城市道路設計存在的問題及對策分析

張國強

（身份證號：132923197006280434）

城市道路設計存在的問題及對策分析

張國強

（身份證號：132923197006280434）

城市道路是城市基礎設施中不可缺少的部分，與城市居民的生活作息緊密相關。本文將從幾個方面分析城市道路設計要點。

城市道路；設計；問題；通行

引言

在城市道路設計中，理想的道路設計能滿足交通運輸能力和通行需要，方便人們的出行，在目前的城市發展中，隨著城市化水平的不斷提高，城市道路在經濟中的作用也不斷增加，日趨明顯，城市道路設計最為整個道路工程的核心環節，其對整個道路工程的通行能力，行車安全和居民生活都有著密切的關系。

1　城市道路路基、路面設計

1.1路基拼接

隨著經濟的發展，對已建道路進行擴建勢在必行。新老路基的拼接常用方法有三種。

（1）在地質條件好，不需要進行特殊路基處理的道路，采用挖臺階的方法。先將地表、路坡邊松散腐土清除，再進行路基填筑將地基壓實到滿足要求，最后在原有的道路坡邊開挖臺階。

（2）在地質條件一般，沉降量不大但又不滿足規定的路基，可以采用碎石墊層加土工格柵和土工布處理。

（3）當沉降量較大，已經影響到老路基的使用時，這時就需要采用復合地基的處理方法，減少新老路基的不均勻沉降量。

1.2路面設計

為提升道路景觀，筆者所在廈門、泉州兩地現新建道路多為高等級瀝青路面，其下基層一般選用半剛性結構層——水泥穩定碎石層，水穩層出現問題就會影響到道路表面特別是柔性路面的質量，一般為反射裂縫。在路面結構設計時，要嚴格按照新頒布的《城鎮道路路面設計規范》中提出的“水泥穩定類材料的壓實度與7d齡期抗壓強度”控制水穩層質量，保證路面工程安全、可靠、耐久，做到技術先進，經濟合理。

1.3橋頭跳車

橋頭跳車是使用過程中的通病。橋頭跳車引起的臺階或縱坡突變，會使車輛磨損。這樣的問題如不及時處理，橋體本身處于長期荷載的狀態下，會引發更大的橋梁安全問題。橋頭跳車產生的原因基本有三種，設計不合理、施工不合格、和材料不符合要求。采取的應對措施是：

（1）設計時大溝壑大河面應采取大跨徑，橋頭路基設置橋梁過度段，水穩層與瀝青路面進行合理的連接設計，減少雨水和車輛對路面產生的影響。

（2）針對不同的地質情況設計不同的處理方法。不能為了趕工期、節約施工時間，而影響了施工的質量，在施工時首先應保證路基充分沉降的時間，必須保證規范所要求的壓實度。嚴格按照施工規范進行施工。選擇合適的氣候條件進行施工。

（3）在施工時，受土質限制，如沒有使用合格的材料進行施工，會導致路基、路面出現嚴重的安全隱患。在選取材料時應選用承載力大的，以盡量減小道路路基沉降。在易積水的地質施工時，材料應選擇透水性好的，保證路基排水通暢。在選擇時應根據本地區的實際情況進行材料的合理選擇。

1.4路基、路面設計

路基是路面的基礎，是路面的主要組成部分。所以在設計時要確保路基的穩定性。路面是直接與行駛車輛接觸的部分，通常使用水泥或瀝青的路面，使用年限大約為10～30年。在進行路基設計時，為了滿足行車需要，路基寬度通常根據道路等級、行車類型和車道類型確定。

2　城市道路排水設計

市政道路設計中應重視排水系統的設計，城市道路積水會降低城市的運輸條件，給人們的生產生活帶來很大的不便。在進行道路排水設計時應本著以人為本的原則進行設計，同時要考慮在汛期來臨時的應急方案。在暴雨來襲時，不會使路面出現積水的情況發生。

市政排水建設中常見問題：道路排水系統與城市用地規劃沖突，在建設中不按規劃的排水出口進行排水，市政排水規劃中不確定因素多。對市政建設排水規劃的改進建議：

（1）根據實際情況在建設前做好調查研究。

（2）在規劃時應注意水文系統的協調規劃。

（3）因盡量避免不確定因素對排水系統的影響。

（4）從改善環境的目的出發，嚴肅的進行排水工程的規劃。

3　下沉式道路排水設計

下沉式道路作為主線，行車要求高，故在雨水收集上同樣不考慮采用橫截溝方式，而是在道路兩側布置雨水口。由于道路的結構底板每塊長度為30m，為方便設計和施工，雨水口采用30m的布置間距。此外，在最低點的道路兩側布置60m長的排水縱溝。下沉式道路與上部輔道高差較大，兩者之間有綠化斜坡，為防止坡面雨水直接流入下沉式道路，在坡面最低點設有截水溝，以截流雨水。截水溝中的雨水再通過管道接至下沉式道路上的雨水口，最終流入泵站。下沉式道路設有的中央分隔帶的綠化排水通過埋在道路結構底板內的排水管排至兩側雨水口。

4　人行地道排水

該快速道路設有人行地道。在排水設計方面，根據地道各部分的形式和特點，采用了分散多點的排水方式。人行地道排水主要為雨水和沖洗廢水。在通道兩側設有排水邊溝，中間廣場四周也設有排水邊溝，廣場與大道之間的綠化坡面設有截水溝。綠化坡面截水溝的排水通過排水管直接接入附近地面道路的雨水管，地下通道和廣場排水邊溝排水排至集水坑。每座坑內均設置2臺潛水泵，并由泵提升至地面壓力窨井消能后接入大道雨水管道。

5　總結

道路規劃建設是一個城市發展的重要標志，市政道路建設其最終目的是服務于人民，所以在進行市政道路建設時要本著以民為本的原則，要根據科學理論，根據城市自身的條件進行合理的設計，從而提高城市的發展水平。

[1]余德毅.基于“以人為本”理念的道路設計[J].科學之友，2011，06（25）.

[2]蒲永剛.淺議城市市政道路的優化設計[J].科技創業家，2012，08（01）.

[3]張春艷，李琦.淺談城市市政道路的設計[J].科技創新導報，2012，02（21）.

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1673-0038（2015）31-0362-01

2015-7-2