淺談市政道路施工質量問題及技術措施

張良良 畢英校

(大連東奧亞建設集團有限公司 116033)

市政道路在道路施工的過程中質量監督不達標，導致不少道路在使用前期出現很多嚴重的內部質量問題，不僅對行車舒適度造成影響，也不利于通行安全的保障。所以，相關人員必須要采取各種措施，提高道路施工的質量管理水平，從而在延長市政道路使用壽命的同時，為城市交通安全做出貢獻。

一、常見的市政道路施工質量問題

1.路 面出現裂縫

路面以下路基的穩定性不足，特別是不均勻沉陷，使路面在受荷時產生過大的彎拉應力導致破壞。南寧市政道路的重大工程事故，有80%是由此造成，例如朝陽至火車站，就是在軟土地基上處理不足造成，因此路基完全后必須嚴格驗收檢查其強度、剛度和均勻性。我們常見的市政道路一般為混凝土道路或者表層鋪了瀝青的砂石路。這兩種道路的表面經常出現一些裂縫。究其原因，大都是因為在購買材料時，沒有選擇合格的材料，或者在施工的過程中沒有對施工質量進行很好的控制，所以導致市政道路在完工以后，質量出現問題，路面開始出現裂縫，然后經車輛的輾壓，裂縫越變越大，或者有些裂縫周圍的混凝土和砂石等開始出現塌陷，道路不能夠正常使用。裂縫的產生，大大地縮短了道路的使用壽命，造成了嚴重的資源浪費。

2.路 面不平整

路面的平整度非常直觀，人們通過肉眼就可以觀察到。路面的平整度對市政道路來說，也非常的重要。平整的路面，能夠減少車輛的顛簸，提高行車的舒適度，同時還可以減少車輛的破損，延長車輛的使用壽命。路面出現不平整不僅會增加車輛的破損，甚至有時還會導致一些交通事故，所以必須嚴格控制。在市政道路中，路面不平整的原因有多種，比如，在混凝土施工的時候沒有對進行充分的振搗，對地基的處理不當，瀝青路面的施工工藝不成熟，施工的機械化程度不高等等，這些問題都可能導致市政道路的路面出現不平整的情況。

3.其 他缺陷

除了路面出現裂縫和路面不平整之外，市政道路還經常出現如麻面、蜂窩的現象，有時道路的接縫處由于沒有進行恰當的處理，出現了坍塌；還有在一些溫度極冷的地區，由于對混凝土的施工質量沒有進行嚴格的控制，所以導致市政道路出現凍脹，嚴重地影響了道路的使用壽命。

二、在市政道路施工管理過程中的準備工作與技術要點

市政道路建設與城市的生產生活有著千絲萬縷的聯系，所以，在施工的過程中要嚴把質量關。但是，在現如今的市政道路施工過程中，質量管理工作往往不夠嚴格，以至于在投入使用后過早的產生質量問題。所以，必須要在做好施工準備的基礎上對技術要點進行有效控制。

1.做 好施工準備

1）技術人員要對取土場和棄土場的方位、施工周邊地貌以及控制樁的設置等項目進行準確地調查與核對。

2）要做好施工現場的布置和短期設備的使用、維護，建設施工通道。

3）對路線中、邊線進行恢復，其中包含路基坡頂、坡底、邊溝、借土場、棄土場、打樁等內容，設置標示后項目工程師應對其進行檢查。

4）要將路基石填方的地質土壤按要求送到實驗室進行檢測，計算出最佳蓄水量與最干密度，還要對各種指標進行分析，并且寫出開工申請，交予工程師批準。

5）對路基占地與取土場范圍內進行清理施工，去除雜土、草、樹根樹皮、障礙物等。在清理施工過后，要用壓路機對場地進行全面的碾壓，讓土質的密度達到要求，符合《技術規范》。

2.施 工過程中的技術要點

1）在路基開工之前，第一步要進行定線測量，其中包括導線、中線、橫斷面的檢測與修補。測量的精度要求以交通部門頒布的《公路路線勘測規程》為準。在整個工程開始之前進行放樣，把路基邊緣、坡口、坡底、周邊護坡道等具體位置放出，注明輪廓，最后要經過工程師的批準。在工程周圍與借土場提取有代表性的土壤，按照標準實驗方法，對其密度、攝水量等指數進行試驗。

2）路基挖方。在路基挖方施工之前，要進行繪制，所有的圖紙和報告要經過監理工程師確認批準、審批后，按照圖紙，經過工程師確定的位置、高度和橫截面進行施工。

3）路基填方。鋪筑試驗段要根據所選材料的試驗結果與選擇的碾壓機通過試驗段的鋪筑，所寫報告要確定土方一次松鋪厚度、選擇的機器、碾壓數量等，最后交給工程師進行批準，然后進行填方施工。在路基填方完成之后進行路基整修，去除各個控制樁，檢測路基的中線、寬度、橫縱坡以及相應的高度，使用人工或者人員配備機器整理成型，之后進行取土場的處理。

三、對市政道路施工前后提出的若干建議

1.完善市政工程建設系統的質量管理體系。一是建立并完善工程建設管理制度，規范與指導工程建設項目從立項至竣工驗收各階段、各環節對各部門、各參建單位的各項管理工作。二是完善招投標管理辦法，進一步開放工程建設市場，避免地方壟斷。優化施工招標評標辦法，使創精品工程或施工質量好的企業更容易中標，或有更多的機會中標，避免施工單位的惡性價格競爭，使中標價回歸理性。三是建立并完善對施工單位、監理單位、設計單位、勘察單位、檢測單位的工作監督與考核辦法，形成對各單位的評級與優選制度。四完善工程質量管理的獎懲制度。

2.加強對施工單位質量行為的監督、考核和獎懲。一是加強對施工單位的現場施工質量的監控與考核。采用定期檢查和現場臨時抽查等方式對施工質量的整體運行情況和關鍵部位的質量狀況進行監督與控制。這樣的監督與控制應由業主、監理、質檢站等聯合控制。對監控與考核的內容應根據不同的工程內容和要求詳細討論研究制定。二是對施工單位的施工投入、工程質量管理體系運行狀況的檢查與考核。重點考慮對承包人是否有合同違法行為、承包商的組織機構及主要負責人的到位情況、主要施工設備的投入情況、質量控制程序的遵守、材料質量控制情況、施工方案、現場實體質量控制情況、內業資料等方面進行檢查考核。對檢查考核的結果要采取兩個手段來抓：一手抓激勵；一手抓懲罰。兩手都要抓、兩手都要硬。

3.加強材料檢查，把好質量進貨關。市政道路工程的質量，與使用的材料密切相關，材料的性能如何，在很大程度上決定著工程的使用和壽命。原材料、管構件的質量對道路工程質量起著決定性作用，是保證施工質量的第一道關口。道路及其附屬結構的養護和暢通，為最大限度降低環境對工程質量的不利影響，創建優質工程打好基礎。構造物不僅要承受較大的荷載，而且常年暴露在大氣環境下，經受各種環境復雜變化的影響，對其使用的原材料，應給予充分的重視。項目質量監管部門對工程材料的監管，貫穿于工程建設的全過程。

4.加強在現場施工中監督檢查。在經濟社會，質量管理理所當然地要和經濟掛鉤，但這只是一種手段，而不是真正的目的，在實際操作過程中，千萬不能本末倒置。質量管理措施要有可操作性，過高過低都不能解決實際問題。現在指揮部對項目經理、項目經理部對施工隊都有了質量管理目標責任狀，光有這些大目標還不夠，還要具體細化，并確定工程實施過程中的一些質量管理小目標。質量管理措施要強硬有力，不能講人情，不能拖泥帶水，該一票否決就一票否決，沒有什么通融的余地，質量管理搞不下去的原因，往往就是已形成的指令被浩瀚的人情海洋所溶解了。

四、結束語

總之，影響城市道路工程施工質量的因素是多方面的，需動員各方力量，實行綜合管理，以確保城市道路工程的高質量。

[1]郝春曉.水泥混凝土公路施工質量檢查要點分析[J].林業科技情報，2002.

[2]全運濤.公路施工材料質量監控[J].黑龍江交通科技，2005.