關(guān)于隧道施工質(zhì)量控制的初探

熊義坤

（四川路橋機(jī)械化施工分公司四川雙流610200）

關(guān)于隧道施工質(zhì)量控制的初探

熊義坤

（四川路橋機(jī)械化施工分公司四川雙流610200）

隨著我國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，我國的交通事業(yè)得到了快速的發(fā)展，我國在公路建設(shè)等領(lǐng)域投入了大量的人力物力。隨著相關(guān)技術(shù)的發(fā)展，我國在公路隧道施工方面取得了快速的發(fā)展。但由于我國的公路建設(shè)起步相比西方發(fā)達(dá)國家較晚，很多的方法及措施相對落后，怎樣在隧道施工中保證工程質(zhì)量是需要認(rèn)真研究的問題。本文以隧道質(zhì)量控制為出發(fā)點(diǎn)，對隧道施工各主要工藝等內(nèi)容進(jìn)行了相關(guān)的介紹，提出了保證隧道施工質(zhì)量的相關(guān)措施，希望對相關(guān)人士能有一些幫助。

隧道施工；施工工藝；質(zhì)量控制；措施

引言

近些年來，隨著我國經(jīng)濟(jì)建設(shè)的快速發(fā)展，我國的交通事業(yè)也得到了快速的發(fā)展，隧道的應(yīng)用也越來越廣泛，隧道建設(shè)也稱為我國一項(xiàng)重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目。對于地下隧道工程而言，大眾人員只能看到隧道外貌而對其內(nèi)部結(jié)構(gòu)了解較淺，隧道的施工質(zhì)量問題就引起了有關(guān)人員的重視。具有高質(zhì)量的隧道施工方案，除了可以縮短整體線路的長度外，還可以增強(qiáng)交通道路的通行速度，降低隧道的養(yǎng)護(hù)及維護(hù)成本，確保隧道運(yùn)行順暢。所以，要加強(qiáng)隧道施工過程的質(zhì)量控制，確保隧道工程的順利完成。

1　隧道施工之前的工程地質(zhì)勘察控制

隧道施工前期的工程地質(zhì)勘察工作是一項(xiàng)非常復(fù)雜，具有綜合性質(zhì)的工作，對于隧道地質(zhì)勘察工作要加強(qiáng)重視程度，加強(qiáng)對隧道工程地質(zhì)條件的專項(xiàng)研究工作，通過現(xiàn)代化的設(shè)備對實(shí)際地質(zhì)的具體情況進(jìn)行細(xì)致的分析研究，充分掌握準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)及資料，為隧道工程的實(shí)際施工做好充分的準(zhǔn)備工作，具體實(shí)施內(nèi)容為：

（1）隧道工程的施工方案要在工程施工前進(jìn)行詳細(xì)的制定，確保其可以作為工程施工的指導(dǎo)文件；

（2）確保施工前所測量的數(shù)據(jù)真實(shí)準(zhǔn)確，避免產(chǎn)生過大誤差；

（3）要定期的檢查隧道，特別是距離較長的隧道的基準(zhǔn)點(diǎn)或水準(zhǔn)點(diǎn)；

（4）對于隧道施工前洞內(nèi)施工測量，要穩(wěn)定好樁點(diǎn)，避免因其傾斜造成可視度不好，要認(rèn)真進(jìn)行檢查各種測量用儀器以及相應(yīng)的工具，保證所有的設(shè)備都處于正常的運(yùn)行狀態(tài)；

（5）在正式進(jìn)行隧道施工前，要按照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)重新對施工控制網(wǎng)進(jìn)行檢測，確保其處于正常狀態(tài)；

（6）在施工的過程中，要根據(jù)具體的施工進(jìn)程設(shè)置相應(yīng)的洞內(nèi)控制點(diǎn)，同時(shí)要進(jìn)行洞軸線的糾偏，確保隧道施工始終處于高質(zhì)量的狀態(tài)；

（7）隧道施工前應(yīng)對洞口的原地貌進(jìn)行現(xiàn)場核對看是否與設(shè)計(jì)一致、是否合理，不要盲目進(jìn)洞；

（8）隧道進(jìn)洞前應(yīng)做好超前地質(zhì)預(yù)報(bào)及洞口監(jiān)控量測工作確保施工安全。

2　隧道施工之中挖掘質(zhì)量的控制

隧道挖掘作業(yè)品質(zhì)的優(yōu)劣在很大程度上影響隧道施工項(xiàng)目造價(jià)和項(xiàng)目經(jīng)營的穩(wěn)固性。隧道的挖掘作業(yè)應(yīng)根據(jù)相對應(yīng)的作業(yè)設(shè)計(jì)圖紙與施工技術(shù)要求進(jìn)行作業(yè)，應(yīng)嚴(yán)格的遵照各種有關(guān)規(guī)定，保證項(xiàng)目的施工依照有關(guān)的施工規(guī)范和流程實(shí)施。

當(dāng)發(fā)掘施工挖掘的現(xiàn)實(shí)狀況和隧道施工設(shè)計(jì)圖紙產(chǎn)生差異時(shí)，項(xiàng)目有關(guān)方負(fù)責(zé)人用和建造方一起到隧道作業(yè)現(xiàn)場查看，核查現(xiàn)實(shí)狀況，另外應(yīng)第一時(shí)間辦理隧道施工挖掘的有關(guān)變更文件。對于隧道建設(shè)過程中的每一道工序，特別是對于隱蔽項(xiàng)目而言，先應(yīng)實(shí)施施工企業(yè)的自我檢查，自我檢查達(dá)到要求以后應(yīng)上報(bào)監(jiān)理實(shí)施檢查，進(jìn)一步明確項(xiàng)目品質(zhì)，未經(jīng)監(jiān)理核查確定的狀況不可繼續(xù)施工，保證每一個(gè)環(huán)節(jié)的質(zhì)量，才能保證總體項(xiàng)目的質(zhì)量。

通常而言，隧道建設(shè)過程中挖掘品質(zhì)的管理重點(diǎn)包含2個(gè)部分：超欠挖管理與挖掘斷面規(guī)整水平管理（為保證隧道開挖質(zhì)量盡量采用光面爆破技術(shù)施工）。隧道作業(yè)中挖掘斷面的項(xiàng)目尺度應(yīng)和隧道作業(yè)設(shè)計(jì)圖紙相一致，項(xiàng)目尺寸應(yīng)依據(jù)真實(shí)的勘察狀況加以核算，另外應(yīng)依據(jù)真實(shí)的勘察核算結(jié)果實(shí)施作業(yè)數(shù)據(jù)方面的評定，避免因?yàn)轭A(yù)留凈空過小的問題產(chǎn)生。另一方面，應(yīng)熟知有關(guān)的斷面挖掘方式，挖掘方式能夠依據(jù)不同類別的圍巖來加以選取。對于隧道挖掘輪廓面的規(guī)整水平檢測能夠采取目測的形式。另外，能夠經(jīng)過運(yùn)用隧道激光斷面儀等先進(jìn)的工具加以迅速、準(zhǔn)確的實(shí)施隧道挖掘真實(shí)斷面的檢測，把真實(shí)的檢測結(jié)果和設(shè)計(jì)方案加以對照，如此能夠得到隧道超欠挖的詳細(xì)數(shù)據(jù)，能夠利用此數(shù)據(jù)指引實(shí)際作業(yè)，保證隧道工程建造品質(zhì)。

3　隧道施工中防水板的質(zhì)量控制

3.1隧道施工中防水板的懸掛質(zhì)量控制

當(dāng)代的隧道工程設(shè)計(jì)，主要采用的是應(yīng)用新奧法原理的噴錨構(gòu)筑法，其具體實(shí)施內(nèi)容為：挖掘后首先使用噴射混凝土作為第一次襯砌支護(hù)，其次在其上鋪設(shè)防水板，然后施做二襯鋼筋，最后使用模筑混凝土作為第二次襯砌。

在設(shè)計(jì)時(shí)，防水板鋪設(shè)一般都是采用射釘槍將水泥釘打入防水板使其懸掛起來，但是在實(shí)際的施工過程中，由于第一次噴射的混凝土厚度較薄，而且混凝土的厚度也不是很均勻，在混凝土厚度較薄的地方水泥釘很難打入，而且很容易因?yàn)樗噌數(shù)幕貜椩斐蓚说默F(xiàn)象。另一方面也容易把水泥釘?shù)捻斆贝虻簦噌數(shù)捻敿馔饴┤菀状羵浪澹沟梅浪迨АＫ裕趯?shí)際的施工過程中，施工人員往往采用的是電鐘打眼，然后打入木楔子代替水泥釘?shù)墓δ苓M(jìn)行懸掛防水板。這樣不但可以降低施工成本，增加施工的安全性，而且防水板的懸掛比較可靠，木楔子的外露長度可以很容易的控制，降低損傷防水板的可能性。

3.2防水板的焊接質(zhì)量控制

傳統(tǒng)的防水板焊接采用的都是熱風(fēng)機(jī)配合電烙鐵的形式，焊接危險(xiǎn)性較大，而且焊接的質(zhì)量不容易保證，焊接后的防水板難以保證焊縫處不漏水。現(xiàn)今的防水板焊接采用的是爬焊機(jī)焊接，可以自動(dòng)的形成雙焊縫，可以從工藝上很好的保證焊接的質(zhì)量，減小焊接危險(xiǎn)性。通過施工現(xiàn)場的調(diào)查得知，凡是使用爬焊機(jī)進(jìn)行焊接的防水板，焊縫處的充氣實(shí)驗(yàn)大多數(shù)都能滿足質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。

4　隧道施工中支護(hù)質(zhì)量的控制

增強(qiáng)隧道建設(shè)過程中的支護(hù)質(zhì)量管理，應(yīng)定時(shí)或者不定時(shí)的對作業(yè)的所有工序加以相應(yīng)品質(zhì)的檢測，應(yīng)迅速、盡早的發(fā)覺問題而且應(yīng)迅速的告知建設(shè)單位與監(jiān)理機(jī)構(gòu)，而且盡快采用修理手段，達(dá)成對問題項(xiàng)目的改善，避免隱蔽項(xiàng)目的質(zhì)量存在問題，應(yīng)仔細(xì)對測量結(jié)果加以復(fù)核，確保測量結(jié)果的精確。

依照當(dāng)前運(yùn)用率最高的新奧法理論，隧道項(xiàng)目挖掘以后應(yīng)盡快進(jìn)行支護(hù)，主要是為了減小隧道的負(fù)載，避免由于負(fù)載過重或者變化導(dǎo)致圍巖形狀發(fā)生改變。在當(dāng)前的隧道建設(shè)過程中一般運(yùn)用的是錨噴支護(hù)。對于錨噴支護(hù)的質(zhì)量重點(diǎn)檢查的是錨桿的制造加工和裝設(shè)的品質(zhì)。檢測錨桿的制作加工品質(zhì)重點(diǎn)是檢測錨桿的工程大小，鋼支撐的力度，鋼支撐的硬度和錨桿的焊接品質(zhì)等等。檢測錨桿的安裝品質(zhì)重點(diǎn)是檢測錨桿的安裝狀況，錨桿的傾斜程度和鋼架的連接與穩(wěn)固品質(zhì)等等。此外，還應(yīng)檢測混凝土的原料品質(zhì)與噴射作業(yè)品質(zhì)。噴射混凝土施工工藝對其混凝土的質(zhì)量起決定性作用。常規(guī)的干噴工藝其強(qiáng)度不能100%得到保證，為了保證噴射混凝土的質(zhì)量應(yīng)采用濕噴工藝施工。噴射混凝土的質(zhì)量檢測重點(diǎn)包含：物料的檢測，混凝土強(qiáng)度的檢測，成形厚度的檢測和噴射作業(yè)時(shí)與圍巖粘合度檢測，回彈水平的檢測等內(nèi)容。

5　仰拱施工縫防水質(zhì)量的控制

對于隧道工程仰拱施工縫設(shè)計(jì)時(shí)，往往很少考慮防水方面的措施，施工過程若不加注意，很容易造成施工縫滲水的現(xiàn)象，使得工程的運(yùn)營和維修比較麻煩。特別是對于高速公路的隧道工程，其對于路面的要求較高，若路面滲水，很容易造成交通事故，造成人員的傷亡。所以在施工過程中要對施工縫進(jìn)行特殊的處理，要求仰拱施工縫與鋪底施工縫錯(cuò)開50cm以上的距離，這樣可以很好的起到防水的效果。

6　隧道施工中襯砌質(zhì)量的控制

在隧道施工過程中，由于圍巖松動(dòng)或者別的原因往往會(huì)導(dǎo)致襯砌出現(xiàn)裂縫，襯砌的內(nèi)部出現(xiàn)空洞，襯砌的背后填塞不實(shí)，出現(xiàn)蜂窩等現(xiàn)象。施工中應(yīng)采取預(yù)留注漿孔等方法來解決。對于二次襯砌裂縫的檢測可以采用塞尺或刻度放大鏡進(jìn)行深度方向和寬度方向的檢測，并根據(jù)實(shí)際檢測的結(jié)果采取相應(yīng)的措施進(jìn)行處理。對于另外的一些情況，可以采用超聲波或雷達(dá)等現(xiàn)代化的手段進(jìn)行檢測，做好隧道施工的襯砌質(zhì)量控制。

7　隧道施工中質(zhì)量的檢驗(yàn)評定

隧道施工中質(zhì)量的檢驗(yàn)評定對于保證隧道施工質(zhì)量具有重要作用。具體的質(zhì)量檢驗(yàn)評定工作通常要結(jié)合隧道實(shí)際施工特點(diǎn)來進(jìn)行。在當(dāng)今的隧道施工中，隧道的設(shè)計(jì)方面以及施工方面在理論和實(shí)際技術(shù)等方面都取得了很大的發(fā)展，施工單位要建立健全隧道施工質(zhì)量保證體系，完善隧道施工組織設(shè)計(jì)，制定完善的施工規(guī)章制度，規(guī)劃完善的質(zhì)量控制措施，增強(qiáng)施工人員的質(zhì)量控制意識(shí)，同時(shí)要加強(qiáng)對施工質(zhì)量的檢查工作，采用質(zhì)量責(zé)任制，將工程質(zhì)量分解落實(shí)到每一個(gè)部門，施工人員要持證上崗，提高施工人員的綜合素質(zhì)，力求隧道施工建設(shè)質(zhì)量管理規(guī)范化，保障隧道工程質(zhì)量。

8　結(jié)束語

隨著我國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，我國的交通事業(yè)得到了快速的發(fā)展，我國在公路建設(shè)等領(lǐng)域投入了大量的人力物力。隧道工程作為公路建設(shè)工程的重要組成部分受到了較大程度的重視。隧道工程的質(zhì)量控制重點(diǎn)在于整個(gè)施工過程的控制，施工企業(yè)應(yīng)從自身實(shí)際情況出發(fā)，結(jié)合隧道工程實(shí)際特點(diǎn)，制定科學(xué)合理的施工方案，采用先進(jìn)的技術(shù)和設(shè)備，提升隧道工程的整體建設(shè)水平。在實(shí)際建設(shè)中要總結(jié)相關(guān)經(jīng)驗(yàn)，形成企業(yè)自有的質(zhì)量控制體系，保證隧道工程的順利施工。

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U455

A

1673-0038（2015）14-0203-02

2015-3-6

熊義坤（1984-），男，助理工程師，本科，主要從事高速公路施工工作。