基于中小物流企業的高職物流綜合實訓模式改革探究

牛國鵬

(淮南聯合大學，安徽 淮南 232038)

一、中小物流企業的人才具體需求分析

物流企業（logisticsenterprise）是從事物流功能及相關信息、金融功能的服務性經濟組織。根據新華網的數據，截至2013年2月，僅在納入物流行業“營改增”試點的12個省市中，就有約16萬戶物流企業，而其中大多數是中小物流企業。

中小物流企業隊伍隨著我國經濟的發展而壯大，其數量較多有幾種原因：其一，傳統交運行業進入門檻較低，因此許多運輸和倉儲企業開始轉型為中小物流企業；其二，部分民營或私營企業看到物流的前景，也想躋身物流行業；其三，某些只擁有幾輛卡車的超小運輸公司也打出了“物流企業”的旗號，比如被中國交通運輸協會正式授予“中國物流之都”名號的山東臨沂市，共有物流企業數千家，其中大部分是中小運輸公司。因此，管中小物流企業數目很多，但規模普遍不大。中小物流企業的人才需求有以下具體特點：

1、人才能力的全面性

中小物流企業的人才需求和大物流企業不同，大企業分工嚴密細致，專業性很強。而中小物流企業崗位設置和專業分工并不明晰，這就要求從業人員能夠適應多個角色的工作，比如客服崗位，要求除能夠接待客戶，還要進行數據統計甚至辦公室文秘等一類工作，有時還要幫助發貨、跟單等工作。這就要求人才具備綜合能力。

2、人才需求的穩定性

中小物流企業也需要不斷發展和提高競爭力，這種情況下企業最迫切的資源已不僅是資金，而是高水平的人才。中小企業由于管理水平不高，因此不免對人才的穩定性造成傷害，企業管理者需要有戰略眼光，做好規劃和人性化管理。此外，畢業生也要提高自身素質，要從實際出發，更多地適應中小物流企業的經營需要，在工作中得到鍛煉。

3、人才的可持續發展性

人才都是從基層發展起來的，很多中小物流企業對新人門檻很高，要求他們有工作經驗，要求他們很快能適應工作環境，希望他們能快速成長，高職畢業生有職業性和高等教育兩個特點，他們的起點比本科生低，但如果定位準確，發展空間很大。這就要求企業一方面不要用過高的門檻接納人才；另一方面，企業必須給人才一個充分的發展空間。要注重他們的可持續發展能力，幫助他們與企業一起成長，一起成功。

根據中小物流企業的特點，面向中小物流企業培養高職物流專業畢業生，不僅是目前的就業需要，也是我國物流行業長期發展的戰略選擇。

二、高職物流人才培養與實訓現狀

目前，雖然高職教學改革思想已經深入人心，“校企合作”及“訂單培養”等模式也不斷涌現，但高職物流專業的教學過程，尤其是實訓過程還存在一定的問題和偏差，具體有以下幾點：

1、教學中的綜合能力訓練短缺。

目前，許多高職院校在培養物流人才方面的創新措施之一是引入企業管理流程。大量采用案例教學，實訓過程傾向于模擬企業經營管理的實況。優勢是讓學生真切體驗企業的經營管理過程，但缺點是教師過分重視某一方面，忽略了在真實工作環境中的綜合能力訓練。以物流營銷策劃為例，學生會考慮到企業的經營背景、細分客戶群、4Cs分析等，但往往很少考慮到客戶成本以及利潤獲取，而這需要統計、會計、信息等知識技能，需要教師的引導，但實際教學過程中教師往往只注重自己本身的教學，對綜合知識引導過少，教學效果收效甚微。

2、沒有刻意培養學生的專業認同度

教師在教學的物流專業認同度也很重要，這直接影響著學生的專業自信，比如物流類職位的應聘，雖然不限制其他專業，但這并不說明物流專業畢業生沒有從業優勢，畢竟在工作中長遠發展仍需要專業性，系統學習和培養能力方能長期勝任。

3、物流綜合教學體系不完善

當前高職物流教學中，多數人才培養方案對于實訓的描述或是數字游戲，或限于模擬上機實訓，對于綜合實訓，更多的學校愿意推向企業，導致許多企業接收到的學生沒有經過系統訓練，學生應變能力不強、綜合思維差，沒有服務理念。這就是綜合教學體系設置的毛病，需要瞄準當前物流業的發展進行改革，更好的實現畢業生的高質量就業。

三、面向中小物流企業的高職物流專業綜合實訓模式改革探究

1、協調實訓資源，讓更多學生參與綜合實訓

真正的物流實訓不只是操作實訓設備，更需要模擬經營管理場景、進行信息化操作以及人際溝通能力培養等。因此除了專業知識外，更多地開發實訓模塊是高職物流專業教育的必然選擇。我們的做法是，除在物流專業內開設的正常實訓課程之外，還將物流專業學生納入經管類綜合實訓體系，要經過會計實訓和服務營銷實訓，然后再進入模擬物流公司實訓，這樣，學生就幾乎進行了一輪中小物流公司經營的實戰，對于成本、營銷以及日常運營都有了了解，更貼近企業的用人標準。

2、創新方式，推動符合中小企業工作實際的實訓內容和形式改革

我校和上海的中小物流公司進行校企合作，請他們的一線管理人員來指導我們的物流實訓，并有針對性的開展一些物流運營中所要注意的相關問題的講座，學生的興趣很大。目前，物流行業的新型服務方式層出不窮，為了使實訓內容和形式更加貼近企業實際，我們委派物流實訓教師到中小物流企業掛職、觀摩，并要求他們把學到的物流服務“要訣”第一時間編輯成實訓內容并付諸實施。如果沒有條件進行實訓的，我們還以視頻的形式還原企業現場，使學生對物流企業的日常工作多一份了解，對物流專業多一份認同，對就業也多了一份坦然。

3、以企業經營為導向變革實訓考核評價方式

一直以來，我們的實訓存在重過程輕考核的特點，學生往往實訓了，經歷了卻沒有得到鍛煉，其重要原因就是沒有建立一套適應強，有導向性的考核標準，因此不能起到應有的效果。為防止實踐教學過程“走馬觀花”我們建立了一套以能力考核為主、指標考核與技能測試相結合的實訓考核標準和考核方式，以保證實訓的水平和質量。對于實踐性訓練較強的如倉儲管理、配送管理、運輸組織管理等科目課程采用實操評價、技能比賽評價等考核方式，根據學生技能訓練和技能操作的熟練程度和以及答辯過程來評價成績，以形成性評價模式代替先前的終結性評價模式；對于物流營銷實訓等行為課程，我們采用行為指標評價，重點考查其思維能力和應變能力；對于物流ERP實訓課程，我們采用模擬經營業績的評價方式，既增加訓練的挑戰性也提高了學生的訓練興趣。

實訓評價考核模式改革的另外一項措施就是引入社會考核機制，在改革后的人才培養方案中，我們要求學生在校期間取得一個勞動部門及行業認證機構頒發的上崗證或職業資格證書。在這種要求下，學生就必須針對職業技能的標準來進行有目的的學習和實踐鍛煉，這使得他們既能多學到一些東西，又能增加就業能力，在就業的入門環節取得競爭優勢。

[1]蘭洪杰著.物流企業運營管理[M].首都經濟貿易大學出版社，2009.3.

[2]中國物流與采購聯合會[EB/OL]：Http://www.chinawuliu.com.cn

[3]李韞繁.河南省中小物流企業人才現狀調查分析[J].中國集體經濟，2010,(6).

[4]陳來芳.基于中小企業就業導向的高職教育模式探討[J].西部論壇，2013(6).