論公路路基填方施工中沖擊壓實技術

楊學軍

摘 要：目前國內(nèi)在公路工程建設施工領域投入的沖擊壓實機具主要指沖擊式壓路機和沖擊式壓實機以及沖擊式碾壓相關機械等。沖擊壓路機實際上是一種新型的拖式壓路機，其碾壓沖擊輪為多邊形非圓凸輪，通過輪胎式牽引車牽引作業(yè)，因此，沖擊式壓路機由牽引車以及沖擊輪兩大部件構成。沖擊壓實技術具有較好的經(jīng)濟優(yōu)越性，填筑壓實效率高、處理效果好等諸多優(yōu)點，在公路路基填方施工中應用較為廣泛，文章闡述了公路路基填方施工過程中對沖擊壓實機具的要求，重點對沖擊壓實技術質(zhì)量控制及施工注意事項進行了分析。

關鍵詞：公路路基 填方 施工 沖擊壓實技術

中圖分類號：U41 文獻標識碼：A 文章編號：1674-098X（2015）11（c）-0066-02

公路路基填方施工中多采用沖擊輪進行沖擊壓實技術，沖擊輪通常由各種3～5邊非圓形的等邊拖輪組成，通過連續(xù)滾動沖擊達到壓實路面、路基的目的。牽引車是沖擊式壓路機整套設備中的大型工程牽引機械，是整套沖擊式壓路機的重要組成部分，在工程實踐中可由大型拖拉機、裝載機、汽車等牽引機械代替。沖擊式壓實機是隸屬于壓路機的一種新式路基壓實機械，沖擊式壓路機由牽引車牽引，帶動一個沖擊輪，利用沖擊輪自身的重量和前進時的沖擊力，對路基進行壓實，具有減少路基工后沉降、提高路基整體強度及加固軟弱地基的作用。主要適用于公路、鐵路、水壩、工廠、住宅的地基壓實；水泥廠廢料、灰類、煤等散裝物堆放地的壓實；含水量比較寬的土石方壓實；巖石、黏土、膨脹土的壓實等。對于高填石方路基在施工過程中采用振動壓路機進行壓實后，再進行補充沖擊壓實，以保證填石路基的壓裂穩(wěn)定和減少工后沉降。

1 沖擊壓實技術

1.1 沖擊壓實施工技術措施

首先，對于高壓實路段，應按照《公路路基施工技術規(guī)范》的要求將表層的樹根、雜草、垃圾等有機質(zhì)或腐殖質(zhì)土進行表層清除。新加寬路基正常段，要對原地面進行清表，用重型壓路機壓實，要求壓實度達到規(guī)范和設計要求；之后回填土至原地面，初壓至壓實度達到要求后，再用沖擊夯實設備夯實，然后進行復合地基樁基施工。

其次，為提高沖擊壓實的施工效果，應盡可能地延長一次性沖擊壓實的段落長度，同時也有利于減小結構物與路基之間的沉降差異，在地基的沖擊壓實前應避免先開挖結構物基礎、管涵等，待沖擊壓實后再進行結構物的開挖施工，以保持沖擊壓實效果的連續(xù)性，有利于結構地基的密實，減少不均勻沉降。沖擊壓實遍數(shù)的控制：原地面及路基沖擊夯實遍數(shù)由現(xiàn)場試驗段試驗確定，沖擊壓實若干遍后的平均沉降量若小于3 cm，則不需要再進行沖擊壓實（單層沖擊壓實遍數(shù)一般不少于15遍，不超過20遍）。要做好沖擊前后現(xiàn)場觀測記錄，總結試驗段成果，以現(xiàn)場施工數(shù)據(jù)指導大面積施工。沖擊壓實寬度不得小于新路基加寬底面寬或該層次路基有效寬度的要求，施工前進行現(xiàn)場放樣確定。

最后，沖擊壓實前要根據(jù)現(xiàn)場調(diào)查情況，具體確定光纜、電纜、油管等橫穿管線位置或縱向位置，并做出明顯的標記，沖擊壓實時可預留一定的寬度，并進一步采取保護措施。沖擊壓實施工要嚴格遵守施工工藝和技術要求，嚴格操作規(guī)程，認真做好現(xiàn)場施工和安全管理工作，杜絕安全事故的發(fā)生。壓實機行進速度控制在10～15 km/h范圍內(nèi)，每遍的碾壓輪跡必須緊密相連，不得出現(xiàn)空白區(qū)段，順、逆時針交替進行沖擊壓實。沖碾過程中如果輪跡過深，影響壓實行進速度，應用平地機平整后再進行沖擊壓實。在整平過程中，注意保護標記樁。沖擊過程中，由于表面干燥而引起揚塵時，應及時灑水，稍做晾曬后，繼續(xù)進行沖擊壓實。

1.2 沖擊壓實遍數(shù)的計算方法

沖擊式壓實機從路基的一側(cè)邊緣開始碾壓，轉(zhuǎn)彎后沿路基中心線向另一側(cè)碾壓，輪跡不重疊、全幅碾壓完成為一遍；碾壓5遍后進行各控制點的高程觀測，以后每2遍分別進行一次沉降量和水平位移觀測，直至達到設計和規(guī)范要求。當每觀測周期（沖擊2遍為一個觀測周期）沖擊后沉降量變化在3 mm以內(nèi)或總沉降量達到30 mm時，可認為沉降量已基本穩(wěn)定（此時路基壓實度可提高1%～3%），結束沖擊，通過對數(shù)據(jù)的分析得出最佳沖擊遍數(shù)，指導今后施工。

2 施工注意事項

2.1 施工過程中的注意事項

沖擊壓實過程中，應派專人跟班作業(yè)，認真填寫沖擊壓實工作記錄表，做好壓實遍數(shù)、沉降量和水平位移觀測記錄。用沖擊式壓路機進行沖擊壓實時，當機械的調(diào)頭范圍過大，為保證試驗段和正常施工的每一點都能夠被沖擊到，應避免在路段內(nèi)進行調(diào)頭，這樣不僅可以提高沖擊壓實效率，而且可以避免因機械調(diào)頭，出現(xiàn)漏壓而影響整體均勻性。在進行沖擊時，路基邊緣在設計寬度的基礎上應加寬0.5 m，保證路基邊上能夠充分沖擊壓實。為保證沖擊壓實的均勻性，遍與遍之間，橫向錯位30～50 cm，縱向錯位20～40 cm。

2.2 安全生產(chǎn)的注意事項

沖擊壓實機沖擊大，對周圍建筑物有一定的震動影響。施工時必須對附近橋、涵結構物進行明顯標示，必要時可采取一定的保護措施，注意對附近橋、涵結構物及近距離建筑造成破壞，隨時觀測了解破壞情況，一旦發(fā)現(xiàn)異常情況，必須立即停止沖擊壓實，并對遭到破壞的橋、涵結構物進行修復處理，并做好記錄。加強對沖擊壓實施工人員的技術交底和安全生產(chǎn)培訓，樹立安全第一的思想觀念，杜絕安全事故的發(fā)生。在沖擊壓實范圍內(nèi)的所有上下道口應設立明顯標志，并派專人把守，禁止行人及施工車輛隨意出入。沖擊壓實施工應安排在白天進行，必須夜間施工時應配備必需的照明設施，并增加相應的警示標志及各類值班人員，必要時可在主要通行道口、結構物附近設置圍欄，加以保護。

3 壓實效果檢查驗收

用平地機對試驗段工作面進行整平，使自然坡度控制在3%內(nèi)，以均勻傳遞強大的沖擊力；每隔20 m設一觀測斷面，每斷面按路基寬度設置觀測點（單側(cè)加寬路基每斷面可設置6個觀測點），選定10個斷面為檢測斷面，共60個點以便于總結，保證檢測數(shù)據(jù)的代表性；在檢測斷面中，各沉降量觀測點應用訂木樁作為標記，作為沉降量和水平位移的觀測點，分別觀測各觀測點壓前壓后標高及平面位置，做好記錄；在檢查項目均達到要求后，報請監(jiān)理工程師對該段進行驗收，對監(jiān)理工程師提出的缺陷應及時采取補救措施，直至監(jiān)理工程師驗收合格，方可進行下層路基填筑；驗收結束后，及時進行試驗段總結，整理出施工數(shù)據(jù)，寫出試驗段成果報告，報批后用于指導全標段沖擊壓實施工。

4 結語

越來越多的工程建設實例表明，對于填石方路基采用沖擊壓實技術，不僅可有效提高路基工程質(zhì)量，保證路基的整體強度與均勻性，同時，有助于加快施工進度，達到工程質(zhì)量要求，是一種值得廣泛推廣應用的高填石方路基壓實方式。

參考文獻

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