論改性瀝青混凝土路面的優越性

李革 徐波

（1.浙江溫州沈海高速公路有限公司 2.溫州信達交通工程試驗檢測有限公司）

論改性瀝青混凝土路面的優越性

李革1徐波2

（1.浙江溫州沈海高速公路有限公司 2.溫州信達交通工程試驗檢測有限公司）

本文闡述了熱拌改性瀝青混凝土施工工藝及步驟，并對改性瀝青混凝土施工注意事項進行了總結。

改性瀝青混凝土；施工；質量

瀝青混凝土的使用在我國尚年輕，經過近20年的發展，特別是引進先進技術及測試儀器及機械設備，使我國的一些高等級公路，特別是城市主干道的改、擴建應用得到廣泛發展，一些瀝青混凝土技術管理要求也隨之日趨完善，混凝土的材料組成要求隨之更高，目的是提高瀝青混凝土的使用壽命，如近幾年來我國大部分城市高等級公路在瀝青混凝土抗滑面層使用的瀝青原油大都采用改性瀝青（SBS）此油通過在普通瀝青油添加特別材料改性后，用之于瀝青混凝土，可增強路面的抗裂痕、疲勞、車轍等，從而延長了路面的使用壽命，但任何事物的發展和使用都有它的優缺點，改性瀝青（SBS）的使用也不例外，隨著近幾年我國各級公路的使用和更高的質量要求下，以及在實踐中使用總結出來改性瀝青有以下幾個方面注意事項：①改性瀝青（SBS）三大指標（針入度、延度、軟化點）必須符合技術規范要求。②改性瀝青使用在我國不同地方由于原材料使用不同，含油量何時最佳最有效果?③改性瀝青添入后的混合料在瀝青廠如何控制？④改性瀝青混合料的運輸、保溫、攤鋪、碾壓在何溫度下進行？⑤改性瀝青混凝土一般使用在面層，面層的質量技術要求往往高于路的其它面層，如何在施工中加以注意克服等?

綜上所述，改性瀝青混凝土在施工中的問題，以下分述之。

1 任何工程質量的確保，都離不開使用合格的原材料

所有的原材料隨著工程的施工，使用都有一般技術規定。改性瀝青也一樣，因此在購置改性瀝青前，對改性瀝青的三大指標（針入度、延度、軟化點）的要求尤為重要，隨著我國公路發展的要求，已制定出對改性瀝青的技術指標要求，因此購置需廠家提供樣品進實驗室有針對性檢驗。由于目前改性瀝青價格昂貴，為避免浪費也可送樣品進多個有資質的實驗室實行平行檢驗，以確保原油的質量。

2 我國是一個面積大的國家，各地區的氣候、地質生產的原材料都有不同。因此在不同的地區使用的改性瀝青油時要做配比，

以確保工程質量和避免不必要的浪費，如我們廣西南寧市馬山縣地區，工程材料碎石大部分為石灰巖地區，生產的碎石石質是石灰巖，特點是：偏堿性、針片狀多、成分含量復雜、洛杉磯磨耗值偏低。因此除對石灰巖技術處理外〈抗剝離處理），同時對生產碎石廠家也要作要求，使之級配符合改性瀝青混凝土的配比要求，如在南寧（壇洛至百色高速公路）使用改性瀝青混凝土面層的骨料為玄武巖，在各粗、中、細集料按技術要求配比后，它的最佳含油量為5.6%，在當地使用最佳，現場抽芯試驗，馬歇爾各技術指標均符合技術規范要求。而像馬山縣盛產石灰巖，因此集料成分不同，它組成的改性瀝青配比也不同，含油量為5.1%，符合工程需要，技術指標也符合規范要求，若套用壇洛至百色高速公路的改性瀝青配比，工程現場就會出現泛油，從而影響工程質量，同時也浪費原材料。

3 對改性瀝青進行原油檢驗和實驗配比確定最佳含油量后，就是瀝青廠如何選料（按配比）進行拌和。與普通瀝青拌和不同的是：改性瀝青升溫要較普通瀝青高10～20℃，攪拌時間較普通瀝青混合料長5～15s，否則拌和出來的料就不能符合馬歇爾技術指標要求從而因廢棄而浪費。隨著改性瀝青的出爐，對混合料的運輸、溫度有嚴格要求，因為改性瀝青混合料出廠溫度（165～175℃）確保后方可使用，否則會使改性瀝青混合料失效，因此運輸車一定要有保溫措施（如帆布遮蓋雙層等），現場攤鋪同樣講究溫度，針對改性瀝青的特點，確保工程質量，根據瀝青廠與工地距離確定運輸輛的臺數，現場及時攤鋪及時碾壓。

4 熱拌改性瀝青混凝土施工工藝及步驟

4.1 拌和

（1）每天開始之前，應對拌和設備和其他附屬設備進行檢查，確保正常運作。

（2）根據試驗室確定配合比，嚴格控制各種原材料和改性瀝青用量及控制各種材料的加熱溫度。瀝青混合料出廠溫度控制在160～175℃。

（3）成品瀝青混凝土混合料應均勻一致，無花白、粗細料分離及結團等現象。

4.2 熱拌改性瀝青混凝土混合料運輸

（1）用自卸汽車運輸。在運輸前清理干凈車廂、并涂刷1：3柴油和水混合液。

（2）從拌和機向運料車上投料時，應多次挪動汽車位置，以減少粗細集料的離析現象。

（3）運料車采用帆布覆蓋，用以保溫、防雨、防污染。（短途運輸可不用帆布覆蓋）。

（4）施工過程中攤鋪機前方要有足夠運料車等候卸料，以滿足攤鋪機正常作業。

（5）瀝青混合料到現場應進行外觀檢查，檢查瀝青混合料有無結塊、花白等。

4.3 熱改性瀝青混凝土攤鋪

（1）應連續攤鋪作業減少接縫，確保路面平整、美觀。

（2）攤鋪機要提前到現場，進行安裝、調試，避免延誤工期。

（3）攤鋪過程中，不準任意變更運行速度及急速扭轉方向，防止厚度失控，影響平整度。

（4）混合料濺出儲料斗前面時要迅速清理并放回料斗內。

（5）為了保證熨平的初步壓效果，提前0.5h開始對熨平板進行預熱。

4.4 熱拌改性瀝青混凝土的壓實及成型

（1）瀝青混凝土路面的壓實度及平整度取決于碾壓溫度和壓實方法，應按照緊跟、慢壓、高頻、低幅的原則進行。

（2）碾輪應保持清沽，應往碾輪上噴刷稀釋柴油（1：1～1：2）等防粘混合液，噴刷時要少、勤、勻。切忌用量過多或過于集中而侵蝕路面。

（3）當碾壓一遍后，應檢查路面有無局部粗糙不平現象，并及時用細料找平。

（4）碾壓時應先從邊緣向路中心進行，現場應派專人指揮控制碾壓時間、地點。碾壓時，相鄰碾壓帶重疊1/3～1/2輪寬。

（5）井蓋周邊角部位等壓實不到位處，應選用0.6T～1T手扶式壓路機進行碾壓到位，達到壓實度要求。

4.5 碾壓分為三個階段：初壓、復壓、終壓

（1）初壓：用12T壓路機進行靜壓2～3遍，速度控制在1.5～ 2km/h。

（2）復壓：初壓完成后立刻復壓，用12T振動式壓路機進行振動碾壓2～3遍，速度控制在2.5～3.5km/h。

（3）終壓：用12T壓路機就進行靜壓數遍，要求達到無輪跡為止。速度控制在2.5～3km/h。

4.6 熱拌改性瀝青混凝土接縫處理

（1）橫、縱縫采用直搓熱接，并用熱混合料覆蓋預熱5～10min后清除，然后換新熱料進行接搓攤鋪。

（2）路邊、側石根部、雨水口、檢查井及其他構筑周邊碾壓不到位部分，應用墩錘夯實。

4.7 開放交通

瀝青混凝土路面面層溫度降至常溫（50℃）后即可放行。

5 熱拌改性瀝青混合料試驗技術指標

（1）熱拌改性瀝青混合料要具備出廠合格證、檢測報告、試驗資料等。

（2）熱拌改性瀝青混合料要滿足設計及瀝青施工技術規范及驗收標準。

總之綜上所述，改性瀝青隨之在工程中的使用效果，至目前為止，普遍看好，它的優點比普通瀝青具有：①粘附性強，使面層各級配集料板結性強，從而增強面層的抗荷載力，延長路面的使用壽命；②美觀、耐高溫，特別適宜南方高溫天氣，隨著我國城市的都市化，改性瀝青混凝土路面會應用更會廣泛，科學使用及管理更為完善全面，使公路高等級化的必然趨勢。

[1]姚康.淺談瀝青混凝土路面的施工技術及質量控制.科技創新導報，2010（07）.

[2]《公路瀝青路面設計規范》（JTGD50-2006）[S].

[3]《公路瀝青路面施工技術規范》（JTJ032-94）[S].

U416.2

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1673-0038（2015）35-0307-02

2015-7-31