公路石方路基填筑的施工技術

葉興拾

（鹽城市綠洲建設工程有限公司，江蘇 鹽城 224005）

公路石方路基填筑的施工技術

葉興拾

（鹽城市綠洲建設工程有限公司，江蘇 鹽城 224005）

隨著我國國民經濟的快速發展，公路建設規模也在不斷擴大，交通運輸網絡的便捷促進了城市的現代化建設。公路石方路基填筑作為公路修筑過程中的重點環節，則要根據施工現場的周圍環境進行針對性的施工準備，并選擇最佳的路基填料和施工技術，確保整個填筑工程的施工質量。

公路石方 石方路基 填筑

前言

在公路建設尤其是山區公路建設過程中經常會遇到石方路基的爆破和石方路基填筑施工，因此需要施工企業編制合理有效的路基填筑施工方案，并確保施工前爆破區附近的建筑物、電臺、鐵路、輸電線路等不受影響，并嚴格按照國家標準《爆破安全規程》執行，只有在此前提下，才能為下一步的路基填筑施工創造良好的施工環境。

一、公路石方路基填筑施工準備

（一）公路石方路基爆破

在進行公路石方路基填筑之前需要對原有的損壞路段進行爆破，為確保爆破工作的順利進行，需要在爆破危險區內設立安全警戒線，并樹立警告牌，整個爆破環節必須由具有專業技術資質的爆破企業承擔，現場的爆破工人也要持證上崗，并安排專人進行現場指揮。爆破工程的時間和地點要按照管理部門的批準進行，在正式啟爆前要確保已完成對建筑物、房屋、附近居民的安全防護工作以及實施必要的交通管制和人員疏散，待指揮、操作系統就位后再進行爆破操作。

（二）施工準備技術

進行公路石方路基填筑施工，需要按照設計圖紙的要求，采取不同于其他路基填筑的施工方法，一般是選擇“四區段、八流程”的施工控制方法。其中，四區段分別為填筑區、壓實區、平整區、檢測區；八流程分別為測量放樣、設備就位、分層填筑、攤鋪平整、翻曬、道路碾壓、檢測、路基修整。在測量放樣時要采用全站儀進行放樣，并進行反復的測量和檢查，確保測量結果的可靠性和真實性。路基填筑之前要徹底清理基底地表，除去一切不相關的材料和腐殖土，在穩定斜坡上填筑路堤時，要先進行地表碾壓，再進行下一步的施工，對于較陡的橫坡，則需要將地面挖出一段大于1m的臺階。如果路基填筑工程在耕地、洼地等地段進行，則要先將地下水疏干，以確保后續工程的正常跟進。不同填層厚度下對應的機械組合、碾壓遍數、碾壓速度、松鋪系數要根據填筑試驗獲得，試驗結果還要上報工程監理批準，并以此作為路基填筑施工的參考數據。在進行路基分層填筑時，需要控制好每層的厚度，確保不超過設計圖紙規定的厚度。

石方路基填筑施工前需要選擇不同的壓實設備并采取不同的工藝方法進行對比試驗，以確定最佳的對應數據，保證石方路基填筑施工的經濟合理性。在進行試驗時要取代表樣土進行重型擊實試驗，得到土的含水量和干密度之間的對應關系，繪制關系曲線圖，得到最佳的含水量和干密度，確定需要碾壓的遍數和最終鋪層厚度。

二、石方路基填筑施工

（一）路基填料選擇

石方路基路床材料優先選擇級配良好的粗集料，并進行分層填筑，且每一層都要選擇不同的填料，路塹底面至以下0-30cm的深度范圍內應選擇粒徑在10cm以上的粗集料；30-80cm的深度范圍內應選擇粒徑在 10cm以下的粗集料；80-150cm深度范圍內選擇粒徑在15cm以下的粗集料；150m以下深度范圍內粗集料選擇同上。填石路基要選擇不易風化的石料，控制松鋪厚度在55cm以上，為了保證路基路床填料的均勻與高強度，應將填石料放置在路基標高1.5m以下的深度范圍內，使用推土機攤平表面的石塊，用石屑填實空隙，反復碾壓至土層密實。土石混填的關鍵是要達到級配分布要求，確保每層的底部都是最大的石塊，最上部都是最小的石塊顆粒，保證壓實力的傳遞。軟質巖石填料的最大粒徑要小于壓實層厚，土石混填路段路基的填筑應該采用分段、分層的填筑方式，且控制松鋪厚度在30-50cm的范圍內，切忌使用傾倒的填筑方法，最后使用重型壓路機進行表面碾壓，并用石屑填補間隙至頂面穩定平整，不再下沉。土石混填路堤的邊坡施工要符合設計圖紙的規范要求，按照工程監理的指示進行基底清理和填前壓實工作。

（二）石方路基填筑技術

在進行石方路基的涵背、臺背、墻背回填時，要采用小型的電動夯實機進行夯實，涵臺兩邊要對應填筑，涵洞頂板要進行薄層回填，高度增加至1m時再進行機械碾壓夯實，要按照從低到高、從輕到厚的碾壓順序進行，每層碾壓結束后還要進行壓實度試驗，對不符合標準的路段及時采取換填、壓實、灑水等補救措施，待達到標準后再進行下一層的填筑。填筑施工前要在路基沉降區周圍的穩定區埋置三個觀測點，用水準儀確定基點的標高和基線方位。

涵洞臺背填土要選擇5%的石灰土作為基本填料，保證填土的均勻性，壓實厚度在96%以上。涵洞臺背石灰土厚度不宜大于15cm，且需在涵洞背上作出標記，填土高度與路基填土之間的差距不大于 1m。采用重型壓路機進行涵洞臺身壓實后，要經過壓實度檢驗，待符合標準后方可上土。對于涵洞背處重型壓路機無法達到的地方，可以進行人工壓實處理，或者采取蛙式夯實法再由人工整平。

（三）特殊路堤段的路基填筑施工技術

進行半挖半填路段施工時，要先進行測量，設置填挖分界線，測量原始路段的地面坡度并做好數據記錄。縱向邊挖邊填方式要確保路床開挖深度不小于85cm，且縱向長度不小于15cm。尤其要注意橋涵過渡段的路基施工，保證基底的松軟土層已全部清除，臺尾已填實的路基加工成1：1的斜坡并沿路基方向延伸，采用滲水性較好的中粗砂進行路基填筑，然后用重型碾壓機進行路面夯實，且保證重型碾壓機與土體結構之間的距離不小于1m，由于滲水性填料容易擴散，因此在分層攤鋪后需再次對已經完工的土層進行壓實度測試，待其符合標準后再進行下一層的填鋪。

三、石方路基填筑施工控制技術

為了確保整個填筑工程的施工質量，需要結合工程實踐采取合理有效的施工控制技術。首先要做好原地面排水設施，對于鄰水的施工路段要在路基兩側開挖排水溝，保證排出的雨水不會流入附近的農田或者造成水溝淤積。在石方路基填筑前要徹底清除施工區域內的耕植土，待路基邊坡清除干凈后再開挖臺階。路基填筑過程要嚴格按照設計圖紙的要求和標準進行，分層填筑，分層壓實，同一水平的路基選用相同的填料，不得混合使用填筑材料，防止對路基穩定性造成影響，每種填料層壓實后要保證連續厚度不小于 55cm，且分層的最大松鋪厚度小于35cm。在路基填筑施工過程中要嚴格控制填筑速度，避免施工速度忽快忽慢，造成路基的不穩定。在不同時間段進行路基交界處施工時，對于先填地段要按照1：1的分層比例預留臺階，如果交界處路段同時施工，則要分層相互交疊銜接，銜接長度大于2.5m。

四、結語

為了保證公路石方路基填筑的質量，需要進行反復的測試試驗，選擇最佳的路基填筑材料，并結合試驗分析與工程實踐制定出一套有效的填筑施工方案，對填筑的每一個環節都要嚴格控制和把握，確保整個路基填筑工程的施工質量。

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U445

B

1007-6344（2015）02-0203-01

葉興拾（1982_1），男，漢族，江蘇泰興人，本科學歷，工程師，主要從事市政工程施工技術、管理等方面工作。