對市政道路路面及路基施工技術的探討

梁威

（身份證號：130103197910111259）

對市政道路路面及路基施工技術的探討

梁威

（身份證號：130103197910111259）

公路路基和路面施工技術的有效運用，對于公路的質量、安全和使用壽命等均有較大影響，要在路基基底處理技術方面和路面質量控制技術方面深入研究，共同保證公路施工質量。

公路路基；路面；施工；技術

1　準備工作

（1）在公路路基的填土與壓實階段開始以前，要做好相關準備工作。材料選擇上，要選取滿足規范要求的粘性土、砂性土等材料做路基填料；技術上，要在施工前做好擊實試驗和土的液塑限試驗。

（2）路基填前準備工作。①在全面熟悉設計圖紙和設計交底的基礎上，進行現場核對和施工調查，核實工程數量，編制土石方調配方案和實施性施工組織設計。②施工測量及放樣，內容包括導線、中線、水準點復測，橫斷面檢查與補測，增設水準點、導線點等。放出路基邊線、坡角、邊溝、路塹坡頂、取土坑、棄土場等位置。③結合永久排水設施修建臨時排水溝，保持路基施工場地處于良好的排水狀態。

（3）路堤基底的處理。清除路基用地范圍內樹根、草皮。路堤修筑范圍內，原地面的坑、洞、穴等，應用原地土或砂性土回填，并按規定進行壓實。在耕地或松土段，應先清除有機土、種植土或草皮等，清除深度達到要求，平整后按規定要求壓實。經過水田池塘、洼地時，根據具體情況采用排水疏干、換填、拋石擠淤等處理措施，確保路堤的基底具有足夠的穩定性。質的重要性不言而喻。

2　路面質量控制技術

路面質量深刻關系到公路的行車質量，原材料、設計、施工、保養和維護等都對道路質量影響較大，需從各個技術方面做好細致工作。

2.1原材料的選擇

2.1.1瀝青

在現代公路的路面建設和施工中，公路多為瀝青路面，因此其主要原材料之一為瀝青，合格的瀝青混合料是保障施工質量的前提條件。在選購瀝青材料時，要做好瀝青混合料試驗，嚴格按照實驗規程對其進行檢測控制。

2.1.2礦料

對礦料進行檢測時，其中一個重要的檢測指標是石料的極配穩定性。對于各號集料級配，要根據試配結果，確定標準級配和波動范圍的大小，尤其要注意關鍵篩孔必須明確上限和下限。石料壓碎值的檢測也要達到規范標準，對于瀝青路面來說，選擇壓碎值較小的石料至關重要。粗集料的磨光值（高一級路）、粗集料與瀝青的粘附性也很重要。

2.1.3礦粉和消石灰

在選擇原材料時，對于礦粉的選擇要注意其塑性指數，塑性指數越大，粘土成分含量超高，親水系數也隨之增大。消石灰的選擇，要注意瀝青混凝土面層浮白的類似現象，注意其和瀝青混合料的配對比例。

2.2施工階段路面質量控制

在施工前，要鋪筑一段約100～200m的試驗路段，并制定出施工程序方案，保證工程的順利進行；對瀝青混凝土面層的質量監控上，要遵照指標，進行動穩定度試驗和凍融劈裂試驗兩項重點試驗，在試驗合格后方可使用。

2.3路面養護

在公路的施工建設完成后，路面的養護階段同樣至關重要，且難度較大。對于公路路面的養護，重在日常養護，這需要制定詳細的規范和準則，建立有效的管理機制，派專職人員每天上崗巡視，做好檢查和維修記錄。對于潛在安全隱患和質量問題，要引起高度重視，對于路面問題，要及時進行維修上報，預防路面開裂、深陷等系列問題的發生。還要定期對公路的平整度、彎沉、抗滑力和車轍等技術指標進行抽樣調查檢測，建立完善的數據庫和評價體系。

3　路基基底處理技術

3.1填前壓實技術

對于路基的填前壓實工作，應提前清理好路面，做好填挖界面的縱向結合，若結合面坡度過陡，可用土工釘加強結合。半填半挖路基的填料應綜合設計，當挖方區為土質時，應優先采用滲水性好的材料填筑，同時對挖方區路床0.80m范圍內土體進行超挖回填碾壓，并在填挖交界處路床范圍內鋪設土工格柵；當挖方區為堅硬巖石時，宜采用填石路基。

3.2強夯工藝

在清理并平整施工場地后，要按設計要求測量定位，確定強夯的范圍；在測量并標識第一遍夯點位置時，要盡量減小誤差，確定地面高程；起重機就位后，其夯錘中心要與夯點對準，使夯錘自由下落時準確率提高；另外要測量夯前錘頂的標高，確定零高度；不斷變換夯點，完成每一個夯點的夯擊工作。

3.3摻灰工藝

在進行摻灰工藝處理道路基底時，首要要對基底進行清理，對地面附著物、樹根、草皮、垃圾等要移除清理；然后，待石灰到場后進行材料確認；實行摻灰工藝以前要測量并放樣，架設控制樁以控制灰土的鋪筑寬度和層數。在摻灰工藝的技術控制上，回填灰土要注意必須在場外充分拌合，避免生土團和石灰窩現象的發生；另外，混合料中的最大粒徑要符合規范要求，壓實過程中要確保每一層的密實度。

3.4沖擊碾壓技術

沖擊碾壓施工前，要按設計圖紙的要求對沖擊壓力的邊界實行測量放樣，確定壓實邊界；然后平整場地，做好場地的清潔工作及含水量檢測工作，對并碾壓前的密實程度和高程進行測量記錄。施工過程中，要確保對每個劃分好的區域采用沖擊壓路機進行沖擊碾壓，一般是在常規的壓實功后采用沖擊壓路機補壓20遍，沉降量控制在2～5cm，具體工程要根據現場試驗段確定。

5　結語

路基是公路的基礎，其施工技術好壞直接影響到路基的質量和整條公路的施工質量。近年來，在公路施工中往往因為諸如濕陷性黃土、軟土路基、黃土路基等不良路基的影響而導致的道路工程質量問題，造成人力、物力和財力的浪費，并嚴重影響到交通和人民安全。因此，公路路基的施工，要綜合考慮當地地形、地質、氣候和公路類型等條件。

U416.1

A

1673-0038（2015）31-0344-01

2015-6-25