公路施工中關鍵部位的施工技術分析

劉文文（江蘇交科集團檢測有限公司，江蘇南京 211112）

公路施工中關鍵部位的施工技術分析

劉文文
（江蘇交科集團檢測有限公司，江蘇南京 211112）

隨著我國社會經濟的飛速發展，國家對各項建筑項目的施工質量有了更高的要求，尤其是公路的施工方面，公路就像是國家的血管一樣，把所有地方連接成一個整體，所以嚴格把控公路的施工質量必須成為國家重視項目之一，關于公路質量的控制，建筑單位需要全面積極的配合，特別是要求人員上下一心配合施工，從圖紙的繪制，公路的設計到工人的施工，必須做好每一個步驟，要求操控人員有高度的責任心和扎實的專業基礎知識，嚴格按照施工準則和要求對建筑的關鍵部位進行施工，要想建筑物有好的質量，必須要為其打下良好的基礎。要想提高公路施工的技術，就要對施工技術進行透徹的分析和研究，并且不斷的完善各個施工步驟和工序，這樣才能建設出質量符合國家要求的公路。

公路建設；關鍵部位；施工技術

隨著經濟實力的提高，作為經濟發展基礎的交通基礎設施建設也有了很大的發展，公路的建設在交通基礎中有著很重要的地位，公路的建設在對國家的經濟實力和社會發展也起著關鍵作用。近些年來，國內的豆腐渣工程頻頻出現，因為火車超載就坍塌的大橋，居民還沒入住就沉陷的高樓，莫名奇妙開裂的公路，對百姓的生命財產安全造成了很大的威脅，也為施工單位敲響了警鐘，提高公路的施工質量，對施工關鍵部位進行深入的研究，把我好施工質量對施工單位勢在必行，這些對保證施工質量乃至整個經濟高效健康的發展都有著重要的意義。

一、公路施工中關鍵點的設置

由于公路的施工過程較為復雜，并且施工周期長，所以公路施工質量很難得到長期全面有效的監督和管理。由此可見，施工過程中對質量的監管和控制善于抓施工重點和關鍵位置是很為重要的，需要工作員對關鍵位置重點監督以確保公路的施工質量。

1.1 質量控制關鍵點的設置原則

對公路工程施工質量控制關鍵點的設置需要有固有的原則。首先，需要重視傳統施工中的關鍵點，和在其他工程施工過程中質量出現過施工問題的點，以及施工中經常出錯的關鍵點。其次，對投入成本較高的地方和需要大量補充工程材料的地方，要求技術人員進行充分的關注，保證不出現質量問題[1]。最后，對工程過程中需要引進新材料"新技術的地方，這些地方必須對新材料以及新技術對工程的影響有全面的了解。避免任何不定因素可能對工程質量造成的影響。綜上，我們可以總結出，對待質量控制關鍵點的設置問題，施工人員需要時時關注，視情況進行調整，以最嚴謹的態度把握工程的施工質量。

1.2 質量控制關鍵點的控制措施

對于公路工程施工中質量控制關鍵點的控制措施也是有章可循的。第一，要根據本次施工的實際情況進行分析以及施工隊伍的真正水平對質量工作關鍵點的控制制定詳細的計劃安排和規章制度，是工程關鍵點的控制有章可依。第二，要對參加建筑施工人員的責任進行明確，每位工作人員在關鍵點的信息采集和控制中都要有責任意識，建立質量控制情況與績效考核掛鉤的制度，提高工作人員對關鍵點控制的重視程度!第三，質量監管人員要對工程建設過程中的任何環節進行監督，詳細的制定關鍵點的質量控制制度，對因工程進度、材料更換以及天氣變化等原因引起的關鍵點質量的可能改變要做好詳細的記錄和評估。第四，對待問題要及時發現，及時解決，在施工過程中，監管人員如果發現關鍵點質量問題不能滿足施工的質量要求，必須要及時上報，采取相應的應對措施，造成問題或者發現問題未能及時上報徇私舞弊人員和現象一定嚴肅處理[2]。

二、公路工程施工中關鍵部位的施工技術

2.1 公路工程的路基填料

眾所周知，公路工程的路基填料要求填料水穩定性好、易壓實和強度高。我們通常情況下會選擇粗粒土、石質土以及重亞黏土等材料作為路基填料，而路基填料的確定要對含水量進行把關，如果沒有經過把關而選擇塑性高、黏度低的土時，路基就會不可避免的出現濕軟、翻漿和破裂等質量問題。翻漿問題的出現定要進行嚴格的整改措施，首先是替換基礎層下部的軟弱土，這時選用的是水穩定性好、強度高并且符合質量標準的土；其次為了使得填料拌和后的含水量是在要求范圍之內的，要進行壓實操作。這一步也可以選用水泥以及石灰與路基填料進行拌和。接下來是填筑路基操作，一般來說我們會采用分層填筑的方式，第一要保證地下的水位是在路基50cm以下，第二才開始填筑，填完一層土后，要確保含水量和壓實度在標準范圍以內才可以接下一層的填筑[3]。

2.2 瀝青路面不平整

針對瀝青路面不平整的問題，在瀝青路面澆筑施工的過程中十分常見，而這個問題也是嚴重影響公路整個工程的服務質量。如何處理路面不平整的問題顯得尤為重要。第一，檢查攤鋪機等施工設備的機械性能，實事求是的調整機械設備，使其滿足現場實際情況，保證設備的機械性能在最好狀態。第二，攤鋪機必須勻速地行駛且不能停頓地進行瀝青澆筑。在此之外，施工人員應及時的對攤鋪機工作時會散落的混合料進行清理。第三，專業鑒定人員應該檢查各個結構層的平整度是否符合質量要求。第四，壓實步驟中的壓路機類型應根據瀝青材料的實際性能來選擇，碾壓溫度應參考初壓溫度，絕對不允許快速起步或剎車的操作出現在未成型的油面表層[4]。

2.3 水泥路面斷面板的處理

如何處理水泥路面的斷面板，應該從以下幾個方面進行考慮。第一，設計水泥路面的結構和排水設備，盡量不讓地面水滲入到內部結構中；第二，針對進行水泥路面的各種縫隙進行灌縫操作；第三，對路面基層進行加固處理使得支持水泥路面的路面有較好的平整度、剛度和強度；第四，把關水泥配合比的工作，使得水泥有符合標準的強度，這其中要注意的是，水灰比不能過大或者過小，前者會導致混合料的離析，后者會導致混合料的干縮；第五，控制切縫的時間，杜絕因為具有收縮特性的水泥出現斷板的質量問題[5]。

2.4 瀝青路面的接縫處理

瀝青路面的接縫處理是對瀝青路面澆筑的過程中不可忽視的一部分。要確保銜接部位的牢固和平順，就要從恰當處理瀝青路面的接縫做起。一般情況下，橫向接縫和縱向接縫兩大類構成瀝青路面的接縫。就橫向的接縫施工而言，第一應將攤鋪好的瀝青路面的邊緣鋸成與縱向的邊緣成90°的狀態；第二對已經壓實的部分進行預熱操作，提高新舊混合料的黏結度；第三根據最為合適的預留高度和起步速度進行攤鋪機操作；最后選擇合適的碾壓溫度在瀝青的攤鋪施工操作結束后立即進行。就縱向的接縫施工而言，第一，與前面所講述施工不一樣的是對瀝青路面進行熱接茬應選擇兩臺或是多臺攤鋪機，；第二，保持碾壓的安全距離10-20cm，此高度即為攤鋪部分的高程基準面；第三，碾壓的施工操作需在攤鋪工作全部結束時進行；第四，瀝青路面的棱角部分進行處理可以采用駕駛鋼輪壓路機在碾壓操作之后進行[6]。

三、結束語

綜合上述提及的各個方面，不斷加快的現代化公路建設，行車安全的有效提高，公路施工過程中，路基、路面、路面基層作為公路施工的關鍵部位起到了保證公路使用舒適度和公路工程質量的作用。只有我們仔細嚴謹的從這些關鍵部位的特點出發，實時把關質量事故部位，提高施工技術，不斷對關鍵部位的施工技術進行研討，杜絕質量缺陷的發生，才能最大程度的保證公路工程的穩定性和長久性。

[1]焦志偉. 淺談公路工程施工中關鍵部位的施工技術[J]. 科技創新與應用,2013,13：162.

[2]陳鑫. 論公路工程路基施工中關鍵部位的技術組織與實施[J]. 科技與企業,2013,10：219.

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