老城區(qū)道路綠化景觀改造的設(shè)計思路——以昆山市前進路為例

姚素梅

（上海亦境建筑景觀有限公司，上海200062）

1 引言

1.1 道路綠化景觀的研究范疇

城市道路景觀是表現(xiàn)城市文化生活和城市面貌的“廊道”［1］。一般來說，城市道路景觀是指道路兩側(cè)范圍內(nèi)的道路本體、綠化、兩側(cè)建筑物、構(gòu)筑物、景觀小品等元素構(gòu)成的各種物理、人文形態(tài)［2］。

本文的討論范圍是老城區(qū)的道路綠化景觀，主要包括分車綠帶、人行道綠化帶、道路兩側(cè)綠帶、建筑前的場地綠化、停車場綠化以及一些景觀設(shè)施的綠化等。

1.2 老城區(qū)道路綠化景觀改造的必要性

老城區(qū)道路由于建設(shè)時期相對較久遠，當(dāng)時車流、人流比較少，因此這些道路相對狹窄，甚至有些道路缺乏分隔帶以及行道樹，而道路兩側(cè)的綠化也往往是以簡單的整形灌木處理，觀賞效果不佳。

因此，隨著時代發(fā)展，車流量的劇增、人流車流的交叉，老城區(qū)的某些道路已不能滿足安全交通的需要，例如有些隔離帶缺失，造成交通流線不明確，人車混行等。另外，隨著人們對戶外游憩空間的訴求增加，舊時的帶狀純綠化道路景觀已不能滿足要求，需要增加一定的可進入式空間。同時，人們的審美也是隨著時代變化的，由于各項新技術(shù)、新設(shè)計手法的出現(xiàn)衍生出了不同的綠化景觀設(shè)計形式。因此，為滿足人們的各項需求，老城區(qū)道路綠化景觀需要做出調(diào)整和優(yōu)化，以適應(yīng)時代的改變。

2 改造設(shè)計思路

2.1 現(xiàn)狀調(diào)查

無論是重新設(shè)計還是改造設(shè)計都是以基地現(xiàn)狀為基礎(chǔ)的，必須先調(diào)查了解基地現(xiàn)狀，在充分掌握了現(xiàn)有的各項基礎(chǔ)資料后才能進行下一步的分析、設(shè)計。在道路綠化景觀的改造設(shè)計中必須調(diào)查的現(xiàn)狀包括道路兩側(cè)的用地類型、建筑風(fēng)格、道路板帶模式、現(xiàn)有功能性元素（包括路燈、隔離欄、候車亭等）、現(xiàn)有景觀元素（包括雕塑小品、場地鋪裝等）、綠化模式類型等。將這些調(diào)查資料整理成表格或圖表的形式，進行歸類總結(jié)出立地條件的局限性及存在的問題。

2.2 景觀質(zhì)量評價分析

對道路綠化景觀進行質(zhì)量評價不能僅僅只局限于現(xiàn)有綠化，而是需要放在整體景觀質(zhì)量的范疇內(nèi)進行系統(tǒng)分析，因為各項景觀元素在整體景觀效果的呈現(xiàn)中不是孤立的，而是相輔相成的。但是，由于分析重點在綠化景觀，所以選取的指標偏重于綠化方面，于是形成了由以下幾個層面的評價指標構(gòu)成的一個比較系統(tǒng)的指標體系（表1）。

2.3 改造定位及目標

在全面了解了基地現(xiàn)狀的各項元素后，需要給改造設(shè)計的道路綠化景觀一個主題、風(fēng)格定位，從而形成該條道路的個性特色。風(fēng)格可以是道路景觀中統(tǒng)一應(yīng)用的某個文化符號，或者貫穿全線的某一種植物，或者景觀設(shè)計的手法特點，當(dāng)某個元素規(guī)律有重復(fù)地出現(xiàn)，形成一定的韻律感后，就會成為這條道路上的特色、風(fēng)格。

確定了風(fēng)格、定位后，就是進一步明確改造設(shè)計要達到的目標，所要營造的景觀風(fēng)格、呈現(xiàn)的景觀效果。

2.4 改造設(shè)計分類

2.4.1 保留

對有城市記憶功能和景觀效果較好的部分進行保留。改造不意味著推翻重來，現(xiàn)有的景觀形式是當(dāng)時的歷史背景下的產(chǎn)物，烙有一個時代的印記，需要有選擇地進行保留，也是對歷史的尊重和時代的回憶。

2.4.2 優(yōu)化提升

改造設(shè)計中的重點內(nèi)容就是優(yōu)化提升，包括現(xiàn)狀功能性不足或缺失的部分、景觀效果不佳的部分、需要額外融入城市文化元素的節(jié)點、貫穿延續(xù)全線景觀的序列要素等，需要綜合整條道路進行考慮、設(shè)計。

2.4.3 重新設(shè)計

對于少量不能通過優(yōu)化改造來達到提升效果的部分，需要進行重新設(shè)計，納入到全線景觀改造提升的統(tǒng)籌考慮中。

3 改造實例——以昆山市前進路為例

3.1 現(xiàn)狀概況

設(shè)計范圍西起白馬涇路，東至黑龍江路，全長3.85 km。前進路是昆山東西向重要的交通性、景觀性要道。周邊居住用地、商業(yè)用地、行政辦公用地串聯(lián)起各種綠地公園和市民廣場，綜合展示了昆山的城市精神和城市風(fēng)貌。

道路板帶模式為四板五帶式、四板三帶式、三板兩帶式（注：出于分類的需要，此處的“帶”包括綠化帶及隔離欄桿）（圖1）。

根據(jù)道路景觀質(zhì)量評價指標分析前進路，總結(jié)現(xiàn)狀問題有：①功能性：道路功能有待完善，車道分界不夠清晰，局部路段人非共板，安全性不足；②景觀性：全線景觀風(fēng)格不統(tǒng)一，延續(xù)性較差，缺乏統(tǒng)籌規(guī)劃；局部路段綠視率不足，綠化園藝化水平較低；③生態(tài)性：道路灰色界面比重大，整體氛圍比較壓抑；④文化性：景觀、建筑、設(shè)施中體現(xiàn)出來的人文元素較缺乏，道路個性特征不明顯（圖2）。

3.2 設(shè)計定位與目標

根據(jù)前進路的區(qū)位、功能，將其定位為游憩型園林景觀路。通過改造提升，期望達到以下目標：①新增功能空間——結(jié)合場地設(shè)計線性家具設(shè)施帶或者向綠地借地增設(shè)人行道，解決現(xiàn)狀人非共板的安全隱患；②營造連續(xù)景觀——利用統(tǒng)一的景觀手法營造連貫、舒適、美觀的道路景觀空間；③提高園藝水平——隔離帶和塊狀綠地增加園藝花境布置，提高觀賞性；④“灰色空間”到“綠色空間”——利用各種花箱、垂直綠化形式改善沿街面的灰色基調(diào)，增加綠量，提高綠視率，使得整條道路從灰色空間過渡到綠色空間。

3.3 改造措施

由于前進路上沒有分車綠化帶，僅有中央鑄鐵隔離欄和機非隔離花箱，局部缺乏行道樹和人非隔離帶，因此道路整體綠視率較低。道路兩側(cè)綠帶內(nèi)的喬木經(jīng)過多年生長，長勢普遍較好，必須加以保留，但是綠化品種及配置手法比較陳舊，觀賞效果不佳。在不能“破路植樹”的制約下，前進路的改造采取了“立體化裝飾”、“園藝化提升”的設(shè)計手法來提升整條道路的綠視率和觀賞度。立體化裝飾是指縱立面上的綠化，包括各項交通設(shè)施的園藝化點綴、塊狀綠地利用木格柵攀爬藤蔓植物、建筑墻面整體覆綠即“綠墻”概念的實施等；園藝化提升主要是指中下層綠化利用各種球類、觀賞草類、宿根花卉、多年生草本及景石等組合形成具有高低層次、前后錯落、花葉共賞的綠化組團，包括隔離花箱內(nèi)的草花組合、塊狀綠地內(nèi)的林緣花境等。

按照改造主體，可以歸納為以下幾條措施。

（1）交通設(shè)施景觀化。①隔離花箱——更新現(xiàn)有花箱內(nèi)的草花配置，提供四季草花方案，實現(xiàn)四季有花可觀的道路景觀帶；②綠化隔離帶——對已有的人非綠化隔離帶進行園藝化提升；③設(shè)施美化——利用立體化裝飾美化交通設(shè)施，如在路燈燈柱增加花環(huán)，隔離帶景觀矮墻上增加垂掛植物等；④家具景觀帶——局部路段在人非隔離的位置增加花箱、坐凳、垃圾桶，起到安全分隔的作用，同時形成一條功能性景觀帶（圖3）。

（2）塊狀綠地園藝化。面積較大的塊狀綠地進行優(yōu)化改造，重新梳理林冠線、林緣線，增加園藝花境，豐富季相變化。局部承重有限不能加喬木的地方利用木格柵形成縱向的立體綠化，提高綠視率，豐富層次（圖4）。

（3）重要節(jié)點精致化。重要節(jié)點及道路交叉口進行重新設(shè)計，新增一些休憩空間以及景觀小品點綴，形成功能、景觀相融的新節(jié)點（圖5）。

4 結(jié)語

城市道路綠地作為城市綠地系統(tǒng)規(guī)劃的重要組成部分，在城市用地中占有相當(dāng)比重，因此加強對道路綠化景觀的改造，對于整個城市形象彰顯起著重要作用［3］。在日后的道路綠化景觀設(shè)計中，應(yīng)該在滿足人行、車行安全交通的基礎(chǔ)上，盡可能地優(yōu)化整條道路的線性空間設(shè)計，為人們提供一個可行、可賞、可停的新型道路綠色空間。

［1］郭雅潔，夏 健.城市道路界面景觀的建構(gòu)與設(shè)計策略探討［J］.江蘇建筑，2008（5）.

［2］郭繼杰.城市道路景觀優(yōu)化設(shè)計理論研究［D］.武漢：華中科技大學(xué)，2007.

［3］張 璐，項 飛.注重城市街區(qū)特征的道路綠化設(shè)計探討［J］.中國園林，2008（1）.