市政道路水泥混凝土路面施工技術及管理路徑思考

李建輝

（義烏市恒東市政工程有限公司）

市政道路水泥混凝土路面施工技術及管理路徑思考

李建輝

（義烏市恒東市政工程有限公司）

市政道路工程為一個城市發展中的重要組成部分，而且，當前多以水泥混凝土路面為主，但是，對于水泥混凝土路面的施工技術及管理方面的內容稍有不慎，就會對工程的正常發展帶來較大的影響，因此，本文就對相關方面的內容進行了分析與闡述，從而為有關單位及工作人員提供一定的理論支撐。

市政道路；水泥混凝土路面；施工技術；管理路徑

隨著社會經濟的發展與進步，為我國市政道路工程的發展帶來極大的推動作用，在很大程度上又促進了經濟的發展。施工技術和管理策略是確保市政道路水泥混凝土路面有效施工的重要保證，只有做好這兩方面的工作，才能夠確保工程順利的完工，因此，需要我們高度的重視起來。

1 具體的施工技術分析

1.1 路面鋪設技術分析

軌道式鋪設和滑膜式鋪設為我國現階段兩種重要的路面鋪設技術，其中經常被使用的方位軌道式鋪設。

在鋪設的過程中應用軌道式鋪設方式，應該將60m3的攪拌機配置到其中一同工作，這樣對攤鋪機的工作需要才能夠有效的給予滿足。在選擇材料時，對水密混凝土材料的坍塌落度要科學的進行掌控，在7.5～20cm之間對其進行控制是最為合理的。此外，在具體的施工當中，由于一些時候會有質量不合理的情況出現在路面鋼筋捆綁質量中，這樣鋼筋網被振搗棒絆住的問題就會時常出現，這樣就應該與人工振搗方式結合起來，然而，在對路基進行鋪筑的過程中，對機械自帶振搗裝置進行使用就能夠完成施工，這樣就可以省去人工振搗。對于水泥混凝土材料的攤鋪厚度也應該注意控制，在已有施工經驗的基礎上，在已經成型路面的5cm左右控制其鋪設的厚度，同時，對于接頭處的開裂問題在施工之后也應該注意防止，此外，還應該定期的檢修和維護施工機械。

滑膜式攤鋪技術為一種全新的路面施工工藝，有著極高的機械化和自動化水平，便于操作，適用范圍廣，可控性強。在具體的施工當中，可以對螺旋式的攤鋪機進行使用，然后均勻的鋪開水泥混凝土材料，對刮平器進行使用將其初步的刮平，對振搗式的鋪設裝置進行使用，把路面有效的振搗成一體，之后，對振搗板進行使用，最終振實和平整路面，確保有著更加光滑的表面。通過上述分析能夠發現，和軌道式攤鋪機進行比較，滑膜式攤鋪機會較少的使用機械設備，施工的整體性強，可控性優越，程序簡單易懂。

1.2 路面的平整和具體的防滑對策分析

在鋪設完水泥混凝土材料之后，需要在凝結定型材料之前用人工或者機械的力量把這些材料修整抹平。然而，通常的時候，應用人工的方式來抹平路面，不但難度較大而且工作強度也較高，同時，還會導致很多問題的出現，一旦將砂土和水泥等弄到了水泥混凝土材料的外表，這樣就會令表面的伸縮性和強度低于下層。而在進行抹平的過程中一旦應用了機械方式，只需要兩部就能夠完成施工：①對機械上的圓盤進行使用，開始初步的進行拋光；②在對細抹葉片進行使用進行更為細致的抹光施工。

在抹光路面時并非為全部的平整光滑，一些時候需要將粗糙抗滑的路面制造出來，來確保公路上行車的安全。可以應用金屬絲的刷子或者帶毛帶刺的刷子，輕刷那些抹平的路面，構成約1～ 2cm的坑槽，這樣不但對路面的質量及外觀不會帶來影響，也將此路段形成的安全系數有效的提升了上來。

1.3 后期的路面養護及路面的細小縫隙的填補

在公路鋪設及平整工作都完成了之后，會有一些細小的縫隙被留設在水泥混凝土路面上，這樣需要開展一些后續的修正填補施工。填補的過程中，首先應該先清理干凈這些縫隙，防止修整的結果會受到這些砂石的影響，之后將一些冷底子油添加到這些縫隙之中，在填實的過程中再應用填充材料，進而提升表面平整度。

在最終鋪設完公路的水泥混凝土路面之后，還應該進行一定的養護處理，通常進行兩周左右的維護處理，濕治養生法為主要的養護策略，就是在路面鋪設成型的3h左右，用粘濕的麻袋或者草墊鋪在路面側邊和路面上，約20cm左右的厚度。在后續的兩周時間內，對路面每天都要進行均勻的灑水保濕處理。也可以將過氧乙烯溶液噴灑到上面完成養護處理，但是，這種物質數據化學有毒的化學物。在應用的過程中對過氧乙烯溶劑的保管及施工人員的防護措施必須要高度的重視起來。

2 有效的管理水泥混凝土路面施工質量

2.1 合理的選擇水泥混凝土建筑材料

混凝土材料的基礎為水泥，水泥混凝土材料的整體施工質量同水泥的質量是緊密聯系在一起的，所以，在對水泥材料進行選擇時，應該對規模較大的生產廠家、有質量保證的生產部門生產的水泥材料進行選擇。由于公路的施工沒有固定的氣候環境和季節，所以，在具體的施工當中，水泥供應量不足的情況會時常發生，所以，應該嚴格的去監管水泥的具體應用。一般需要在常溫下使用施工中所應用的水泥材料，防止有假凝的問題出現在其中，進而避免有縱向的裂紋或者橫向的裂縫會出現在公路的路面當中，在日常儲存水泥的時候，對于存放的時間應該進行關注，以為有著較差的穩定性存在于水泥的自身當中，因此，應該進行一周以上的存放，才能夠在具體的施工當中進行使用。然而，在具體存放的時候，對于水泥的干燥度也應該嚴格的進行控制，避免水泥受潮濕而對其具體的應用質量帶來影響。

2.2 對水泥材料的施工質量應該嚴格的進行掌控

（1）在鋪設水泥混凝土材料之前，要將工程模板先制作出來，模板工程要具備一定的剛性和強度，并且應該具備穩定高的牢固性和安全性，密實的進行銜接，不要漏漿，然而，在現階段的公路施工建設時，經常使用的模板都為3mm厚，養護不到位，周轉少，所以，極易導致模板的變形或者損壞，最終對水泥混凝土路面的質量和外表帶來一定的影響。其實，應該將5mm左右厚的模板應用到其中，并且確保有一定的光滑度存在于表面中，對合適的脫模劑進行使用，防止出現麻面或者貼膜的問題。

（2）對材料的混凝土比還應該進行考慮，振搗要合理，并對有效的施工工藝進行應用，為了將施工質量提升上來，在對建筑材料進行混合時，應該在不同建筑部位的不同需要基礎上，將不同材料的混合比配備到其中，然后在進行有效的振搗，應用間距是振搗棒半徑1.5倍的振搗裝置進行使用，下插進為8cm左右開始振搗，以混凝土表面不出漿、表面不下降、表面不出氣泡為具體的振搗目標。

3 結語

綜上所述，水泥混凝土路面是當前市政道路的主要形式，隨著科技發展水平的不斷提升，一些先進的技術不斷的被應用到路面的施工當中，在很大程度上提升了水泥混凝土路面的施工質量。但是，因為主觀或者客觀條件的制約，還經常有問題會存在于水泥混凝土路面的施工當中，對行車帶來了影響，所以，針對這種情況，我們需要從路面的施工技術和路面質量管理兩個方面入手進行強化，將其提升到一個全新的高度。

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1673-0038（2015）35-0319-02

2015-8-15