公路工程路基路面的主要病害與治理措施

李光振 李樹峰

（東營市公路勘察設(shè)計院，山東 東營 257091）

公路工程路基路面的主要病害與治理措施

李光振1李樹峰2

（東營市公路勘察設(shè)計院，山東 東營 257091）

伴隨著社會經(jīng)濟的高速發(fā)展，公路運輸業(yè)交通運輸壓力的加大，公路路基路面的修建質(zhì)量也成為了人們特別重視的問題。但是，就目前的公路工程而言，有特別多的公路在修建完并通車后的一段時間內(nèi)，出現(xiàn)很多質(zhì)量方面的問題。本文就公路工程中路基路面出現(xiàn)的主要病害進行分析，并提出一些針對性的治理措施，希望對公路工程建設(shè)質(zhì)量的改善有所幫助。

公路工程；路基路面；病害；治理措施

因為各種交通運輸業(yè)的快速發(fā)展，我國很多地區(qū)都在大力開展公路工程的建設(shè)。但是，公路的修建，只有在保證修建質(zhì)量的前提之下，才能夠發(fā)揮它應(yīng)有的作用，為人民提供便利的通行條件，同時也有利于帶動社會經(jīng)濟的發(fā)展與進步。因此，在現(xiàn)在的公路修建中，要特別注重對于路基路面修建質(zhì)量的控制，加大對于邊坡的防護與加固。若是忽視這些常見質(zhì)量病害的治理工作，可能會帶來不必要的經(jīng)濟損失。

一、公路工程路基路面中存在的主要病害

（一）路基變形

在很多公路修建施工中，會多次的對路基進行挖掘、填埋，有時甚至會高填、深填。這就導(dǎo)致了公路修建完成通車之后，出現(xiàn)路面下沉的現(xiàn)象。而出現(xiàn)這種現(xiàn)象主要是因為：一方面，因為含水量與公路建設(shè)要求不相符，同時在施工過程中沒有控制好壓實與分層，很多施工行為都沒有按照規(guī)定進行；另一方面，在施工中使用的修建材料不合理。例如有很多的粘性土，其土質(zhì)特征中塑性指數(shù)不符合現(xiàn)實用土要求，以及其含水量和干容量不能達標，再加上對于材料較大強度的壓縮就造成了路基的塌陷變形。同時，由于缺少對于公路的管制，很多的車輛都隨意超載，肆意通行，使得很多的公路無法長期承受這種超強的通行壓力而變形塌陷。

（二）路面凹凸不平

現(xiàn)在很多剛剛修建完的公路工程就存在路面凹凸不平的現(xiàn)象，并且大多都出現(xiàn)在用瀝青修建的公路上。而這種現(xiàn)象頻發(fā)的原因主要是在用瀝青修建公路時，沒有調(diào)整好瀝青材料的混合比例。比如，就瀝青中的油石而言，若是油石材料使用過多，會使路面凸出，造成鼓包現(xiàn)象。若是油石材料使用過少，則路面會松散。同樣的道理，如果其他材料不能掌握其合理比例，也會使路面出現(xiàn)其他的問題。除此之外，若是在使用瀝青之時出現(xiàn)問題，比如瀝青中含水量過多，因為瀝青的溫度太高而不能均勻攪拌，就很難鋪好公路。同時，若是瀝青因為過高的溫度出現(xiàn)老化現(xiàn)象，那么修建的公路質(zhì)量也會有很大的問題。

（三）邊坡出現(xiàn)塌滑現(xiàn)象

在公路工程存在的主要問題之中，邊坡的塌滑問題是不可忽視的。同時按照土質(zhì)特點以及塌滑的范圍大小可以將邊坡塌滑分為塌方與滑坡兩種狀況。所謂塌方是指，由于邊坡土質(zhì)特別疏松導(dǎo)致邊坡下滑而引起塌方。其本質(zhì)原因在于施工時某些行為不規(guī)范，并且在施工過程中存在水損害現(xiàn)象。而滑坡指的則是邊坡的土質(zhì)在重力作用之下不斷下滑。其原因在于在公路施工中破壞了土質(zhì)。在現(xiàn)實情況中，塌方滑坡等多發(fā)生在那些土質(zhì)疏松，雨水充沛的地區(qū)。在雨水的大力沖刷之下，本就疏松的土質(zhì)更容易滑落坍塌，從而破壞路基路面。

二、對于公路病害的治理措施

（一）公路路基病害治理

路基的修建是整個公路工程中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，只有確保了路基修建的質(zhì)量，才能提高整個公路的質(zhì)量。這就要求公路的路基不僅要經(jīng)受住雨季的沖刷，冬季的冰凍，還要能經(jīng)得起車輛超載的考驗，確保使用壽命。源于這些要求，公路工程在修建過程中一定要嚴格監(jiān)督路基的修建，保證路基質(zhì)量。而針對不同的地質(zhì)條件，尤其是一些軟土質(zhì)地區(qū)，一定要做到以下幾個方面：首先，一定要壓實路基。無論是在何種土質(zhì)之下，都要達到軟土土質(zhì)條件下路基壓實規(guī)范標準；其次，在選擇路基的填埋材料時，一定要選擇沙礫或者一些擁有標準含水量，較高可塑性的土質(zhì)，而不是用那些含有垃圾、草皮的土壤或者淤泥等來代替。這種偷工換料的做法雖然帶來一些眼前的利益，但是存在著極大的隱患。最后，要建立健全公路排水設(shè)備。要想保證公路較長的使用壽命以及堅固和干燥的狀態(tài)，就一定要將公路中多余的水排干凈，并且要避免這些水分在公路中下滲或者漫流。而面對已經(jīng)發(fā)生的路基問題，可以采取路基回填、注漿、橋跨等方式來解決。在現(xiàn)實中經(jīng)常使用的便是充填路基，或者開挖回填路基的方法。但是充填路基針對的是那些破壞較為嚴重的公路，開挖回填則是針對那些破壞較輕，仍能保持路面的公路。

（二）公路路面病害治理

雖然說，要想減少路面問題，一定要先確保路基質(zhì)量。但是，因為在公路工程修建時存在的各種原因，導(dǎo)致路面問題頻發(fā)。因此，我們要在確保路基質(zhì)量的前提之下，做好路面工作的治理。對于路面病害的治理，主要分為以下幾個方面：首先，針對路面凹凸不平現(xiàn)象，第一要做好基層平整度的控制工作。這也就要求在公路施工時要針對不同的土質(zhì)基層使用不同的方法，比如說在以石灰土為基層的公路中，可以使用平地機將路面刮平的方法，這是因為石灰土土質(zhì)比較穩(wěn)定，并且以其為基層，要求標準較低。但是，就與之相反的水泥碎石而言，其穩(wěn)定性不高，但要求標準較高，平整度很難有效控制。第二要做好面層平整度的控制工作。這就要求一定要注重混合材料的選用。在用瀝青鋪建公路面層時，一定要把握瀝青的溫度，使其處于理想溫度之中，然后利用擊實方法形成混合材料試件，試件一定要在國家要求參數(shù)之內(nèi)。同時一定要保證瀝青混合材料的實用性以及質(zhì)量，也要嚴格的控制好壓實效果；其次，針對路面出現(xiàn)的縫隙現(xiàn)象，如果縫隙較細并且數(shù)量較少時，可以在沖洗完縫隙之后再用一些水泥漿將其填補抹平。若是縫隙較大，就一定要進行重新施工；最后，要注重對于公路的監(jiān)管，關(guān)注路面的細節(jié)問題，從而避免因為不正確的處理方式導(dǎo)致的路面損害現(xiàn)象。

（三）邊坡的防護與加固

邊坡對于整個公路工程而言，有著較大的影響。若是邊坡出現(xiàn)塌滑現(xiàn)象，會影響公路的路面路基，進而造成各種公路工程的次生病害。而對于路基邊坡的防護加固一定要遵循因地制宜原則。以防護為主，防治結(jié)合。具體可以通過以下方法進行：在路基邊坡上植樹種草，利用這種方法，用植物來固定住土壤，防止其因為雨水的沖刷而下滑，起到防護邊坡的作用。這種方法，不僅可以綠化環(huán)境，凈化空氣，固定邊坡，而且經(jīng)濟、實用。因此，植物防護方法是現(xiàn)在公路邊坡防護中常用的措施，但其前提條件是邊坡的土壤能夠適合植物生長；在路基邊坡進行人工防護。人工防護主要是在那些土壤無法滿足植物生存要求的邊坡。例如一些風化嚴重的路基邊坡，沙礫邊坡等。而人工防護主要是建造防護墻、擋土墻等以及利用一些混合材料來合成防護。除此之外，對于邊坡中出現(xiàn)的較為嚴重的破壞現(xiàn)象，一定要積極采取策略進行治理。例如通過灌漿、削坡等來改善現(xiàn)實狀況。

結(jié)語

公路工程中路基路面的病害，不僅僅會影響著公路的質(zhì)量，還威脅著廣大人民群眾的行車安全，可能會帶來無法估計的損失。因此，一定要做好路基路面主要病害的治理與防護工作，減少公路建設(shè)中可能出現(xiàn)的質(zhì)量問題，進而為人民群眾的生命財產(chǎn)安全提供更強有力的保障。

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1007-6344（2015）08-0323-01

姓名：李光振 出生年月：1983年9月 性別：男 單位名稱：東營市公路勘察設(shè)計院 郵編：257091

第二作者 姓名：李樹峰 出生年月：1982年5月 性別：男 單位名稱：東營市公路勘察設(shè)計院 郵編：257091