某500kV變電站站區(qū)總布置優(yōu)化

秦芳

（福建永福工程顧問有限公司福建福州　350108）

某500kV變電站站區(qū)總布置優(yōu)化

秦芳

（福建永福工程顧問有限公司福建福州350108）

本文主要針對長春南500kV變電站站址的特點進行站址落點、總平面方案、進站道路路徑及寬度進行了論證。

總布置；站址落點；工程投資

前言

站區(qū)總布置主要根據(jù)生產(chǎn)工藝流程和站址規(guī)劃條件、土地性質(zhì)、地形地貌、工程地質(zhì)、周圍環(huán)境、水文氣象、出線走廊等因素，經(jīng)技術(shù)經(jīng)濟比較論證，優(yōu)化站區(qū)落點、總平面布置、站內(nèi)外設(shè)施規(guī)劃。站區(qū)總布置方案直接影響變電站生產(chǎn)環(huán)境和工程投資，因此合理確定站區(qū)總布置有其重要意義。

1　站址概況

長春南500kV變電站站址位于公主嶺市永發(fā)鄉(xiāng)田家油坊村東約500m處，東距長春市28km，南距公主嶺市約33km。

站址地貌單元上屬于平原，地勢開闊，地形平坦，自然地面高程約198.45～199.30m。擬建場地?zé)o生長農(nóng)作物，為滋生雜草的荒地，場地西側(cè)為大嶺澇區(qū)中央排水干溝，經(jīng)干溝土堤機耕道可接范懷公路。

站址地勢較平坦，無高挖深填，經(jīng)場平分層壓實后站區(qū)建（構(gòu)）筑物可采用常規(guī)基礎(chǔ)。

站址屬于內(nèi)澇區(qū)域，100年一遇洪水位199.55m。

2　站區(qū)總布置主要設(shè)計原則

按照“智能化”、“兩型一化”、“全壽命周期成本”變電站建設(shè)設(shè)計理念，本工程站區(qū)總布置的主要設(shè)計原則如下：

（1）在確定的站址范圍內(nèi)，結(jié)合站址周圍環(huán)境優(yōu)化站區(qū)落點和總平面布置。

（2）站區(qū)總平面按最終規(guī)模進行規(guī)劃設(shè)計，站內(nèi)分期建設(shè)。站區(qū)功能分區(qū)明確，工藝流程合理，布置緊湊，進出線方便，圍墻內(nèi)用地規(guī)整，進站道路連接短捷順暢。

（3）總布置上充分考慮遠近期結(jié)合，在滿足相關(guān)規(guī)程、規(guī)范、生產(chǎn)工藝流程的前提下，盡量壓縮建（構(gòu)）筑物的間距，做到布局緊湊合理，節(jié)約用地。

（4）豎向布置充分利用地形條件，優(yōu)化場地設(shè)計標(biāo)高，做到站址土方量最小。

（5）對進站道路、配電裝置場地處理、場地排水方式提出優(yōu)選方案。

3　站區(qū)總平面布置

3.1站址特點分析為了詳細掌握擬建變電站站址周邊環(huán)境，對現(xiàn)場實地情況作了細致的踏勘工作，通過對資料分析，對變電站站址周邊環(huán)境歸納如下：

3.1.1規(guī)劃條件

根據(jù)業(yè)主提供的澄清資料，現(xiàn)有大嶺澇區(qū)中央排水干溝中心線以東100m規(guī)劃為排洪通道，變電站圍墻需距離現(xiàn)有大嶺澇區(qū)中央排水干溝中心線100m。

3.1.2土地性質(zhì)

站址南面為一般農(nóng)田和基本農(nóng)田，北面為基本農(nóng)田，西面為大嶺澇區(qū)中央排水干溝，南北向基本農(nóng)田（或一般農(nóng)田）之間的距離約450m，地方土地利用總體規(guī)劃屬于未規(guī)劃區(qū)域。

3.1.3地形地物

擬建場地地形平坦，自然高程約198.45～199.30m，站址中部地勢較低，四周略高，中部因地勢低洼形成兩口水塘，干旱季節(jié)水塘枯水。

站址西部為南北向的大嶺澇區(qū)中央排水干溝，排水方向向北，其堤頂標(biāo)高約199.60～199.95m，東側(cè)堤面寬約4.00m，向南連接范懷公路，可通行汽車，西面堤頂種植楊樹。

站址北部有兩道東西向、呈三角形的土堤，堤頂標(biāo)高約199.50m，堤頂為土路，其中北側(cè)的土堤頂面寬約3.00m，可通行小車。兩道土堤西部連接中央排水干溝東側(cè)土堤，于站址中北部閉合連接?xùn)|部的機耕道，擋住站址北面農(nóng)田的匯水。土堤北面為基本農(nóng)田。

站址南北向中部有一西南-東北的機耕道，該機耕道以東南為一般農(nóng)田和基本農(nóng)田；站址東西向中部亦有一南北向的斷頭機耕道，該機耕道以西至中央排水干溝之間的土地為荒地，以東種植有玉米。

站址西南部有一廢棄養(yǎng)牛場，其東北約150m處有一可見墳?zāi)埂?/p>

3.1.4工程地質(zhì)

根據(jù)地質(zhì)報告，在站址測區(qū)范圍布置了九個鉆孔，除T03號鉆孔7.50m埋深處遇1.50m厚流塑狀淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土外，其余鉆孔揭示擬用地范圍地質(zhì)條件較好，因場地填方高度小于1.10m，站區(qū)建構(gòu)筑物可采用常規(guī)基礎(chǔ)。

3.1.5場地排水現(xiàn)狀

站址屬內(nèi)澇場地，地表水順地勢自然排放，雨水匯入站址中部低洼處。

3.1.6與周圍民房的關(guān)系

中央排水干溝以西約250m為田家油坊村民房，站址與周邊民房距離均大于300m，變電站及送出線路對周邊居民無影響。

3.1.7交通設(shè)施

變電站進站道路只能從站址西南側(cè)的范懷公路引接，經(jīng)中央排水干溝東土堤抵達站址。

3.1.8出線特點

本變電站500kV出線共10回，220kV出線共16回。根據(jù)接入系統(tǒng)的地理方位，站區(qū)500kV配電裝置區(qū)應(yīng)布置在站區(qū)北部，500kV線路向西、北、東分別出線2、6、2回；站區(qū)220kV配電裝置區(qū)應(yīng)布置在站區(qū)南部，220kV線路向南出線16回。

3.2針對站址特點采取的布置對策

根據(jù)站址的特點，站區(qū)平面布置應(yīng)滿足以下要求：

（1）根據(jù)規(guī)劃要求，站區(qū)與現(xiàn)有大嶺澇區(qū)中央排水干溝中心線之間預(yù)留100m寬的排洪通道，且站區(qū)應(yīng)平行、緊臨該排洪通道邊緣布置，使土地利用達到“集約化”的目的。站區(qū)靠排洪通道側(cè)的500kV出線終端塔可根據(jù)詳細的規(guī)劃要求布置在排洪通道內(nèi)或其對側(cè)。

（2）站區(qū)落點應(yīng)避免占用一般農(nóng)田、基本農(nóng)田和現(xiàn)狀的耕地，充分利用荒地進行布置，符合“盡量利用荒地、劣地，不占或少占農(nóng)田”的土地國策。

（3）站區(qū)落點應(yīng)避免占用機耕道，減小機耕道改道的多余征地，降低投資。

（4）站區(qū)落點應(yīng)避免占用廢棄養(yǎng)牛場和墳?zāi)梗瑴p少拆遷的賠償費用。

（5）站區(qū)落點應(yīng)避開地質(zhì)不良的T03號鉆孔，減少地基處理費用。

（6）進站道路從站址西南側(cè)范懷公路引接，站區(qū)盡量靠南布置，縮短進站道路長度，且盡量利用中央排水干溝土堤路徑規(guī)劃進站道路，減小進站道路新增用地和路基工程量。

（7）站區(qū)500kV配電裝置區(qū)靠北，220kV配電裝置區(qū)靠南，使站區(qū)出線合理、短捷順暢。

3.3站區(qū)落點

綜上所述，變電站站區(qū)在不占用農(nóng)田和機耕道的情況上應(yīng)盡量靠南，平行、緊臨西側(cè)排洪通道邊緣布置，該落點站區(qū)用地為荒地，避開地質(zhì)不良的T03號鉆孔，無機耕道改道和拆遷建構(gòu)筑物，進站道路長度較短。

4　進站道路路面寬度確定

根據(jù)《變電站總布置設(shè)計技術(shù)規(guī)程》（DL/T5056-2007）的規(guī)定，500kV變電站的進站道路等級為四級，路面寬度為6.00m，當(dāng)進站道路較長時，500kV變電站的進站道路寬度可統(tǒng)一采用4.50m，并設(shè)置錯車道。該寬度是從變電站的施工、運輸和運行檢修使用要求，經(jīng)大量的工程實踐確定的。

本工程進站道路長度達523m，4.50m的路面寬度屬于單車道，無法滿足大型車輛雙向交會需求，需要設(shè)置錯車道。而4.00m的路面寬度同樣屬于單車道，在同樣設(shè)置錯車道的情況下，只要能滿足變電站的施工、運輸和運行檢修使用需要，進站道路路面寬度采用4.00m是經(jīng)濟可行的。

4.1主變運輸

本工程主變運輸外形尺寸：長×寬×高=7.00×3.50×4.20（m），運輸重量約160t。

主變運輸選用兩縱列拼10排軸重型平板車，目前運輸市場通用的兩縱列拼平板車寬度為3.00m、3.40m和3.60m三種，而3.60m寬的平板車極少，通常使用的平板車寬度為3.00m和 3.40m，且該兩種車型均較多，若本工程主變運輸采用3.40m的平板車，考慮道路兩側(cè)運輸安全距離0.50m，進站道路的路面寬度需4.50m，若采用3.00m的平板車，則進站道路的路面寬度僅需4.00m。

4.2其他運輸

變電站施工、安裝、維護使用的大型車輛除主變運輸專用平板車外，還有裝載機、推土機、挖掘機、自卸車、汽車吊、液壓升降安裝車等，其車輛寬度均小于2.80m，路面寬度為4.00m的進站道路均能滿足上述車輛單向通行需要。

4.3路面寬度確定

本變電站為智能、無人值守變電站，變電站投運后，進站道路通行的車輛少，對長達523m的進站道路，在設(shè)置錯車道和主變運輸采用寬度為3.00m的平板車的前提下，路面寬度為4.00m的進站道路能夠滿足變電站施工、運輸和運行檢修需要，因此本工程進站道路路面寬度推薦為4.00m，兩側(cè)路肩寬度0.50m，路基寬度5.00m。

4.4錯車道設(shè)置

四級廠外道路，在交通量較小的路段，路基寬度小于5.50m，且道路兩端不能通視時，應(yīng)在適當(dāng)?shù)拈g隔距離內(nèi)設(shè)置錯車道。

本工程在進站道路路線中部設(shè)置一處2.00m寬的錯車道，能滿足雙向車輛通視、交會需要。

5　主要結(jié)論

（1）推薦的站區(qū)總平面方案落點優(yōu)越，主要技術(shù)經(jīng)濟指標(biāo)先進：

①推薦的站區(qū)總平面方案，站區(qū)占用土地為荒地，綜合社會效益最好，符合“盡量利用荒地、劣地，不占或少占農(nóng)田”的土地國策。

②站區(qū)落點避開了地質(zhì)不良的T03號鉆孔，減少地基處理費用。

③站區(qū)落點避開了廢棄養(yǎng)牛廠和墳?zāi)梗苊獠疬w工作造成工程建設(shè)不必要的麻煩。

（2）站區(qū)總平面布置充分考慮遠近期結(jié)合，在滿足相關(guān)規(guī)程、規(guī)范、生產(chǎn)工藝流程的前提下，站區(qū)布置緊湊合理，布局規(guī)整，圍墻內(nèi)用地面積小。推薦的站區(qū)總平面方案，圍墻內(nèi)用地面積僅33951m2，站址總用地面積約35861m2。

（3）站區(qū)500kV配電裝置區(qū)靠北，220kV配電裝置區(qū)靠南，站區(qū)出線合理、順暢。

（4）進站道路長度約523m，其中358m充分利用既有中央排水干溝土堤路進行修建，減小進站道路征地面積約2800m2；路面寬度在滿足施工、運輸和運行檢修使用要求的前提下，由規(guī)范要求的4.50m減小為4.00m，可減少進站道路路面和征地面積各約260m2。

TM63

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1673-0038（2015）40-0258-02

2015-9-13