企業需求視角下高職物流管理專業人才培養模式研究

齊君伶

（徐州市廣播電視大學，江蘇 徐州 221000）

一、問題的提出

2010年以來，在國家擴大內需政策的驅動下，物流市場整合步伐加快，運行形勢呈良好發展態勢，為國民經濟的平穩可持續發展提供了有力支撐。隨著云計算、物聯網等技術的快速發展以及在物流行業的廣泛應用，將助推物流行業進入全新的發展階段，帶動社會對物流人才的需求預期也較大。據權威機構調查顯示，早在2002年，物流人才已被列為我國12類緊缺人才之一，人才缺口很大，未來的5年內也不會達到飽和狀態，縱觀10年物流行業發展變化，物流行業高技能人才的用工需求持續井噴，物流人才嚴重缺乏，已成為物流行業發展迫切需要解決的辣手問題。

而高職院校作為培養實用型、技能型人才的基地，如何抓住市場機遇，加速培養物流人才，為物流行業發展輸送優秀的物流人才已成為物流管理專業人才培養過程中迫切需要探討解決的重要問題。

二、高職物流管理人才培養中存在的主要問題

我國在20世紀80年代從國外引進物流的概念,近年來，隨著我國物流行業的迅速發展，國家加大了物流教育的投入，大部分高職院校的物流管理專業已初具規模，物流管理專業建設取得了一定的發展，但是由于我國物流管理專業起步較晚，物流管理專業人才培養經驗不足，在人才培養過程中還存在諸多問題，主要表現在以下幾個方面。

1、人才培養目標不清，定位不準確。

教育部教高[2006]16號文件明確提出,高等職業院校要及時跟蹤市場需求的變化,主動適應區域、行業經濟和社會發展的需要,根據學校的辦學條件,有針對性地調整和設置專業。但許多高職院校并未深刻理解、消化教育部教高[2006]16號文件的“精髓”，在對地區經濟狀況及市場企業需求沒有進行充分考察調研的情況下，便趕“物流熱”開設“本科壓縮版”的物流管理專業，加之高職院校成立的專業建設指導委員會人浮于事，成員絕大多數都是院系部門的一把手，過于“行政化”，使其不能有效把握市場需求，從而導致在專業建設與人才培養過程中出現“閉門造車”現象，這些種種不利因素使得高職院校對物流管理專業的定位從根本上缺乏清楚的認知，物流人才培養目標定位不清楚①，與社會的實際需求、經濟發展需求嚴重脫節。

2、課程體系結構不合理，教學形式單調。

目前我國多層次、多樣化的物流教育和人才培養課程體系尚未建立，主要表現在以下三個方面。一是課程體系設置方式上不完善。許多高職院校在課程體系的設置上，在既沒有考慮自身實際現狀也沒有對市場需求進行充分調研分析的情況下，便照抄照搬其他高校的課程設置方案，通過此方式設置的課程體系不能充分發揮教師的主動能動性，在物流人才的培養上處于被動挨打地位，不能有效評估社會對物流人才的需求。二是課程內容本身缺乏系統性。我國物流管理專業課程的開設主要以物流功能類的課程為主，缺乏以“供應鏈”為中心的整個物流管理環節控制與管理課程的開設，物流知識缺乏系統性和全面性，不利于學生樹立全局思維和提高解決實際問題的能力。三是課程教學形式單調。由于我國物流管理學科起步晚等原因，物流管理專業在摸索中發展，教學形式更多的是采用傳統“宣貫式”教學，與社會聯系不夠，重理論輕實踐，教學形式單調，枯燥無味，一定程度上降低課程的教學效果，最終導致是物流畢業生學無致用。

由于課程體系設置不合理,課程設置內容與市場需求脫節，最終導致學生在物流管理知識結構、能力、職業素質培養等方面不能更好地適應市場的需要。

3、物流實訓資源不足，實踐教學流于形式。

目前，多數高職院校的物流管理專業的實踐教學主要由校內實訓和校外實習兩大部分組成。其中，校內實訓主要以實驗室教學為主，校外實習主要是通過校企合作的方式建立校外的實習基地，主要以短期參觀和頂崗實習為主。然而由于物流管理專業對口實習崗位主要以倉管、物流操作工、單證員等與倉儲物流相關的崗位，一方面校內實訓基地由于受資金、場地、師資力量等條件的限制，導致校內物流實訓基地設備不達標等問題嚴重，缺少獨立的現代化的校內物流實訓基地，跟不上物流行業快速發展的步伐，影響實訓實踐教學效果；另一方面校外實習基地主要有企業負責，但是企業往往考慮生產經營、數據保密、學生安全及短期實習等因素，對于短期參觀實習也就是走過場、匆匆帶過，而對于校外的頂崗實習則很少被安排在與物流相關或供應鏈相關的崗位上，更多的是生產一線的操作工，導致學生的職業能力和實際需求的職業能力嚴重不符。

4、師資力量薄弱。

物流行業是一個新興行業，在我國，從事物流管理專業教學的大部分高職院校老師，并沒有受過系統地物流理論知識教育，大多是從管理科學、交通運輸學等相似專業轉移過來的，只能通過自學方式補充理論知識，同時多數高職院校的教師缺乏物流行業的從業實踐經驗，物流專業師資力量薄弱②，迫切需要解決。

上述種種突出問題已不能適應當前高職院校物流管理專業人才培養和學生個人成長的需要，因此，高職院校需要把物流管理專業人才的培養當作一項系統工程來抓，探索建立一套適合于高職院校自身發展且行之有效的人才培養模式已迫在眉睫。

三、基于企業需求的高職物流管理專業人才培養模式的改革措施

轉變思路，改革傳統的封閉式教學方法，調整學生的知識結構，強化職業能力培養，建立一套“以企業需求為導向，以學生能力提升為核心”的高職物流管理專業人才培養模式，將有利于高職院校加速培養物流人才，為物流行業發展提供強大的發展后勁。

1、建立“校長負責制”下的“項目管理式”專業管理委員會組織架構，明確各參與主體間的職責分工。

首先，必須從思想上高度重視，對學校發展負“首責”的校長必須認識到人才培養成功與否將關系到學校的生存與發展，必須高度重視學校所開設的每一門專業課程，把就業職業意識教育應納入到專業建設中去。其次，對專業建設指導工作進行轉型和流程再造，搭建適合于市場需求和學生能力提升的“項目管理式”專業管理委員會組織機架構，將行業專家、企業專家、學科帶頭人等納入專業管理委員會組織機架構中去③，形成涵蓋行業專家、企業專家、學科帶頭人、教學老師、實踐老師等在內的專業管理委員會織架構管理體系，明確界定各參與方的職責權限與分工，確保參與專業建設工作的人員崗位職責清晰。在此基礎上出臺與之相配套的管理體系，監督、管理專業管理委員會的工作開展成效情況，并依據評價結果實行動態跟蹤管理。

2、設置基于供應鏈的物流管理課程體系，建立以“企業需求為導向”的動態高職物流人才培養方案。

物流行業是一個跨度大、實操性強的行業，企業對物流人才的需求也是多層次的，既需要物流管理一線技能型人才，也需要物流管理人才，同樣企業更加需要有戰略性思維的高級物流管理人才。因此，在高職教育體系中，在迎合企業需求和符合職業崗位群需求的前提下，物理管理課程體系的設置應把供應鏈作為載體,以專業培養方向為切入點，根據物流專業不同培養方向所需要的能力模式塊來設置合理的物流管理課程體系，即形成以專業課為主體，以英語和計算機為兩翼,兼顧經、法、文的思路,合理設計五大課程模塊,即公共模塊、技能模塊、基礎模塊、專業模塊和相關專業模塊④，注重理論與實際、知識與職業技能的有機協調、統一，形成一個緊貼企業需求的物流管理課程體系。

在此基礎上，建立起用人企業的交流反饋機制。主動加強與物流協會、用人企業的合作聯系,掌握行業發展趨勢、最新動態和企業人才預期需求情況,明確不同時期，不同企業需求下，物流專業人才應掌握的知識與技能水平，并適時調整、修訂物流人才教學與人才培養方案，加強人才培養的針對性，形成追蹤市場需求的動態高職物流人才培養方案。

3、區域多校聯動、校企合作共建校內、校外物流實訓基地，完善實踐教學。

由于物流管理專業實踐性強的特點，使得物流管理專業實訓基地的建設需要大量的經費投入，但是絕大部分高職院校由于自身經費條件所限，只能建立條件有限的物流實訓環境，進行物流軟件仿真性實訓，而無法建立配備大型的分揀系統、叉車、分揀機和手持終端等硬件設備供校內教學實訓使用。在此情況下，建立“以區域多校為聯動平臺”的校內實訓基地，共享物流實訓資源，可有效解決經費問題，同時也避免校內實訓基地利用率不高等教育資源重復浪費問題。通過建立校內實訓基地，使學生學習，模擬掌握物流信息管理知識和實踐操作技能，進而熟悉物流管理的內涵所在。

在多校聯動建立校內實訓基地基礎上，推進校企合作深度，拓展校外實訓基地，深化工學結合人才培養模式，通過參加物流協會等方式與其成員單位及其他相關物流企業簽訂校企合作協議，建立校外實訓基地，豐富充實學生對物流活動過程和物流實務等實踐方面的實踐學習。同時，應結合物流管理各相關課程的內容與實操性，聘請企業物流管理人員參與到日常的教學活動中去，幫助學生解答實訓過程中所遇到的各類疑難問題。

校內校外實訓基地相融合的人才培養模式，將使高職院校物流管理人員培養貼近企業的實際工作需要，既能調動學生參與的積極性，也能提高學生的實踐能力和理論知識運用能力。

4、加強師資隊伍建設，建立“雙師型”教學團隊。

由于物流管理專業具有操作性和實踐性強的特點，要求理論教學與實踐教學相結合。因此，必須加強師資隊伍建設，提升教師的理論和實踐水平。加強師資隊伍建設可從以下三個方面進行。一是高職院校可根據教學需要，有針對性的引進、培養一批物流管理專業師資力量；二是創造、安排教師到物流企業兼職或頂崗實習，深入到物流行業第一線，掌握行業發展趨勢，從而不斷提高理論水平和實踐能力，提升物流管理專業的教學效果；三是聘請行業專家或物流企業高級管理人員到學校擔任兼職教師，充實師資隊伍，形成一支專職與兼職相結合的“雙師型”教學團隊。

5、職業技能大賽與職業資格認證相結合，積極探索物流人才培養長效機制。

實踐是檢驗知識的重要方法，考核則是檢查學習成效的重要手段。對于實操性強的物流管理專業人才培養模式，在采用理論教學與企業實踐教學相結合培養人才的同時，為滿足物流企業及生產型企業對物流管理專業人才的需求，在積極響應國家“就業準入，持證上崗”的政策下，高職院校還應積極組織學生參加物流職業資格認證考試，要求學生在校期間取得國家職業資格證書，才能取得畢業資格⑤，并適時參加高職院校物流職業技能大賽，積極探索、建立“以賽促教、以賽促學”的物流高技能人才培養長效機制，以物流技能職業競賽為引領，努力提高學生的實踐能力和創新能力，提升職業技能素質，為技能型人才培養打下堅實基礎。

四、結論與啟示

高職院校物流管理人才培養是一個系統的工程，高職院校只有從自身整體發展、全局出發，把提高人才培養質量作為高職學院的首要任務，把學生能力提升作為人才培養模式的核心目標，才能切實有效的解決高職院校物流管理專業人才培養中存在的一系列問題。結合企業多層次的需求培養物流管理專業人才，才能保證物流專業畢業生在未來的就業市場中處于競爭優勢。

注釋：

①內容：“物流人才培養目標定位不清楚”，引自期刊：徐懷業：《高職物流管理專業人才培養模式研究》，《遼寧高職學報》，2012年第7期，第25頁。

②內容：“多數高職院校的教師缺乏物流行業的從業實踐經驗，物流專業師資力量薄弱”，引自期刊：徐懷業：《高職物流管理專業人才培養模式研究》，《遼寧高職學報》，2012年第7期，第26頁。

③內容：“專業管理委員會”，引自期刊：沈杰：《物流管理專業（高職）培養模式》，《中國職業技術教育》，2005年第7期，第40頁。

④內容：“以專業課為主體，以英語和計算機為兩翼,兼顧經、法、文的思路,合理設計五大課程模塊,即公共模塊、技能模塊、基礎模塊、專業模塊和相關專業模塊”，引自期刊：孫功苗：《高職物流專業人才培養模式探討》，《長沙航空職業技術學院學報》，2005年第3期，第8頁。

⑤內容：“高職院校還應積極組織學生參加物流職業資格認證考試，要求學生在校期間取得國家職業資格證書，才能取得畢業資格”，引自期刊：沈杰：《物流管理專業（高職）培養模式》，《中國職業技術教育》，2005年第7期，第40頁。

[1]徐懷業.高職物流管理專業人才培養模式研究(J).遼寧高職學報,2012(7):25-27.

[2]孫功苗.高職物流專業人才培養模式探討(J).長沙航空職業技術學院學報,2005(3):4-8.

[3]沈杰.物流管理專業（高職）培養模式(J).中國職業技術教育.2005,(7):38-40.