汽輪機抽汽機組旋轉隔板的改進

孫楊

（哈爾濱汽輪機廠有限責任公司，哈爾濱 150046）

汽輪機抽汽機組旋轉隔板的改進

孫楊

（哈爾濱汽輪機廠有限責任公司，哈爾濱 150046）

汽輪機抽汽機組帶旋轉隔板結構形式比較普遍，而這種旋轉隔板結構在電廠運行中總會出現開啟和關閉時卡澀和易損等現象，影響調整抽汽，進而影響電廠的熱穩定性和經濟性。文中對旋轉隔板進行了改進設計。

汽輪機；旋轉隔板；改進

0 引言

近年來，我國電廠的汽輪機組發展趨勢為大容量、大功率機型，而小容量汽輪機組大多以熱電聯產為主，從而汽輪機抽汽機組市場需求量較大。對于抽汽汽輪機組的中低壓參數處抽汽一般采用旋轉隔板的結構形式來控制抽汽參數。抽汽機組中帶旋轉隔板結構形式比較普遍。而這種旋轉隔板結構形式的汽輪機組在電廠運行中總會出現開啟和關閉時卡澀和易損等現象，影響調整抽汽，進而影響電廠的熱穩定性和經濟性。所以需要對旋轉隔板的結構進行改進。現針對某一種結構形式的旋轉隔板進行分析和改進，防止卡澀現象，避免部件易損現象，使汽輪發電機組更安全穩定，使電廠達到良好的經濟效益。

1 旋轉隔板問題分析

早期的轉動環采用低合金鑄鐵的形式（MHT250），由于自潤滑性不是很理想，時常發生轉動環卡澀現象，影響機組的調整抽汽，而且由于磨損也使轉動環軸向位置發生改變。近幾年改進型的采用在隔板體方窗四周直接加工出方窗槽，將抵瓦合金（DEVA）塊鑲嵌在此槽中的結構形式。雖然有效地防止轉動環與隔板體卡澀現象發生，但由于該件是易磨損件，需要定期更換，原來在隔板體上直接加工該鑲嵌件時加工難度大，既影響該部件的加工成本，又延長了部件的加工進度。在電廠檢修中，該部件更換的方便程度直接影響機組大修的整體進度。

帶有徑向汽封體的旋轉隔板，一般在隔板體出汽側加工出配徑向汽封體的內止口，用一定數量的沉頭螺釘將徑向汽封體把緊在隔板體上。由于沉頭螺釘的把緊力是有限的，同時又沒有外止口，機組在長期運行過程中，徑向汽封體極易松動，嚴重時導致脫落，將轉子損壞，造成嚴重的后果。

2 旋轉隔板產生上述問題原因分析

旋轉隔板的轉動環為低合金鑄鐵材料MHT250，具有一定的自潤滑性可減小轉動時的摩擦阻力，但由于該材料自潤滑性是有限的，所以會造成轉動環的卡澀，而且由于磨損也使轉動環軸向位置發生改變；帶有徑向汽封體的旋轉隔板，一般在隔板體出汽側加工出配徑向汽封體的內止口，用一定數量的M10的沉頭螺釘將徑向汽封體把緊在隔板體上。由于沉頭螺釘的預緊力是有限的，同時又沒有外止口，機組在長期運行過程中，徑向汽封體極易松動，嚴重時導致脫落。

3 旋轉隔板的改進措施

1）旋轉隔板在隔板體進汽側與轉動環配合處，加工一環槽，將一整圈的環狀定位板鑲嵌在環槽內，在此定位板的窗口四周加工出鑲嵌抵瓦合金（DEVA）的環槽，將抵瓦合金塊鑲嵌在此環槽中。采用在定位板上加工出鑲嵌抵瓦合金（DEVA）的環槽，加工難易程度比在隔板體上直接加工要方便、容易很多，這樣大大縮短了加工周期和節省生產成本。尤其是在機組大修時，在抵瓦合金磨損后僅須對定位板進行處理即可，既方便又快捷，大大縮短了機組維護的時間。

2）將隔板體與徑向汽封體配合處加工成雙止口（內止口、外止口），將徑向汽封體嵌在環槽內，并用一定數量的M16的內六角螺釘及上下半各2個銷釘將其緊固在隔板體上，這樣既增大了預緊力，又使得機組能夠安全穩定運行。

圖1 汽輪機抽汽機組旋轉隔板結構示意圖

4 通過上述對旋轉隔板的改進達到效果

1）防止轉動環與隔板體卡澀現象的發生，降低了旋轉隔板的加工難度大，大大縮短了旋轉隔板的加工周期，同時也降低了該部套的成本。同時在電廠檢修時，大大縮短了機組維護的時間。

2）將隔板體與徑向汽封體配合處加工成雙止口（內止口、外止口），并用一定數量的M16的內六角螺釘及上下半各2個銷釘將其緊固在隔板體上，這樣即增大了預緊力，防止徑向汽封體的脫落的發生，又使得機組能夠安全穩定運行。

（編輯 明 濤）

TK269

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1002-2333（2015）06-0237-01

孫楊（1981—），男，工程師，從事機械設計工作。

2015-02-09