公路瀝青路面的施工技術與質量控制措施探析

林士峰

（浙江聯順道路筑養科技有限公司　310052）

公路瀝青路面的施工技術與質量控制措施探析

林士峰

（浙江聯順道路筑養科技有限公司310052）

城市建設速度不斷加快，為滿足交通運輸需求，公路工程施工技術與材料在不斷更新，其中瀝青路面現在已經成為公路施工最常見方式，具有強度高、噪音小、平整度高以及舒適性高等特點。但是對公路瀝青路面施工現狀來看，隨著車流量與車載重量不斷的增加，瀝青路面出現不同程度的損壞，針對此種問題必須要在原有基礎上加強對施工技術的研究，采取合理的措施對施工行為進行優化，爭取不斷提高工程施工質量，本文就此方面內容進行簡要分析。

公路工程；瀝青路面；施工技術；施工質量

路面是公路工程的重要組成部分，其施工效果直接影響了車輛通行安全性與舒適性，為滿足人們對車輛通行質量的要求，必須要加強對路面施工技術的研究。瀝青路面為現在常見施工方式，在對其施工技術進行研究時，需要從實際情況出發，確定施工管理要點，選擇重點技術進行研究分析，通過切實可行的措施對施工技術與工藝進行有優化管理，降低各類因素對施工過程的影響，提高施工行為的規范性，爭取不斷提高工程施工質量。

1　公路瀝青路面施工質量影響因素分析

1.1原材料

1.2機具

對于公路瀝青路面工程施工來說，所需機具比較多，并且規模比較大，相互之間存在密切的聯系，如果其中任何一個機具出現問題，將會對整個施工過程產生影響。例如在攤鋪階段，要求攤鋪機保持勻速運行，并且中間不可停頓，以免造成路面堆積，如果在攤鋪過程中攤鋪機故障，會直接停留在路面中央，出現材料堆積、路面拱起等現象，不但會造成材料浪費，并且需要再次攤鋪耽誤工期。

1.3人員

主要是指施工人員，其專業能力決定了施工行為實施的有效性，尤其是專業性較強的環節，對施工質量影響比較大。如果施工人員對專業規范要求掌握不熟練，不明確施工要求，很容易在施工過程中出現失誤而影響施工質量。例如在路面碾壓施工過程中，要求碾壓機在路面中間不得轉向，并將碾壓速度控制在要求范圍內，但是經常會出現碾壓速度過快或者過慢等情況，影響最終壓實效果[2]。

2　公路瀝青路面施工質量管理措施

2.1做好施工準備

2.1.1原材料

在工程準備階段要重點做好對原材料的管理，如瀝青、礦粉、砂、石屑與石料等。各項原材料在采購時需要保證其具有生產合格證以及相關部門質量驗收證明，并選擇具有專業生產資質的供應商簽訂供貨合同，在根本上做好對質量的控制。在材料進場時需要做好質量驗收工作，由質檢人員檢查材料數量、生產日期、質檢報告等師是否齊全，并送往專業質檢部門檢驗，在確認無誤后方可進場，尤其是要做好對填料以及粗細集料的控制，以免不合格材料混入施工現場[3]。

2.1.2機具

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對所有參與施工的機具進行全面檢修，保證所有機具均能夠正常運行，尤其是做好運輸設備、拌合設備、灑油車、礦料撒布車、攤鋪機與壓路機各項性能的檢查，保證配件齊全。同時，在正式施工前需要做好調試與養護，以免施工途中出現故障耽誤工期。

2.2施工材料質量管理

2.2.1配比

生產瀝青混合料前需要進行試拌試鋪，掌握合理的拌合時間、拌合溫度以及礦料加熱溫度等參數。同時還需要對混合料拌合工藝進行優化確定，對配合比設計與混合料壓實性進行驗證，來確定混合料最佳配合比。在拌合混合料時，應根據待料與溢料集料粒徑對冷料倉轉速進行調整，確保冷料倉供料比維持平衡狀態。最后還需要對混合料進行馬歇爾試驗與抽屜試驗，對比生產配備比與試驗配合比結果。

2.2.2混合料

除了做好對混合料各原料性能與質量的控制外，還需要控制混合料的溫度，即從瀝青材料出場、到場、攤鋪與碾壓等階段進行控制，其中要重點做好出場階段的溫度控制，因為其溫度高度直接決定了后續各階段材料的溫度，避免溫度變化過大對混合料級配穩定性、干濕度等造成影響。另外，還應控制好混合料中瀝青含量，如果瀝青含量過低會影響混合料水穩性，影響瀝青路面耐久性。因為瀝青量過低會加大路面孔隙率，瀝青膜比較薄，在空氣與陽光等因素影響下，會加速路面的老化，降低瀝青含量變異性。因此，需要合理控制瀝青含量，提高混合料的均勻性，并控制好其溫度，降低其對施工質量造成的影響。

3　公路瀝青路面施工技術控制實例分析

3.1工程概述

以某一級公路為例進行分析，工程全長122.52km，預測工程投入使用后交通量大，并且所謂大型載重車，本工程地處高溫多雨地區，對瀝青路面施工技術有著嚴格的要求。本工程主線以瀝青路面為主，工程量大、工期緊，為保證施工質量，必須要制定完善的施工方案。

3.2施工技術

3.2.1攤鋪施工

在確定攤鋪機運行速度時，以攪拌機產量、工程路面寬度、攤鋪厚度以及相關施工設備等因素來綜合確定，本工程設定為5m/min。路面攤鋪施工過程中要保證均勻性，緩慢但是一次攤鋪完成，在施工過程中不可隨意變更速度。路面攤鋪施工時基本上不需要人工修整，但是對于某地段的交叉與十字路口情況，在專業技術人員的指導下，進行混合料更換或者人工找補處理，而面對缺陷比較多的路段，要求全部鏟除重新攤鋪處理。另外，攤鋪施工選擇用紐繞式鋼絲，并且直徑應盡量控制在6mm以內，每5m距離要設計一鋼絲支架，并將拉力設置在800N以上，并且需要在攤鋪機后面右側也設置鋼絲[4]。

3.2.2碾壓施工

在路面攤鋪完成后需要進行碾壓施工，碾壓時要保證碾壓密實度，因此要做好碾壓機具的選擇。本工程在施工前選擇試驗路段對碾壓機具、碾壓次數、碾壓時間以及碾壓速度等參數均進行確定，在正式施工時需要按照試驗數據來進行。其中，對于路面碾壓施工來說，碾壓次數與速度之前相互制約，隨著碾壓速度的加快，為達到施工要求密實度，必須要適當的增加碾壓次數，但是會影響到碾壓效率，因此在實際施工中必須要控制好碾壓速度，一般情況下在2～4km/h即可。其中如果選擇用輪胎壓路機施工，可以適當的提高碾壓速度。另外，如果碾壓過程中出現漏壓、碾壓不明以及重復碾壓等情況，需要對碾壓方式進行改善，并利用黃綠燈對碾壓區域進行初壓、復壓與終壓標明，避免上述問題的發生。

3.2.3接縫施工

瀝青路面施工時，經常會出現縱向或者橫向施工縫，在對其進行處理時需要結合實際情況來選擇相應的處理方式。例如對于縱向施工縫可以選擇用兩臺攤鋪機共同作業，利用梯隊聯合的攤鋪方式進行縱向接縫處理，在已經攤鋪完成的混合料中預留1～2cm位置不進行壓實，會產生5～10cm的重貼攤鋪，既可以采用熱接縫的方式碾壓處理。對于橫向施工縫，則可以應用平接縫的方式處理，利用鋸縫機對施工縫進行切割并進行清理，添加新的瀝青進行攤鋪碾壓。

4　結束語

公路瀝青路面施工時，需要結合其所具有的特點來確定施工管理要點，采取合理的措施對整個施工過程進行優化管理，提高施工行為的規范性，降低各類因素對施工質量的影響，達到提高施工效果的目的。

[1]孫赫.沈海高速瀝青路面施工質量的控制技術研究[D].沈陽建筑大學，2012.

[2]張悅.高等級公路瀝青路面施工質量控制體系研究[D].重慶交通大學，2013.

[3]閆周衛，霍小東，陳旭.公路瀝青路面的施工與質量控制[J].科技信息，2011，20：302.

[4]李永平，魏欣.公路工程瀝青路面的施工技術及其質量控制措施研究[J].內蒙古煤炭經濟，2014，08：114～115.

U416.217

A

1673-0038（2015）40-0267-02

2015-9-21