市政瀝青道路施工技術分析

林國賢

（福建　漳州　363000）

市政瀝青道路施工技術分析

林國賢

（福建漳州363000）

隨著經濟的快速發展以及社會的不斷進步，城市道路施工的相關建設也在不斷的增加并取得新的突破，可是由于原材料質量不過關，參與施工人員的良莠不齊，操作不規范，技術不專業，以及施工質量監管體系不健全等因素，使得在城市道路施工中產生許多的問題。本文就目前市政瀝青道路施工中出現的質量問題進行簡單分析，并提出了施工過程中應當注意事項及解決策略。

市政瀝青道路；施工技術；解決策略

引言

進入21世紀以來，我國的社會經濟發展速度逐漸加快，道路施工工藝與技術都有了較大的發展，但在施工過程中，施工人員時常會遇到許多問題，這些問題有大有小，有輕有重，但都值得施工人員關注。若是處理不當，會造成一定的工程損失。因此，為提高市政道路施工質量，切實研究道路施工中存在的各種質量問題及隱患，并提出有效的解決策略，極具理論與現實意義。

1　市政瀝青道路施工存在的一些質量缺陷

1.1瀝青道路路面出現裂縫

裂縫的出現不僅會對道路路面的整體美觀產生不利的影響，而且還會對人們日常的生活帶來極大的安全隱患。道路路面出現裂縫的原因主要有幾下幾個方面：①對道路路面進行施工建設的工作人員在道路施工完成之后沒有對其進行必要的養護工作，或者在路面高強度沒有形成之前，就對其施加較大的承重，從而使得道路路面出現裂縫；②低質量的建設材料。瀝青道路工程施工的過程中，混合材料配比的是否合理對于整個工程的質量有著十分重要的關系，混合材料在施工的前期沒有經過科學合理的配比實驗，配比不合理，得不出一個相對準確的壓縮比，從而造成巨大的損失；③道路路面在承受較大的負載時，由于其路面以下的路基穩定性弱，尤其是某些道路路基中存在著不均勻沉降的問題，都會使得路面受到過大的彎拉應力，從而產生裂縫。

1.2瀝青道路路面平整度低

在道路路面施工的過程中，也經常會出現路面平整度低的問題。而在道路工程施工中，路面的平整度是作為一項非常重要的技術指標存在的。路面的平整度控制不當，不僅會降低車輛在行駛過程中的舒適度，而且還會增加對車輛輪胎的磨損程度，縮短車輛的使用壽命，從而造成不必要的經濟損失。因此，對道路路面的平整度進行切實有效地控制具有十分重要的現實意義。

導致瀝青道路路面平整度差的原因主要有：對地基的處理不當、平整度控制不嚴；瀝青道路的施工工藝不成熟；相關技術人員水平低下等。

1.3瀝青道路原材料控制問題

瀝青道路質量的好壞最主要的影響因素就是原材料是否合理的應用。原材料的質量直接影響道路的強度、穩定性、低溫抗裂性能以及防滑性能等。但是在實際的施工過程中往往會出現原材料不符合高強度、耐磨損等方面的要求，造成了路面不平整。除此之外，施工的瀝青往往粘度較低，軟化點較低，有的含蠟量較高，造成整體混合材料的粘合度低，抗剝落性能差。

1.4瀝青路面早期破損

瀝青路面早期破損，是瀝青道路工程中的常見問題之一。其對道路的危害不小，不僅會降低道路的使用壽命，甚至還會帶來不小的安全隱患。分析其早期破損的原因，主要有：在公路施工時對公路壓實度沒有達到要求；公路基底承載力不足，瀝青的種類、稠度、用量及混合料的配合比例不對；彎沉值過大；瀝青面層的抗變形能力小于路面的變形；公路基層材料收縮導致公路路面發生反射裂縫等。

1.5其他問題

道路施工的質量好壞與施工管理關系密切，但有的發包商為了節省資金的投入，從而降低工程成本，導致了一些具備施工條件的單位無法接受此項工程。無奈只能把此工程交給技術力量薄弱的單位來完成，他們以低價位、簡易工序、拼揍的技術力量、簡陋施工機械進行施工，然而在施工過程中管理不夠嚴格，監理水平又很有限，更不必說進行必要的平行對比試驗。

有些施工單位甚至將承接的工程層層轉包，使工程質量無法控制。有的單位因為在管理上的疏漏，從而造成質量上很多無法彌補的問題；有的則是為了節約資金，不斷獲取更多的利潤，而在施工過程中不按質量要求去施工，此外一些施工人員還會出現眼高手低的現象，輕視所面臨的技術問題等錯誤的觀念，其素質亟待提高，從而道路出現很多質量問題就不足為奇了。

2　瀝青道路施工技術分析

2.1嚴格原材料準入制度

減少或避免施工問題的出現，建設單位首先需要嚴格控制施工原材料的應用，進而保證工程建設質量。為了確定瀝青的具體用量、適合的攪拌溫度以及時間等相關參數，在正式拌和之前要進行試拌。試拌所要達到的效果為：瀝青混合料分布以及顏色都比較均勻，同時沒有結團的現象。試拌合格后就可進行正式拌和。一般情況下，拌和的溫度要在150～165℃左右。在拌和完成后，要對混合料進行一定程度的抽查，確保瀝青混合料的溫度以及質量處于正常狀態。

2.2嚴格進行工程質量控制

道路工程施工是否能夠順利的進行以及其是否能夠高質量的完成，嚴格的控制工程質量具有十分重要的現實意義。道路工程施工的過程中，對瀝青混合料的質量進行嚴格的掌握，對攤鋪以及碾壓時的初始溫度、終點的溫度進行控制，就能夠使瀝青路面早期出現的損壞問題得到有效的控制；對道路路基的平整度以及路基基層的高程進行嚴格的控制，就可以使路面不平整的問題得到有效地控制，從而降低某些不必要的經濟損失。

在道路工程施工的過程中，對瀝青進行混合時，對于水或者是某些帶水的物質進入到瀝青的混合料中的問題要采取切實可行的措施對其進行避免，同時要對瀝青混合料中存在的空隙進行嚴格的控制，從而使瀝青和路面能夠更好地粘合在一起。對井砌筑砂漿進行檢查的過程中，一定要讓其達到飽滿的程度，對其進行抹面之前，要對其進行全面的清潔，并對表面進行潤濕，同時還要注意對其進行及時的養護處理。如果在施工建設的過程中，遇到地下水，在砌筑完成之時，抹面與勾縫的工作也應該及時的完成。

2.3瀝青混合料的攤鋪

瀝青混合料的攤鋪是要在適宜的環境下進行的，所以在攤鋪前要確定天氣情況。攤鋪的路基上面要干凈，不應有垃圾等雜物，同時路基的緊密程度以及厚度等要符合技術標準要求。在攤鋪時，要確保攤鋪機以均勻的速度前行，同時不能中途停頓，否則會造成路面不平。具體的攤鋪應分三層進行，瀝青混合料下面層要通過厚度以及高程進行控制，瀝青混合料中、上面層要按照厚度以及橫坡進行控制。最后，要通過振搗板以及熨平板將攤鋪好的瀝青混合料振搗實并且壓平。

2.4瀝青混合料的碾壓

瀝青混合料的碾壓主要分為三個階段：初壓、復壓以及終壓。

（1）初壓。初壓時一般都是應用6～8t左右的壓路機進行碾壓。溫度一般控制在125～145℃左右，在氣溫較低的情況下要適當提升幾度。

（2）復壓。碾壓的主要階段。一般采用重型雙輪壓路機或者是雙輪振動壓路機進行，之后采用16t以上的輪胎壓路機碾壓。碾壓時應從道理的外側向中心進行，相鄰的碾壓帶重疊約1/3輪寬左右。

（3）終壓。目的在于去除輪胎的痕跡以及缺陷等，確保路面平整度。采用雙輪壓路機進行，次數一般在2～3次，直到輪胎痕跡消失為止。需要注意的是終壓完成時溫度要在90℃以上。

3　結束語

我國市政瀝青道路工程的施工建設隨著基礎設施建設規模的不斷擴大而得到迅猛的發展。但是，在實際施工的過程中，由于施工材料質量的問題、技術水平的問題以及施工工作人員素質水平等問題的存在，會使得道路工程在施工的過程中經常出現一些問題，從而對道路路面的質量造成嚴重的影響，嚴重的甚至會危及人們的生命財產安全。因此，必須對道路路面的施工質量進行嚴格的控制，同時對其施工過程中存在的各類問題進行積極地思考與研究，探索出相應的處理措施，從而使得工程的施工能夠得以順利的進行。

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U416.217

A

1673-0038（2015）27-0270-02

2015-6-10