阿斯頓·馬?。焊咚贆n在哪

（英國）羅素·霍頓

危機時刻

剛剛上任半年的阿斯頓·馬丁跑車首席執(zhí)行官帕爾馬在日內(nèi)瓦車展上對記者說：“我從來沒想過，這個著名的英國品牌有朝一日會徹底消失，永遠都會有人把一部阿斯頓·馬丁跑車當作驕傲的資產(chǎn)?！?/p>

但他承認，制造這個著名品牌的公司卻陷入“長期低迷”。

在值得炫耀的102年造車歷史中，阿斯頓·馬丁只賣出了7萬輛汽車。不管你信不信，這畢竟是事實。

而當今的超級豪車市場越來越擁擠，包括賓利、法拉利和保時捷都緊抓時機地不停推出新款，并不斷地造出更超乎傳統(tǒng)豪車印象的車型。

而阿斯頓·馬丁在此期間卻沒有太大動靜。首席執(zhí)行官的寶座一空就是一年半。新任當家人帕爾馬說：“阿斯頓·馬丁總是依賴有人能介入、投點錢，把它從死亡線上拉回來。輪到我走人的時候，我可不想留下這么個攤子。”

看來，阿斯頓·馬丁跑車到了“最危急的時刻”。

女性客戶

帕爾馬的背景是尼桑，他是阿斯頓·馬丁的意大利和科威特大股東“眾里尋她千百度”覓來的。

不過，3年前，當帕爾馬還在尼桑效力的時候，就參與過尼桑試圖收購阿斯頓·馬丁的談判。如今，當他走進該品牌在英格蘭沃里克郡的總部時，他對阿斯頓·馬丁的里里外外并不陌生。

他正燒的“第一把火”就是拿新籌來的5億英鎊造新款，針對的就是年輕客戶和女性客戶。如此一來，阿斯頓·馬丁在30年后又重新生產(chǎn)“拉宮達”系列，而且還將出品首部阿斯頓·馬丁全電動、四輪驅(qū)動車。

阿斯頓·馬丁眼中的典型的女性客戶是他們描繪出來的“夏洛特”。這位虛擬的目標客戶是位“奔四”的美國女性，“很酷、很有魅力”，帕爾馬如是說。

阿斯頓·馬丁史上賣給女性客戶的車輛不過3500部，帕爾馬說：“我們不能總像以前一樣，只盯著很窄的一類客戶的市場。”

“設(shè)計語言”

在過去10年里，阿斯頓·馬丁的銷量從每年的7300輛降到了大約4000輛。

帕爾馬的目標是，在保證稀缺的前提下，每年銷售7000部車，尤其要開拓像遠東這些很少觸及的新市場。

不過，這次阿斯頓·馬丁在日內(nèi)瓦推出的“沃爾肯”型跑車全球只生產(chǎn)24部。

帕爾馬說：“我們要讓客戶時常想著我們，我們也要為未來的車輛設(shè)計新語言。沃爾肯就是個鮮明的例子?！?/p>

在包括巴西、俄羅斯、印度和中國在內(nèi)的“金磚四國”里，阿斯頓·馬丁的銷售數(shù)字僅有可憐的2500輛。

這個數(shù)字相比龐大的市場而言簡直滄海一粟，而帕爾馬認為，要為此做好準備。

他說：“我們必須要更加圍繞著客戶做事，也必須要在不同地區(qū)亮出肌肉?！彼榻B說，目前阿斯頓·馬丁在中國建立了14個銷售點，并剛剛在泰國開了第一家。

作為小股東的奔馳，雖然此次沒有給阿斯頓·馬丁注入新資金，但與其分享了技術(shù)。帕爾馬說：“奔馳的技術(shù)是我們自己開發(fā)不起的?！?/p>

他調(diào)侃說，奔馳幫助他們，就是為了給寶馬和大眾“一記鼻子冒血的重拳”。

重整阿斯頓·馬丁肯定是個苦差事，但好在這個英國品牌的名聲還很大。

（編輯/唐馨）