淺析黑龍江省公路綠化

潘杰

(黑龍江省森林植物園，黑龍江哈爾濱150040)

淺析黑龍江省公路綠化

潘杰

(黑龍江省森林植物園，黑龍江哈爾濱150040)

摘要針對目前黑龍江省公路綠化現(xiàn)狀，提出了綠化的必要性與可行性和建設(shè)內(nèi)容，可在相關(guān)地區(qū)推廣應(yīng)用。

關(guān)鍵詞黑龍江省;公路綠化

1　自然概況

黑龍江省位于我國東北部，43°25'—53°33' N，121°11'—135°05＇E，南北相距約1 120 km，東西長930 km，是我國位置最北、緯度最高的邊陲省份。北部和東部隔黑龍江、烏蘇里江與俄羅斯相望，西部與內(nèi)蒙古自治區(qū)相鄰，南部與吉林省接壤。地貌為“五山一水一草三分田”，主要分布有大興安嶺、小興安嶺、張廣才嶺、老爺嶺及完達(dá)山等五大山脈，松嫩平原和三江平原等兩大平原。是跨中溫帶與寒溫帶，氣候呈明顯的大陸性季風(fēng)氣候特點，是全國氣溫最低的省份。冬季受蒙古高壓帶的影響，西北風(fēng)烈，寒冷干燥;夏季受北太平洋副熱帶的影響，東南風(fēng)強(qiáng)，高溫多雨，占全年降水量的65%左右。年平均氣溫為－4～4℃，年平均降水量為450～700 mm，無霜期100～160 d，≥10℃積溫2 000～2 800℃。南北溫差大，東西降水量分布不均，干旱、凍害等氣象災(zāi)害頻繁發(fā)生。

2　必要性與可行性

2.1必要性

公路是地區(qū)之間經(jīng)濟(jì)和文化流通的橋梁和紐帶，也是對外聯(lián)絡(luò)的窗口。公路綠化是國土綠化的重要組成部分，是我省綠色通道綠化工程的重點之所在，對于構(gòu)建和完善全省總體綠化格局，改善和優(yōu)化沿途生態(tài)環(huán)境，實現(xiàn)大美龍江建設(shè)目標(biāo)，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)、社會、文化的發(fā)展，具有極其重要的意義。

2.1.1改善生態(tài)環(huán)境的客觀要求公路綠化是實現(xiàn)大地園林化的一項重要內(nèi)容，是環(huán)境友好型社會建設(shè)的具體內(nèi)容。植物茂密的樹冠、落葉及草皮可以防止水土流失，涵養(yǎng)水源，凈化水質(zhì);葉面的絨毛或氣孔可以凈化空氣;植物的各部分利于聲音的吸收、折射和偏向，可以降低噪聲污染;植物根系的生長有利于維持邊坡穩(wěn)定等，對生態(tài)環(huán)境的改善具有重要意義。

2.1.2保障交通安全的重要環(huán)節(jié)在機(jī)動車數(shù)量逐年遞增，交通擁擠日趨嚴(yán)重的形勢下，道路綠化已成為改善行車環(huán)境、保障行車安全的重要舉措。植被選擇合理、配置優(yōu)化的公路綠化體系，通過誘導(dǎo)栽植、線形預(yù)告栽植等方式可以有序引導(dǎo)人流、車流，通過中央分隔帶的栽植可以有效防擋眩光，防止疲勞駕駛，保證行車速度和交通安全。

2.1.3提升區(qū)域知名度的基本舉措公路是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的命脈，經(jīng)濟(jì)流通的紐帶，也是對外聯(lián)絡(luò)的渠道，在一定程度上標(biāo)志著一個國家或地區(qū)社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展水平。布局合理、造型美觀的公路綠化工程對提升區(qū)域形象和知名度，在促進(jìn)地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中發(fā)揮了積極的作用。

2.2可行性

黑龍江省地廣人稀，人口過于集中于城市，公路與人們的生產(chǎn)生活的關(guān)系十分密切，對于全省有著更加實際的作用。公路綠化在營造安全、舒適的出行環(huán)境，美化綠色通道方面起到積極的作用，也是我省綠色通道綠化工程的具體內(nèi)容。因此，加快公路綠化步伐得到了全社會的廣泛支持。

2.2.1有比較成熟的公路綠化配套技術(shù)和管理經(jīng)驗全省通過“十二五”階段公路綠化工程的實施，積累了公路綠化建設(shè)和養(yǎng)護(hù)管理的寶貴經(jīng)驗，在植被選擇、植被配置、景觀布局、周邊環(huán)境融合等多方面取得很大進(jìn)展，管理方式更加科學(xué)，管理手段進(jìn)一步優(yōu)化，形成了一個懂管理、懂技術(shù)，敢于吃苦、勇于奉獻(xiàn)的公路綠化建設(shè)管理團(tuán)隊。

2.2.2有比較完善的造林綠化機(jī)制提供保障多年來，全省通過創(chuàng)新造林機(jī)制、投入機(jī)制、激勵機(jī)制和義務(wù)植樹形式，不斷完善造林綠化模式，落實造林主體，全面推進(jìn)城鄉(xiāng)綠化一體化。從建設(shè)到管理，建立一系列的政府引導(dǎo)、市場運作、社會參與、良性互動的造林機(jī)制。

2.3建設(shè)原則

2.3.1在工程建設(shè)上，以行政區(qū)為單位，堅持統(tǒng)籌規(guī)劃，科學(xué)布局，突出重點的原則。

2.3.2在工程組織領(lǐng)導(dǎo)上，堅持以公路所在縣(市)人民政府負(fù)責(zé)組織實施的原則。2.3.3在建設(shè)資金投入上，堅持國家、集體、個人相結(jié)合，保證國家投入資金合理使用的原則。

3　建設(shè)內(nèi)容

為改善公路沿線生態(tài)環(huán)境，提升公路兩側(cè)生態(tài)景觀，增加國土森林覆蓋率。以高速公路、一級公路、縣級及縣級以下公路網(wǎng)絡(luò)為骨架，在公路兩側(cè)進(jìn)行綠化，形成綠化網(wǎng)絡(luò)帶。綠化帶建設(shè)以建成高標(biāo)準(zhǔn)綠化帶為目標(biāo)，采用多樹種結(jié)合、針闊混、常綠落葉混、喬灌混相搭配的方式進(jìn)行綠化，有條件的地區(qū)，可以在國省道出入口城市的出入口營造高標(biāo)準(zhǔn)的防護(hù)林和風(fēng)景林。

作者簡介:潘杰( 1963－)，女，高級工程師，現(xiàn)從事植物引種、馴化、栽培研究.

收稿日期:2015－06－01

文章編號:1005－5215( 2015)09－0091－01

中圖分類號:S732

文獻(xiàn)標(biāo)識碼:Adoi:10.13601/j.issn.1005－5215.2015.09.033