高速公路養(yǎng)護(hù)常用技術(shù)及病害防治

陳曦　李俊

（河南高速公路監(jiān)理咨詢有限公司河南鄭州　450000）

高速公路養(yǎng)護(hù)常用技術(shù)及病害防治

陳曦李俊

（河南高速公路監(jiān)理咨詢有限公司河南鄭州450000）

在當(dāng)前交通運(yùn)輸事業(yè)繁榮發(fā)展背景下，加強(qiáng)道路的維護(hù)保養(yǎng)工作，定期進(jìn)行檢修檢查就顯得十分有必要，對(duì)于存在的典型病害采取有效措施予以解決處理，這是提高公路實(shí)用性的有效措施，本文分析了高速公路日常養(yǎng)護(hù)技術(shù)，并對(duì)典型病害的處理進(jìn)行了簡(jiǎn)單闡述。

高速公路；養(yǎng)護(hù)技術(shù)；病害；防治

高速公路交通運(yùn)輸量的不斷增加，使得養(yǎng)護(hù)工作的開展越來越多樣化和技術(shù)化，由于高速公路長(zhǎng)期處于高負(fù)荷的運(yùn)輸狀態(tài)，并且受到自然環(huán)境的影響較大，導(dǎo)致其路面路基出現(xiàn)不同程度的破壞，如果不及時(shí)的采取措施予以解決，就會(huì)給車輛行駛帶來安全隱患，從當(dāng)前高速公路養(yǎng)護(hù)工作的現(xiàn)狀來看，養(yǎng)護(hù)技術(shù)的應(yīng)用可以大大提高養(yǎng)護(hù)工作的質(zhì)量和效率，而且也可以對(duì)典型病害起到有效的防治作用，對(duì)于道路行駛的安全穩(wěn)定性來說是有重要意義的。

1　高速公路養(yǎng)護(hù)常用技術(shù)

1.1微表處技術(shù)

微表處技術(shù)的應(yīng)用范圍十分廣泛，它的應(yīng)用可以給道路路面形成一層較薄的養(yǎng)護(hù)層，在這層養(yǎng)護(hù)層作用下，一方面可以滿足高速公路路面的施工要求，另一方面也可以提高養(yǎng)護(hù)工作的效率。在具體應(yīng)用時(shí)，需要采用堅(jiān)硬、耐磨的石料來作為集料，石料可以由玄武巖和石灰石兩者混合而成，玄武巖為粗集料、石灰石為細(xì)集料，在應(yīng)用過程中要對(duì)砂當(dāng)量指標(biāo)有嚴(yán)格控制，如果砂當(dāng)量較低就說明骨料中的粘土含量較高，會(huì)導(dǎo)致石料和乳液結(jié)合難度加大，路面在施工成型之后會(huì)出現(xiàn)細(xì)微處的裂縫，一般是需要該指標(biāo)稍大的[1]。

1.2防滲漏技術(shù)

高速公路在使用過程中最易出現(xiàn)的問題就是滲漏問題，滲漏的問題的發(fā)生和路基路面的完整性和密實(shí)性相關(guān)。瀝青路面中要想徹底完整的阻止水分的滲漏是不可能的，當(dāng)前采用最普遍的是二灰碎石比水泥穩(wěn)定碎石的透水性也并不是很好，水分進(jìn)入路面后，基層不透水，上層深入路面的水和凍融的水聚集在基層表面，對(duì)路面造成更大的危害，因此，對(duì)于養(yǎng)護(hù)單位來說，不僅需要加強(qiáng)防水措施，減少水的滲漏，而且還需要做好相應(yīng)的排水設(shè)施，及時(shí)排除多余的積水，進(jìn)而提高道路的防滲漏性能。

2　高速公路常見的病害及其防治

2.1裂縫

裂縫問題可以分為橫向裂縫、縱向裂縫、龜裂以及塊狀裂縫四種。橫向裂縫大都與路的中心線相垂直，裂縫之間的距離有一定的規(guī)律，裂縫貫穿于整個(gè)路面中，它的產(chǎn)生原因也包括車輛的荷載作用；龜裂主要是因?yàn)榈缆仿访娉霈F(xiàn)了裂縫沒有及時(shí)的解決，在水分滲漏的作用下加上行車輪胎的強(qiáng)力泵吸作用，基層部分的灰漿會(huì)被吸出，從而導(dǎo)致基層出現(xiàn)了破碎松散而下沉，這也是坑槽產(chǎn)生的一個(gè)重要原因[2]。

2.2車轍

車轍問題，簡(jiǎn)單來說就是車輪的輪跡深度在10mm以上的縱向帶狀凹槽，它的形成是在車輛多次反復(fù)碾壓下產(chǎn)生的變形和塑性流動(dòng)造成的，需要注意的是，這種變形是永久性難以恢復(fù)，一旦路面瀝青混合料的受力超出了彈性極限和屈服點(diǎn)，就會(huì)導(dǎo)致塑性變形的發(fā)生，如果不及時(shí)的采取解決措施就會(huì)累積形成車轍，它的產(chǎn)生原因我們對(duì)其進(jìn)行歸納為三個(gè)方面：淤瀝青混合料的熱穩(wěn)定性欠缺；于水分侵蝕基層表面的材料使其軟化；盂瀝青的面層和基層壓實(shí)度不夠，在車輛的荷載作用下，車輪輪跡部位的壓實(shí)。

2.3沉陷

路面沉陷指的高速公路路基的壓實(shí)度不夠或者是地基的土質(zhì)不好，那么在地下水的浸入和不穩(wěn)定因素等的作用下就會(huì)產(chǎn)生不均勻的豎向變形進(jìn)而導(dǎo)致路面局部的沉陷現(xiàn)象，高速公路的行車速度比較快，而路面一旦出現(xiàn)了沉陷就會(huì)導(dǎo)致路面完整性受到破壞，使車輛在行駛過程中會(huì)產(chǎn)生一系列的安全隱患，情況嚴(yán)重的話還會(huì)導(dǎo)致嚴(yán)重的安全事故發(fā)生，因此，在日常的養(yǎng)護(hù)工作中就要切實(shí)的做好這方面工作，防患于未然。

3　高速公路常見病害的防治

3.1裂縫問題的治理防治

一旦在日常的檢修維護(hù)中發(fā)現(xiàn)路面存在裂縫問題，就要及時(shí)進(jìn)行灌縫，防止裂縫的進(jìn)一步發(fā)展擴(kuò)大，從大多數(shù)裂縫的防治來看，具體的方法有兩種：淤開槽灌縫；于貼縫。

技術(shù)人員在利用貼縫膠帶處理裂縫問題時(shí)，要對(duì)縫的寬度有合理控制，不能過大，如果寬度太大的話這種方法就不適合了[3]。

3.2車轍問題的處理防治措施

對(duì)于車轍問題的解決處理，需要施工單位按照公路的具體使用狀態(tài)和年限，在事前做好一系列的準(zhǔn)備工作，按照一定的順序來進(jìn)行，我們根據(jù)大多數(shù)路面車轍的解決處理辦法來看，基本的流程主要包括以下幾方面：

先確定需要解決維護(hù)的路段寅布置具體的作業(yè)區(qū)寅對(duì)路面進(jìn)行銑刨寅進(jìn)行清掃處理寅乳化瀝青的噴灑處理寅對(duì)瀝青混合料進(jìn)行攪拌和運(yùn)輸寅對(duì)瀝青混合料的鋪設(shè)寅瀝青混合料的碾壓處理寅對(duì)表現(xiàn)進(jìn)行恢復(fù)寅交通的恢復(fù)。

3.3沉陷問題的解決處理

對(duì)于沉陷問題的解決，其中的要點(diǎn)就是解決新舊路面的銜接平整和路面平順問題，在具體的施工落實(shí)中要采用目測(cè)和水準(zhǔn)儀兩者相結(jié)合的方法做到測(cè)量和拉坡的有效性，對(duì)于分層鋪設(shè)的厚度和平整度也要進(jìn)行嚴(yán)格控制[5]。在開始作業(yè)施工前要做好鋪設(shè)前的準(zhǔn)備工作，鋪設(shè)之前要對(duì)瀝青混合料的攤鋪溫度進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)測(cè)量，同時(shí)做好相關(guān)數(shù)據(jù)的收集整理工作。

和上述車轍問題一樣，它的實(shí)際防治流程主要包括以下幾點(diǎn)：

施工路段的確定寅作業(yè)區(qū)的布置寅施工設(shè)備的進(jìn)場(chǎng)寅施工放樣寅路面銑刨處理寅切縫并對(duì)路面進(jìn)行清理寅灑布粘層油寅放樣攤鋪線寅對(duì)沉陷部位進(jìn)行找平攤鋪寅碾壓處理寅面層在攤鋪之前的放樣寅面層攤鋪寅碾壓處理寅接縫部位進(jìn)行瀝青的灌縫寅采取措施降低路面溫度寅開放交通。

一般來說，對(duì)于高速公路路面出現(xiàn)沉陷問題的解決，主要按照分層處理的方式，對(duì)路基和路層進(jìn)行逐一處理，在基層養(yǎng)護(hù)的強(qiáng)度達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求時(shí)再進(jìn)行面層的鋪筑處理。

4　總結(jié)

隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，地區(qū)間的經(jīng)濟(jì)交流越來越頻繁，這就為高速公路的發(fā)展帶來了新的機(jī)遇，高速公路作為當(dāng)前交通運(yùn)輸?shù)闹饕问剑瑢?duì)于它的日常養(yǎng)護(hù)工作來說，就需要養(yǎng)護(hù)單位做好一系列的相關(guān)準(zhǔn)備工作，對(duì)不同的路面路基問題采取正確合理的解決處理措施，從而確保道路實(shí)用性的提高。

[1]杜少崢.高速公路路面養(yǎng)護(hù)技術(shù)探討[J].中國(guó)高新技術(shù)企業(yè)，2013（25）：98～99.

[2]楊偉成.淺談高速公路病害檢測(cè)及預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)[J].吉林交通科技，2011（2）：27～29.

[3]楊衛(wèi)國(guó).高速公路瀝青路面常見病害的防治與養(yǎng)護(hù)[J].交通世界，2013 （24）：166～167.

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2015-11-1