對水泥混凝土路面施工技術的研究探討

蔡正國

（江蘇四維工程咨詢管理有限公司，江蘇 泗陽 223700）

水泥和沙石是混凝土路面的主要組成部分，并經攪拌、攤鋪操作形成混凝土路面。水泥混凝土路面憑借自身顯著的抗壓性、耐磨損性、穩定性等，被廣泛應用在山區以及鄉村道路中。公路建設質量直接關乎著國民經濟的發展水平和人們的生活狀況，因此，本文對水泥混凝土路面施工技術的研究探討具有重要的意義?，F階段，我國水泥混凝土路面施工中仍然存在不足之處，我們應以具體施工為切入點，探尋改善路面施工質量的有效措施。

一、水泥混凝土路面施工分析

水泥混凝土路面具有較強的耐磨性，且穩定性良好、便于養護、經濟效益較高、施工成本較低，近年來，被廣泛地應用在山區以及鄉村道路中[1]。水泥混凝土路面不僅能保持路面的剛性強度，還能承載較大的車流量，即便車輛的反復碾壓，仍具有良好的摩擦效果。在水泥混凝土路面的施工過程中，因攪拌和澆筑操作用水需求較大，外加公路施工具有跨越度和距離較長的特點，不能有效滿足用水需求。另外，在公路陡坡和轉彎部位，應借助鋼筋結構實施加固和搭建，稍有疏忽將會出現路面接縫擴大的現象。在填充路基環節，需改變原有的淺層地質結構，特別是鋼筋混凝土成型后，便會改變原有張力效果，在淺層地基中會出現沉降現象。一旦拆模和養護技術操作不合理，一定會影響混凝土的和易性，導致分層。與此同時，因外界溫度和自然環境的影響，如若養護不及時，將會在路面出現較大的裂痕，進而影響混凝土路面施工質量[2]。

二、水泥混凝土路面施工技術

（一）前期準備

1.路基勘測

因水泥混凝土路面具有攤鋪距離較長、跨越地方較多的特點，且所處地理環境復雜，為保證后續工作的有序進行，應勘測路基，認真測定路基中的含水量、深層土質和沉降特性[3]。

2.施工方案設計

水泥混凝土路面施工單位應依據勘測結果，緊密結合公路建設的具體要求，在全面考慮各種影響因素的基礎上，設計最理想的施工方案。另外，為切實保障路面施工質量，應加大對施工人員的技術培訓力度，提升水泥混凝土路面施工質量，并進行適當的考核，禁止不合格人員單獨上崗操作。

3.材料選取

材料是水泥混凝土路面的物質基礎，它直接影響著水泥混凝土路面質量。嚴格參照施工圖紙，合理選擇施工材料。對于粗集料，應外觀清潔、堅韌性較強、耐磨、棱角分明，且含泥量應小于1%，如若級配要求不滿足相應標準，這在某種程度上會降低路面的抗折性，出現干縮變形的幾率較大。對于細集料，應選用符合標準的粗沙和細沙。綜合來說，粗細集料的選擇直接關乎著最終水泥混凝土的粘合效果[4]。

（1）水泥選取

水泥是水泥混凝土路面施工中的主要材料，選取水泥時，應綜合考慮強度、粒度、固結時間等多種因素。

（2）粗細集料選取

碎石是水泥混凝土路面中較為常用的粗集料，沙子是最為主要的細集料。在選取粗細集料時，首先應滿足相應級配要求。

4.水泥和其余材料配置比

此環節主要包含水泥、水、沙子、碎石等材料，此環節直接影響著水泥混凝土路面的攤鋪效果，關乎著水泥混凝土中各個組成部分的粘合效果。

5.攪拌站的布置

在公路中間位置裝設攪拌裝置，這有助于加工和運輸工作的開展，同時，在滿足水電供應標準的基礎上，各個攪拌裝置距離不宜太遠，盡量縮減占地面積。若是因實際施工條件的制約，不能保障砂石料場面積，應將相應的儲備轉運場設定在與攪拌站距離較短的位置，盡量減小運輸距離，進而提升攪拌效率。其次，為避免在混凝土原材料存放過程中出現摻雜、再次污染等現象，應采取搭建防雨棚等防護措施，以免影響后續操作。

（二）鋪設

1.攪拌

攪拌操作具體是指在水泥、沙子和碎石等之中，添加水，拌至均勻。攪拌操作主要分為以下三步：

（1）加入固體材料，先將碎石填入攪拌機中，再填入沙子，最后填入水泥；

（2）加入液體材料，待固體材料攪拌均勻后，加入水，并完全攪拌，在這一過程中，應邊加水邊攪拌，進而有效控制水量；

（3）將混凝土攪拌至規定要求后，便可停止攪拌，同時將混凝土放入運輸工具內。

2.運輸

將攪拌均勻的混凝土運送至攤鋪機，在這一過程應合理控制車速，保證勻速前進，避免出現水泥離析的現象。

3.攤鋪

攤鋪具體是指將攪拌均勻的水泥攤鋪在路基中。在這一過程中，應注意以下三方面問題：

（1）攤鋪機速度

攤鋪機速度直接影響路面的平整度，攤鋪機行進速度的不一致會出現路面凹凸不平的現象；

（2）攤鋪機加料

及時向攤鋪機中添加混凝土，切實保證攤鋪環節的連續進行；

（3）多次進行

結合公路的實際情況，選擇適當的攤鋪次數，通常，首次攤鋪厚度為整體厚度的十分之一。

4.振搗

因碎石和沙子等共同組成混凝土，所以攤鋪后的混凝土無法完全接觸，此時，應進行一定的振搗處理。在振搗過程中，應以方向為標準有序進行，首先橫向振搗，然后縱向振搗，另外，還應先實施粗振，再進行細振，直至沒有氣泡出現，方可停止振搗。通常平板式振搗器的振搗時間大于直插式振搗器。

5.接縫

在水泥混凝土路面中，主要包含橫縫與縱縫這兩種類型的接縫，橫縫又包含橫縮縫以及橫脹縫，其中橫縮縫在硬結后形成，橫脹縫應預制，并垂直于公路中心線。

（三）養護

在水泥混凝土路面正式投入使用前期，應進行適當的養護，養護工作應依據實際天氣條件、工程規模和施工質量開展，具體從以下三方面開展：

1.避免水泥混凝土路面損壞

在混凝土路面完全硬結前期，應設置針對性的防護措施，避免出現踩壞的現象；

2.有效控制硬結速度

為有效控制路面的硬結速度，可以在路面表層覆蓋稻草、水泥袋等，避免快速硬結，緊密結合天氣情況，噴灑適當的水分，也可噴灑過氯乙烯溶液。

3.填補裂縫

如若在路面中出現較小的裂縫，可借助瀝青進行填補，如若裂縫較大，應使用混凝土再次澆筑。

結語

公路作為我國基礎設施建設中的主要構成部分，水泥混凝土路面的地位日益提升。為全面提升水泥混凝土路面施工質量，國家應制定健全的法律法規，加大在水泥混凝土路面施工過程中的監控力度，加強施工技術研究。另外，水泥混凝土路面施工單位應注重實踐探索，在具體的實踐活動中積極探索，不斷總結，緊密結合自身情況，完善施工工藝，引入新型設備，切實保障水泥混凝土路面的施工質量，使其更好地服務于日常生產生活。

[1]丁大勇.關于對二級公路水泥混凝土路面施工技術的探討[J].黑龍江科技信息,2014,(12):161-161.

[2]彭蘭蘭.農村公路水泥混凝土路面施工技術淺析[J].城市建設理論研究,2014,(11).