探討市政道路路基施工及質量控制

王芝嫻

（南昌市政工程開發集團有限公司 江西南昌 330000）

引言

隨著現代化城市建設的不斷加快，市政工程是城市發展的基礎工程，而市政道路路基工程又是市政工程的核心部分，其建設質量直接影響到道路日后的正常投入使用，對于人們的出行安全和社會的健康發展具有重要的作用。這就對其施工技術和質量管控提出了越來越高的要求。因此，道路路基的施工技術需要貼合后期應用技術標準及交通需求、工程維護要求、拓展建設等等情況規范開展，有目的、有標準地實施工程施工，促使工程建設有序、高效開展。保證其施工建設的質量，推動市政工作的穩定開展。

1 路基施工技術要求

1.1 路基結構的穩定性

路基結構是道路安全運行的前提條件和基礎保證，因此，為了防止車輛在行駛時出現對平衡性不可控的問題，在路基施工的過程中要對其結構的穩定性能實現保證；同時，由于路基的穩定性十分容易受到氣候條件變化的影響，因此在施工中還要對路基發生內部變形和外力破壞等問題加以注意。

1.2 路基強度

為了滿足車輛正常通行的現實需求，保證人們的出行安全，在路基的施工中還要對其強度加以注意，確保路基在受到外力作用的時候，其內部發生的形變空間能夠控制在合理的范圍當中，使其發揮出實際的功能，因此，在施工中可以采用加強混凝土振搗的施工技術來實現路基強度的保證。

1.3 路基附近水溫的穩定性

在水的作用之下，路基的實際強度會發生明顯的變化，無法繼續保證車輛通行的安全性，特別是在冬季，溫度較低使得路面發生結冰、路基受到凍脹和翻漿的現象，使得路基的穩固性受到破壞，因此，在路基施工的過程中，要對其周圍的水溫實現合理的控制，保證其水溫不會發生劇烈的變化。

2 路基施工技術應用

2.1 土方路塹開挖

根據施工圖紙及技術要求選用適當型號的挖掘機械設備對施工區域進行開挖，配合自卸式汽車、推土機配合前期挖掘土的運輸、裝卸操作。

完成挖掘及挖掘土運輸裝卸操作后，對施工區域整體壓實處理并進行規范壓實度檢測分析，壓實平整處理合格之后立即開始路拱的修筑施工，修筑完畢后填土、刷刮邊坡并再次平整處理路基表面，上述操作根據施工強度、施工量及交通情況選用型號合理的平地機、推土機及挖掘機械設備輔助施工。施工之時注意對路床之下土層含水量的分析了解，若路床之下有含水量高的土層存在，及時換用有優良的透水性能的材料施工，待到完成邊坡開挖施工之后，盡快開始刷坡操作，同時根據工程建設需要修筑輔助防護工程。

進行土壤試驗，依照試驗結果將挖掘得到的材料規范分類放置，安排專人監管。挖得的適用土方妥善存放，以便后續施工中填路堤上部，已經挖出的塹斷面，在路床頂面處留出合理的位置，避免過度開挖影響施工質量或使施工現場受雨水侵擾。

2.2 填方壓實技術

施工監測技術。確定路基施工的技術強度及壓實度，路槽70cm之下的部分壓實密度應在92%以上，路槽70cm以上部分壓實度在85%以上。確定基本壓實技術標準之后，進行土樣的壓實試驗分析，從而得出不同填土壓實操作標準下的最大干密度及最佳含水量等系列技術標注。用適宜的作業方式，輔助相應的機械設備準備施工，并進一步確定不同層次的土層厚度及壓實次數、壓實力度。預先設定不哦它能夠施工環節各種土含水量的保持，盡量采用攤開晾干、均勻加水方式施工。確保最終的壓實質量。

填方施工技術。使用預先準備好的自卸式汽車在指定存土點卸土，并使用相應大小的推土機平整處理，推土機基本平整完畢后，依照既定的路線離開施工現場，平地機駛入再次平實施工。著重平整表面土層之后，檢查邊角平整處理情況，全部合格之后開始攤鋪操作。由施工現場中間位置向兩邊部分建設3%標準的橫坡，不同的土層壓實處理之前均詳細進行邊線、中線及平整度、松鋪厚度的檢查與分析，所有檢查3次符合標準之后方可進行碾壓操作。實際壓實處理采用12～15t的振動壓路機完成。首先實施靜壓，靜壓處理速度先控制在一定范圍之內，之后緩慢提速，由慢到快，并逐漸加強碾壓處理力度，并遵循兩邊到中心的壓實處理順序，注重低處與高處的縱向進退壓實施工。最終以無死角、無遺漏為碾壓處理技術標準。

壓實情況檢測。壓實處理之后，依照既定的技術標準進行壓實度的檢測分析，對每一層壓實情況進行全面的檢測分析，下一層壓實處理符合標準后方可開始上一層的壓實處理情況檢測分析。盡量使用核子密度濕度儀等先進工具更為準確地完成壓實處理檢測工作。注意對土質路床的頂面部分進行壓實處理后的彎沉檢驗。

零斷面施工技術。將零斷面部分路基建設作為整個工程建設的重要環節。在進行施工及管理是重點對此部分的土質進行檢測，一旦檢測出現不良地基，應立即上報并記錄具體情況，與設計單位及監理單位共同商討解決途徑。一般來講，若地基土檢測情況符合標準，則在原地面挖出內傾3%的臺階，臺階高度0.5m，寬度1m，之后填筑處理。當填筑部分達到路面結構底面之下25cm之時，將表面的土層翻松之后再次壓實。若零斷面部分的土質檢測結果顯示達不到標準，依照既定的厚度及寬度標準換填合格的石渣并將其壓實成型。

2.3 路基排水

路基排水最主要的目的就是將路面中的積水進行及時的排除，防治出現下滲的情況，其主要的排水方式包括暗溝、滲溝、滲井等，由于本道路工程所在的省份降雨較多，因而選擇了帶滲水管的滲溝方式，其滲水管的直徑均在8～30cm之間；且該項道路工程全長所經過的大多為較平坦的地勢，因此選擇了分散排水的地面排水方式，并對路基的邊坡進行了進一步的加固。

2.4 路基防護

在路基施工的過程中，會對地層的天然平衡狀態產生一定的影響，在后期又極易受到自然環境因素的影響，因此，對路基進行防護是十分必要的。一方面可以選擇植被種植的方法，不僅能夠防止水土流失的問題，還有效地防止了雨水對路基結構的沖刷，又起到了環境保護的作用；另一方面也可以選擇修建漿砌片石擋土墻的方式，對路基進行支撐，保護其不會受到周圍環境的破壞，這種方法已經在市政道路工程中實現了較為廣泛的應用。

3 技術質量控制

在規范開展技術施工的同時，要理出施工過程中的重難點，對這些環節及層面著重開展技術質量控制管理：

施工材料管理。嚴格對工程材料采購、存儲、運輸環節進行查驗，確保所有材料均為正規廠家生產的合格材料，所有材料必須具備出廠證及合格證，還要批量抽樣檢查，檢查均合格后方可入庫、出庫。另外，經過檢驗無誤的材料要嚴格分類存放，并分類表明。注意存放及運輸時的防潮、防火。

強化混凝土澆灌檢查。在混凝土澆灌之前，進行全面檢查，若檢查中發現質量問題，立即上報并及時處理，對于出現問題并給予處理后的材料進行再次檢查，直至合格后方可進入下一道施工工序。檢查人員對檢查合格的材料簽字確認，盡量避免澆灌過程中穿插檢查、調整的情況，以提升澆筑效率與整體質量。

注意對正在攤鋪的混凝土路面進行保養，尤其避免淋雨，實現準備好遮雨工具，遇到天氣變化立即給予保護；同時，盡量在橫縫處留施工縫。

4 結束語

總之，路基工程建設是市政道路工程建設的重中之重，這個環節的施工操作與地質環境、水文環境等密切相關，路基工程施工技術的使用要以對施工地質環境及水文等環境的檢測的基礎之上開展，保證路基施工的強度與穩定性，從而為市政道路建設奠定基礎，提升市政工程建設整體水平。

[1]李 園.市政道路路基土方工程施工技術探討[J].民營科技，2011（7）：264.

[2]肖傳彪.淺談市政道路路基土方工程施工技術[J].城市建設理論研究（電子版），2011（26）.

[3]余震東.市政道路路基工程施工技術探討[J].建材發展導向（下），2010，08（5）：65～67.

[4]慕潔琳.淺析市政道路施工中的路基土方工程施工技術[J].城市建設理論研究（電子版），2012（7）.

[5]田磊.市政道路路基施工質量及控制初探[J].大陸橋視野（下半月），2011（6）：77～78.

[6]朱開俊.探討市政道路路基施工質量及控制[J].世界華商經濟年鑒·城鄉建設，2012（12）.