路橋施工中預應力技術的應用思路探討

張建平 湯立志

（湖北省聯合發展投資集團有限公司 湖北省 武漢市 434000）

路橋施工中預應力技術的應用思路探討

張建平 湯立志

（湖北省聯合發展投資集團有限公司 湖北省 武漢市 434000）

在科學日益發展的今天，路橋的建設也逐漸被提到了社會進步的日程上來，其中關于路橋施工中預應力技術更是受到了相關建設部門的關注，得到了廣泛的應用，但隨著應用的增加，帶來的問題也是層出不窮。本文就是一篇關于路橋施工中預應力技術的應用思路探究。

路橋施工；預應力；技術應用；思路探討

隨著科學經濟的發展個和進步，路橋的建設也得到了快速的發展，路橋的建設中，預應力有著其強大有益的特點而被廣泛應用，在現代路橋工程建設中占有重要的地位，對于我國路橋建設有著強大有效的作用。本文我們就來看一下路橋建設中的預應力的相關知識。

1　相關預應力的介紹

1.1什么是預應力

我們所謂的預應力是一種在混凝土工程中的一項技術。通過其本身所構建的預應力將負荷所引起的拉應力去除，也就是通過運用相關的措施使其產生較高的抗壓能力補充其抗拉強度，以便使拉伸構件的混凝土裂縫的情況延遲，從而可以更為有效提高路橋施工質量，而道路和橋梁建設中往往選擇高強混凝土和高級別的鋼筋，這類材料的預應力混凝土構件會產生更好的抗撕裂能力，超高的抗滲性能等，且該結構的強度和抗疲勞性能還比較高。在某種程度上這種結構節省了混凝土和鋼筋，減少了構件的尺寸的截面面積，減輕結構重量，減少和避免裂縫的變形。

1.2預應力常用設備

在預應力開展工作是最為常見其中也是最為主要的設備有兩種：千斤頂和電動油泵。千斤頂我們所用的是前卡式穿心千斤頂QYC270，油泵用的是張拉電動油泵ZB2×2/50，這兩種設備通常是緊密配合的，只有在千斤頂就位妥當后，方可開動油泵。油泵操作人員須全神貫注，緩慢給油，注視油壓表讀數，張拉到位或回缸到底時需及時將控制手柄置于中位，以免回油壓力瞬間迅速加大。張拉作業時油泵司機在統一指揮下，輸油回油，工作完畢后，切斷電源，設備應妥善保管并及時保養，拆裝或更換零件時嚴禁用手錘敲打，易損件更換時，必須嚴格按拆裝時前后順序復位。如遇有故障時須立即停機檢查，經專修人員排除后方能使用。在搬運使用設備過程中不得用高壓膠管牽拉千斤頂和油泵。

2　預應力技術在路橋施工中的應用思路分析

2.1預應力技術在路橋鋼筋混凝土結構中的應用思路

在混凝土鋼筋的結構當中會經常性的出現一種問題。也就是混凝土裂縫，尤其是在路橋這些大型鋼筋混凝土的結構當中，而在混凝土結構當中時時運用預應力技術就可以有效的防止混凝土在大型的鋼筋使用時出現裂縫現象。具體的應用是路上在使用混凝土大型鋼筋之前就給它受到壓力的部分區域施加一定的壓力，經過驗算，當構件出現裂紋且寬度達到0.2～0.3mm時，受拉的鋼筋應力值一般小于200N/mm2，鋼筋配置也往往受限，此外由于此刻的混凝土的結構受到一定的外荷所施加的拉力，就必須首先抵消這部分預應力，而后使得混凝土受到拉力，有效的防止了混凝土的伸長，這樣就可以達到減緩以至于不出現混凝土裂縫，使得在路橋的建設當中危害性降低。

2.2預應力在混凝土多跨連續橋梁中的應用思路

在我國路橋的建設當中，所謂的多跨連續橋梁指的是包括兩個彎距區域，這兩個彎距區域分別是：正彎距區域和負彎距區域。正彎距區域在跨中，而而負彎距區域在跨的支座處，由于加固處理可以更為有效的保證橋梁的承受力和抗彎能力，而跨中的這兩個區域在橋梁的抗彎和承受力的運用也是非常重要的，首先，如果跨中的正彎距區域的抗彎能力達不到標準時，就可以通過碳纖維粘貼的方法進行穩固，并且這種方法的難度比較小，施工上也相對簡單，運用強度也非常高，這種方法在應對混凝土的抗彎能力不足當中受到了廣泛的應用。

此外，C50與C60混凝土的應用，使得預應力連續梁橋結構輕型化，跨越能力得到很大提高。同時采用φj15.2～12型錨具.張拉10kN預應力所需的布束面積約為0.096cm2/kN；采用φj15.2～22型的錨具時，張拉10kN預應力所需的布柬面積約為0.067cm2/kN。三者的比例為1：0.38：0.26，可得采用大噸位預應錨具體系后，減小了預應力箱梁布柬范圍內的頂板、腹板和底板尺寸。這樣不但減少了尺寸，而且將上部的重量也減輕了。

2.3公路橋梁預制板的預應力技術應用思路

預應力在我國公路的橋梁方面也有著積極的作用，應用廣泛，通常包括以下幾個方面：由于在公路橋梁的的施工過程中，高強度的鋼材和混凝土的使用是必不可少的，同時為了提高預應力混凝土構件的剛度、強度、抗疲勞、抗裂、抗滲和抗剪等一些性能，同時還為了能夠節約材料，避免公路橋梁開裂。因此就需要對預應力在公路橋梁的定制材料的過程進行一定的分析。一般選擇低弛、高強的鋼絞線作為橋梁預制板的預應力筋。所以預應力技術首先影響著公路橋梁的基礎構件，可以說，預應力在對于公路橋梁來說可以說是關鍵，同時也是基礎。

3　預應力技術存在的問題以及解決方法思路分析

3.1原材料所存在的問題

在我國預應力技術的實施過程中，必須要結合相關的能夠承受預應力的材料，譬如：鋼絞線、錨具、鋼筋等。這些我們在路橋建設中的材料可以說是直接關系著這個工程的施工情況和建設后的工程質量，如果在建設過程中使用了不滿足預應力所要求的材料和一些不合格的材料都會導致路橋施工工程的失敗，所以，在選擇施工材料時一定要及其認真，并且要選擇專門的材料廠商選購材料，專門定制，例如鋼絞線，每隔1～1.5m捆扎成束。此外，鋼絲鐓頭的頭型尺寸：直徑應為1.4～1.5d，高度應為0.95～ 1.05d（d為鋼絲公稱直徑）。冷鐓頭的強度應不低于鋼絲母材強度的97%。高強鋼絲鐓頭宜釆用液壓冷鐓等等。

3.2波紋管的堵塞問題分析

對于混凝土的筑造后期，可能會存在一個比較嚴重的問題，就是波紋管堵塞問題，這也是在混凝土的筑造過程的一種常見問題。而導致波紋管堵塞的原因主要有三個：①波紋管沒有按照規定安裝；②波紋管管壁破裂造成混凝土倒灌；③由套管接頭松動以至于脫落導致。這三種主要原因導致波紋管堵塞，預應力就無法將鋼絞線通過預計位置，也就會導致預應力施工達不到預期效果，而解決這種問題首先留要通過從原材料上把關，層層篩選，確定相關的技術標準，減少人為失誤的發生；此外還需要培養相關人員對于事故發生時的補救方法，針對這個問題，根據預應力確定堵塞的位置。

4　總結語

我國的路橋建設當中的預應力的運用是一項非常重要的工作所在，關系著路橋建設中的各個方面。并且預應力的應用不僅關系著我國交通事業的發展，同時運用預應力還可以促進我國社會和經濟的進一步發展和進步，因此，發展路橋建設預應力是至關重要的，同時，也需要這方面的各種人才，為國家事業的發展做出有力的貢獻。

[1]呂永翔.路橋施工中預應力技術的應用分析.河南科技，2014（01）.

[2]黃啟隆.淺談公路橋梁施工中預應力的應用及存在問題.科技資訊，2010（21）.

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2015-10-3