實際情況，制造行業各企業發展極不平衡，東、中、西地區的制造業水平發展更不相同。從機械工業來講，其企業大都處在工業1.0與工業2.0的階段，少數行業的排頭兵企業正在進入工業3.0時代。這些企業盡管采用計算機信息化技術已有二三十年的歷史，因為不完全是“物”的差距，主要是人的素質、觀念、技術水平、敬業精神等與德國差距更大一些。我完全同意苗圩部長于2015年1月26日給筆者的來信說：“推進兩化深度融合，是我部立部之本。近年來我們做了大量探索，初步建立了覆蓋全國的兩化融合政策和服務體系。今年經過國際對比，充分調研和反復論證，我們進一步明確智能制造是推進兩化融合的核心目標和主攻方向，也是與德國工業4.0異曲同工之妙的所在”。苗圩部長在5月13日發言中：中國制造尚處于工業2.0和3.0并行發展階段，必須走工業2.0補課、工業3.0普及、工業4.0示范的并聯式發展道路。筆者完全同意苗圩部長的論述，但從一個單個企業來講從工業1.0到工業2.0，再到工業3.0發展到工業4.0，必須串聯式發展，但是可以大大縮短代際之間時間。因為機械制造行業是一個實踐性行業，需要經驗、資料、技術、管理及各種數據長期積累與傳承，特別是人掌握的技術管理經驗或生產中的突發事件尚無法完全用虛擬的信息化技術來替代，它只能優化。如《大國工匠》之說，在媒體上頻頻出現，這可能起誤導作用。如美麗的瑞士，只有800萬人口，在這世界花園小國中，精密機械制造業特別發達，其精密機械、精密儀表、鐘表、甚至數十人的傳感器企業都領先于世界，其重要原因之一就是擁有一大批掌握絕技的技師、工匠和專家。這就是“工匠精神”，這與國之大小無關。最精密的機械設備最后還是靠高超技藝的人來完成的，它的產品就像藝術品一樣。至少目前來說“人工智能”是完全代替不了它的。人是掌握了高度智慧化、智能化技術的，目前任何CPU代替不了人腦，但可部分代替，雖然有計算機在國際象棋比賽對弈中打敗了著名的選手案例。再如瑞典，人口不到1000萬，出了像SKF軸承、山特維奇的硬質合金刀具、阿特拉斯的挖掘機械、Volvo的汽車、工程機械、軍事裝備等世界有名的跨國公司，很多產品處在壟斷地位，還有一批世界“隱形冠軍”的中小企業。如最精密的軸承、鐘表，最后靠熟練技工研磨選配而成，不然最高等級的精密機械從何而來呢？所謂“以小干大”、“以粗干精”靠的是人的絕技。當然普通情況下工作機械精度性能越高，制造出的產品質量越好。將來實現所謂“無人化工廠”、“少人化工廠”，人還是起決定作用的，即要求人掌握更高技術、更豐富知識、具有更高的智慧。

4 “互聯網＋”與“＋互聯網”對智能制造的影響

智能制造本來就包含著網絡技術的內涵，一個企業內信息的傳遞靠“專網”或“局網”，與外界聯系用互聯網。由于竊密問題嚴重，信息安全提到國家安全、經濟安全的層面來考慮，因此“專網”與“互聯網”之間要建立防止信息泄露的“物理防火墻”，各種重要的軟件運行都要加密，而且設計不同的密級。不同級別的人員可接觸到不同密級的內容。因此一些較大的重要的企業一定要有自己軟件開發人員，一來開發適合自己企業情況的軟件，特別是應用軟件；二來為了信息安全及加密。最近國務院頒布了《關于積極推進“互聯網+”行動的指導意見》國發【2015】40號文件，文件中十一大重點領域中就有（二）“互聯網+”協同制造、（十一）“互聯網+”人工智能，這將大大促進智能制造及智能化裝備更快速發展，包括遠程監控。這里各主管部門有一個協調同步發展的問題。要形成合力而不是分力，否則將重蹈過去重復投資的覆轍，事倍功半，這是筆者擔憂之處。

最近媒體又出現“+互聯網”，使筆者又有一些疑慮，“互聯網+”與“+互聯網”有什么異同之處，要請專家多多指教，是不是主從關系？

5 “互聯網+”、“智能制造”、德國“工業4.0”與傳感器技術發展的關系

不管是互聯網還是專網都是網絡，它就像信息高速公路，沒有信息的互聯網與沒有汽車的高速公路是一樣的。網絡就是一種載體與工具而已。互聯網的出現與發展，使人與人、物與物、人與物、物與人之間的交流縮短了時空間距離，這就會影響一個國家的經濟、技術、社會生活，甚至政治與軍事業態的變化。信息的互聯互通，首先靠的是傳感器，即把物理量、化學量、生物量等通過傳感器變為數字化的信息，這樣才能通過信息高速公路——互聯網，實現人與人、物與物、人與物、物與人之間的互聯互通而交流信息，從而使虛擬空間與實體空間相互緊密結合。傳感器之重要性就不言而喻了，但是到現在為止還沒有被政府及業界人士重視，使傳感器大大受制于人，特別受制于發達國家，往往引起很多政治與商業麻煩。為此筆者于2012年3月13日、2012年10月20日、2013年2月20日三次給時任中央領導寫過信，得到中央領導同志的重視與批示，而且工信部、科技部等主管部門主要領導親自部署，這幾年取得不少成果。但對目前把兩化融合、智能制造、“中國制造2025”等作為振興制造業的國策來說，應該說傳感器的發展極不理想。不知問題出在什么地方。而過去政府頒布的“物聯網”、“智能制造”，現在頒布的“互聯網＋”也都把傳感器作為核心技術來攻關，目前形成“九龍治水”的管理模式，解決不了小小的極為重要的傳感器的發展，筆者不得其解。虛擬制造與實體制造，或信息與物理系統的橋梁就是傳感器，沒有傳感器就沒有智能制造，沒有裝備的數字化、網絡化、智能化，就沒有物聯網，也就發揮不了互聯網的作用，不知這種思考是否正確？

6 制造業面臨下行壓力加大，企業如何進行智能制造技術改造與發展

目前制造業，特別是機械工業各行業與企業面臨強大的下行壓力，很多排頭兵企業訂單不足，生產能力放空。企業領導忙著解困或解決“吃飯”問題。筆者認為這是國內外經濟形勢造成的，這種局面很難在短期內有根本改變。因此企業領導要根據自身實際情況，善于把“吃飯”與“發展”即實現智能制造技術的應用結合起來，變“危”為“機”，使后者成為解困的助力而不是阻力。這是一次對企業領導班子，特別是一把手的智慧與決策能力的考驗。既要利用良好貼心服務與質量開拓國內外的細分市場，但也要提防國內外市場帶來的各種風險，特別是防止資金鏈的斷裂。

由于筆者已是耄耋之年，對新技術的掌握跟不上時代進步，以上觀點肯定有很多不正確之處，請專家、教授不客氣地指正。筆者寫本文的目的就是起“拋磚引玉”之作用，供大家討論。越討論就越能符合實際，越討論就越能理解，理解越深就能更自覺地實施“中國制造2025”與“智能制造”的歷史任務。

（作者注：本文經機械工業儀器儀表綜合技術經濟研究所歐陽勁松所長、石鎮山副所長、宋彥彥教授級高工精心修改，在此表示衷心感謝。）