“行業視窗”神州行

國家發改委批復大同—張家口客運專線項目

日前，山西省大同市重大工程——大（同）張（家口）客運專線建設項目可行性研究報告獲得國家發展和改革委員會批復，這是國務院確定的2015年新上報的80個高鐵項目中第一個獲批的項目。

據介紹，該鐵路客運專線是京包鐵路、京西鐵路的重要組成部分，也是貫通京、津、冀、晉、陜的客運咽喉工程。按照設計，該項目新建正線里程141.60 km，設計時速250 km，全線匡算總投資約196.35億元人民幣，建設工期48個月。

重慶鐵路樞紐東環線預計年內開工 設計時速160 km

從重慶市交委了解到，重慶鐵路樞紐東環線可行性研究報告日前獲得中國鐵路總公司、重慶市政府批復。重慶鐵路樞紐東環線預計年內開工建設。

據介紹，重慶鐵路樞紐東環線是以貨運為主、兼顧沿線客運的客貨共線鐵路（國鐵Ⅰ級、雙線、設計時速160 km），總投資匡算約323億元人民幣（含黃茅坪支線、機場支線）。

鄭徐高鐵東延工程徐連高鐵獲批

日前從鐵路部門獲悉，作為鄭徐高鐵的延伸線，徐連（徐州—連云港）高鐵已獲中國鐵路總公司正式簽批。據悉，鄭徐高鐵東延工程——徐州延伸至連云港，如果明年能夠全面開工，按照3年半的建設工期計算，預計2020年能建成通車。

據介紹，徐連高鐵采取和鄭徐高鐵一樣的設計標準，項目建成后，旅客列車設計行車時速為350 km。屆時，從鄭州乘高鐵到徐州只需80 min，到連云港只需2 h。

南昌軌道交通3號線將于2015年年底開工

8月25日至27日，江西省發改委組織召開南昌軌交3號線工程初步設計審查會，來自全國各地的多位專家與會為該工程初步設計方案“審查把關”。初步設計方案通過專家評審后，該工程便將進入施工圖設計及開工準備階段，按計劃將于2015年年底正式開工建設。

據介紹，該工程線路長度28.50 km，均為地下線，車輛最高運行時速為80 km。3號線共設地下車站22座（其中換乘站6座），平均站間距約1.33 km。

呼和浩特市軌道交通工程正式開工建設

8月20日，呼和浩特市軌道交通工程正式開工建設，計劃于2020年開通運營。

據介紹，呼和浩特市軌道交通線網規劃5條線，近期批準建設規劃為2條線，分別是軌交1號、2號線一期工程，線路總長為51.40 km，總投資約338.81億元人民幣。軌交1號線一期工程線路長為23.20 km，設站19座。軌交2號線一期工程線路長為28.20 km，設站24座。

濟南軌道交通R3線有望于2016年開建 建設工期4年半

山東濟南市軌道交通R3線一期工程日前進行第二次環評公示，R3線有望在2016年開建，工程建設工期為4年半，總投資約130億元人民幣。

據介紹，R3線一期工程起于龍洞莊站，沿龍鼎大道—奧體西路—工業北路—濟南新東站中軸規劃道路走向，止于濟南新東站，設站11座。該線建成后，最高運行時速可達100 km。

深圳軌道交通6號線主體工程開工

日前，深圳軌交6號線第一根樁基順利豎起來，這意味著軌交6號線主體工程建設正式開工。據了解，軌交6號線正線分6101標、6102標來施工，這兩個標段計劃竣工時間為2019年11月28日。

據介紹，該線起于深圳北站，經龍華、石巖、光明至終點松崗，是聯系核心城區與中部綜合組團、西部高新組團的城市組團快線，與軌交4、5、11、13、15號線及廣深港客運專線綜合換乘。全線80%為高架線，采用槽形梁。6號線全長37.60 km，設車站20座。

蘭州中川國際機場綜合交通樞紐工程主體封頂

8月28日，蘭州中川國際機場綜合交通樞紐工程P2停車樓主體結構正式封頂，至此，蘭州中川國際機場綜合交通樞紐工程換乘中心、P1、P2停車樓主體結構全部完成封頂，進入到最后的裝飾裝修、機電設備安裝階段。

據介紹，中川國際機場綜合交通樞紐工程與蘭州中川城際鐵路同期建成，同步投入使用，建成后將成為國內繼上海虹橋綜合樞紐之后的集民航、鐵路、公路三位一體且達到零換乘的第二座綜合交通樞紐。

河南鄭州機場至周口西華高速公路二期工程開工

6月26日，鄭州機場至周口西華高速公路二期工程開工動員會在河南省交通運輸廳舉行，標志著該項目實質性開工建設。

鄭州機場至周口西華高速公路二期（航空港經濟綜合實驗區東環高速）項目起自中牟縣官渡鎮北，連接連霍高速公路，止于尉氏縣縣大營鄉西北，與鄭州機場至周口西華高速公路一期相連，路線全長45.10 km，概算總投資50.03億元人民幣。該項目采用6車道高速公路技術指標，主線路基寬34.50 m，設計時速120 km，計劃2017年完工。

河南安陽西北繞城高速公路工程初步設計獲批復

8月24日，安陽西北繞城高速公路工程初步設計獲河南省發展和改革委員會批復。

據介紹，該項目路線起點設柏莊樞紐互通與京港澳高速公路相接，止于秦小屯村東南，設曲溝樞紐互通與安林高速公路相接，路線全長27.126 km。

項目初步設計概算總投資258 432萬元人民幣，建設工期為3 a。項目采用4車道高速公路標準建設，路基寬26 m，設計時速100 km，橋涵設計荷載采用公路Ⅰ級；主線共有大橋4座、中橋2座、涵洞29道；項目設置互通式立交6處、分離式立交13處。

湖北秭歸香溪長江公路大橋日前動工

8月28日，香溪長江公路大橋在湖北省秭歸縣正式動工，該橋主跨長531.50 m，是一個由多座特大型橋梁、隧道及大型滑坡處置組成的項目群。

除了2座特大橋外，其接線工程包括一般大橋4座、隧道2座，其建設規模和難度都是湖北公路自主建設的歷史之最。該公路大橋建成后將超越美國新河峽谷大橋，成為世界第三大跨徑拱橋。

據介紹，該公路大橋位于長江三峽西陵峽口與香溪河入口交匯處，距離三峽大壩40 km，路線全長約5.90 km，項目初設投資約21億元人民幣，將于2019年全面建成通車。