新形勢下城市環境規劃及路管分析

余鈴

（定南縣城市建設開發投資公司）

新形勢下城市環境規劃及路管分析

余鈴

（定南縣城市建設開發投資公司）

伴隨現代社會經濟發展速度的提升，使得城市化發展建設的進程也隨之不斷的加快，但在城市化發展的過程中，由于人們過于發展經濟，忽視對環境的保護，使得當前的城市環境惡化現象十分的嚴重，這一情況的存在，這使得低碳城市的發展概念隨之提出。對此，本文以低碳城市理念為立足點，通過對當前發展低碳城市的環境規劃措施進行研究，從而找出改善城市管理問題的措施。

低碳城市；城市環境規劃；道路管理；分析

引言

目前，我國正處于城市化快速發展建設的重要階段，在該階段，城市的數量和規模都在不斷的擴大，但這一趨勢的出現，也使得城市在建設過程中，其內部發展同生態環境之間存在的矛盾也逐漸的凸顯出來。為了能夠更好地調節和解決這一矛盾，實現城市化的可持續建設和發展，緩解當前城市發展過程中面臨的來自資源環境和氣候變化的壓力，我國政府部門變提出了“調整城市結構，轉變城市發展方式”的方針政策，這一政策的提出，使得我國城市環境規劃與道路管理的相關政策也因此發生了一定的改變。

1 新形勢的發展要求

隨著當前經濟全球化發展規模的不斷擴大，以及全球氣候和資源環境相關問題的出現，使得推行低碳經濟，發展低碳城市已經成為了社會發展的一種必然的形式。所謂的低碳城市，其是以低碳經濟作為主要的發展基礎和方向，要求城市居民要以低碳生活的相關理念來支配自己的生產生活行為、政府部門的管理層要求建設低碳社會作為城市發展的藍圖和標本。這一概念的提出，不僅具有極高的全民參與性和持續發展性，而且還是科學發展觀和構建和諧社會要求在觀念上的具體體現。低碳城市要求：在城市化建設的過程中，需要以節約資源、保護環境、安全運行、發展健康經濟和營造適宜的居住環境為標準，推動城市的經濟和環境和可持續發展。此外，城市環境規劃作為城市建設的重要內容，在建設低碳城市的過程中，應該從完善城市規劃入手，通過改變規劃策略的管理形式的方式來建設低碳城市。

2 環境規劃的調整策略

2.1 重視城市綜合體和緊湊型城市的建設

所謂的城市綜合體，就是城市在發展到一定程度之后的必然產物。當城市的經濟水平和社會基礎設施建設情況都得到了一定水平之后，城市中的居住、商業、辦公、展覽、會議、旅店、交通、餐飲和文化娛樂等類型的生活空間就會在一定程度上呈現出組合形式，這種組合形式中最少包括三種城市生活空間[1]。并且，這種合租形式還會在城市的各個區域和部分建立起一種相互助益和依存的能動關系，形成一種高效且多功能的城市綜合體。就目前來看，我國城市化建設正處于調整結構、轉變生產生活方式的關鍵時期，建設一種多功能、多類型，以組合空間為主導的城市綜合體，推動城市形態的調整，不僅可以營造出合理的、協調的城市空間，還可以推動城市組織功能的發展，建設其高效、機動、集約且快速的緊湊型城市。

2.2 調整區域構成和交通方式

從目前來看，我國已經初步形成了城市間網絡立體化的交通方式體系，特別是高速公路工程項目建設數量的增加，使得我國該類型交通網絡的建設已經逐漸達到了國際標準水平。與此同時，隨著近些年我國城市居民生活水平的提升以及私家車數量的增加，使得我國城市的交通道路系統，居住區和辦公區的停車系統等都發生了一定的改變[2]。截止到目前，我國大部分城市內部區域的主次干道、快速路等交通道路已經基本建設完成；商業區和居住區的汽車停車系統也已經初步建設完成。但由于私家車的數量仍舊呈現出一種逐年上漲的趨勢，這使得交通運輸問題依舊沒有發生改變，建立一種快捷便利的低碳交通形式勢在必行。

3 道路管理制度的調整策略

3.1 因地制宜，突出特色

對于城市環境規劃制度來講，交通運輸占據著十分重要的位置；并且，作為城市經濟發展的命脈，道路交通管理質量的高低將會對城市發展產生直接的影響。因此，在調整城市環境規劃的過程中，相關人員應該將改善道路管理制度提升到重要的位置上[3]。在進行道路設計的過程中，不僅要重視對交通擁堵問題的解決措施，還需要重視對城市生態環境的的保護，以新形勢下提出的低碳城市理念為立足點，結合當前城市中車流量相對較大的特點和環境保護的相關理念來調整城市的主次干道，并確定快速路的建設形式和位置。此外，相關人員還需要同本城市當前交通情況和商業區與居民區的位置等相結合，以城市實際的交通需要來制定新的道路管理制度體系。

3.2 交通運輸線路的設計

作為道路管理工作中的重點內容，道路運輸路線的設計不僅會對城市的交通運輸情況產生直接的影響，還影響城市道路的使用情況。對此，相關人員在設計運輸路線時，可以依據線性設計的理念，盡可能將道路同其沿途的城市景觀和自然景觀相融合，從而達到消除駕駛者駕駛疲勞，保證司機形成安全的重要作用，提升城市交通運輸的安全性和道路管理的質量。與此同時，在進行運輸線路的設計時，還應該要避免有較多的轉折，因為如果轉折過多的話，就會導致駕駛員在形成過程中出現不適感；并且由于轉折處死角過多，所以極容易在駕駛過程中出現安全事故[4]。此外，設計者還應該將道路設計同城市理念和文化相融合，在尊重城市生態環境的基礎上，是道路設計融入到城市的整個環境氛圍之中。

4 結束語

總而言之，作為一種新的城市化發展形式，低碳城市概念的提出不僅會對我當前我國城市環境規劃的相關內容也要求產生一定的影響，使得其社會地位以及在城市發展規劃中的重要性隨之提升，還可以在一定程度上推動城市道路管理相關制度規則的改進。此外，順應社會發展新形勢來改革環境規劃和道路管理相關體系，不僅可以推動城市的可持續發展，還能改善城市的生態環境，節約資源環境。

[1]劉曉平.新形勢下中小城市道路運輸經營管理的思考[J].交通世界（運輸·車輛），2015，10（10）：14～15.

[2]陳維東，常志強.新形勢下做好城市市政管理工作的建議[J].黑龍江科技信息，2010，08（03）：53.

[3]賈軍香，王美軍.對新形勢下如何實施道路運輸管理的思考[J].現代經濟信息，2014，07（04）：130.

[4]高驕陽.新形勢下城市環境衛生行政管理存在的問題[J].管理觀察，2015，13（05）：187～188.

F572

A

1673-0038（2015）50-0073-02

收稿日期：2015-12-1

余鈴（1987-），女，助理工程師，專科，主要從事城市環境規劃工作。