切莫把安全生產大檢查變成“炒剩飯”

文/林興亮

切莫把安全生產大檢查變成“炒剩飯”

文/林興亮

這些年來，涉及安全生產大檢查、大整治活動一個接一個，正在開展安全生產隱患整治專項行動，又來了個“隱患排查月”，可謂接二連三，綿綿不斷。然而，安全事故卻并沒有因為大檢、大整治活動頻繁而杜絕。

于是，便有人認為，安全生產事故充滿著偶然性和不可預知性，再怎么檢查、怎么整治，也是做不到完全預防、完全避免的，沒了沒完的檢查、整治，似同“炒剩飯”，炒來炒去，一個樣。

這就是說，有些行業管理部門的極少數人員對大檢查、大整治活動有點厭倦了，覺得太多太密集了。其實不然，安全生產大檢查大整治并非太多太密集了，而是有些企業大檢查大整治后沒有真正實施大整改，更沒有“回頭看”，他們把重視安全停留在口號上，把安全整治放在應付檢查上，根本沒有下功夫真抓真整治。再加有少數安全執法單位在檢查中留情面，執法不嚴格不徹底，以至于每次整治都留下漏洞，上次整治是這個問題，下次整治還是這個問題，真的變成了“炒剩飯”。

其實，安全生產責任重于泰山，容不得半點馬虎，安全生產大檢查常抓不懈絕非“炒剩飯”，它永遠是當前頭等重要的工作。在安全生產領域，有個著名的“海恩法則”，這是德國飛機渦輪機的發明者帕布斯.海恩提出的一個在航空界關于飛行安全的法則：每一起嚴重事故的背后，必然有29次輕微事故和300起未遂先兆以及1000起事故隱患。雖說這一分析會隨著飛行器的安全系數增加和飛行器的總量變化而發生變化，但它確實說明了飛行安全與事故隱患之間的必然聯系，而且，這種聯系在其他生產經營領域也同樣發生著潛在的作用。

也就是說，海恩法則告訴我們，事故案件的發生看似偶然，其實是各種因素積累到一定程度的必然結果，任何重大事故都是有端倪可查的，其發生都是經過萌芽、發展到發生這樣一個過程。如果每次事故的隱患或苗頭都能受到重視，都能一絲不茍地去排查處理，那么，每一次事故都是可以避免的。

如此看來，只要我們認認真真地開展安全生產大檢查，用心發現各種隱患，不放過任何一點小問題，把各種隱患消滅在萌芽狀態，安全事故是完全可以避免的。

這就要求我們切莫把安全生產大檢查變成“炒剩飯”，安全永遠都是第一位的，如果安全都不能保證，經濟與社會效益便無從談起。

為此，我們不僅要全面開展安全大檢查，而且，務必在前次安全大檢查的基礎上，認真組織和實施“回頭看”活動，繼續進一步深化安全檢查，認真整改安全生產各項工作存在的突出問題和薄弱環節，鞏固和擴大安全大檢查成果。

（作者單位：浙江云和縣道路運管局）