瀝青混凝土路面施工監(jiān)理控制要點(diǎn)研究

劉海民

（綿陽市川交建設(shè)工程監(jiān)理咨詢有限公司四川省，綿陽市 621000）

瀝青混凝土路面施工監(jiān)理控制要點(diǎn)研究

劉海民

（綿陽市川交建設(shè)工程監(jiān)理咨詢有限公司四川省，綿陽市 621000）

加強(qiáng)公路瀝青混凝土路面施工監(jiān)理工作，對(duì)保障路面工程質(zhì)量，減少公路后期的維修次數(shù)，降低維修成本具有一定的積極作用。文章主要對(duì)瀝青混凝土路面施工監(jiān)理控制進(jìn)行了幾點(diǎn)分析探討。

瀝青混凝土；路面；施工；監(jiān)理

引言

在瀝青混凝土路面施工中，監(jiān)理工作者要監(jiān)督好施工中的各項(xiàng)工作，如材料準(zhǔn)備、攪拌瀝青混合料、運(yùn)輸、攤鋪、碾壓等，要保證這些步驟都符合相關(guān)技術(shù)要求和施工規(guī)范。還要反復(fù)研究施工技術(shù)，多個(gè)對(duì)比后確定最科學(xué)的方案，確保路面施工科學(xué)、有序開展。

1 瀝青混凝土路面施工準(zhǔn)備工作監(jiān)理

1.1 對(duì)材料嚴(yán)格審查

施工原材料的質(zhì)量是保證整個(gè)工程質(zhì)量的基礎(chǔ)環(huán)節(jié)，施工單位和監(jiān)理應(yīng)對(duì)原材料的質(zhì)量、結(jié)構(gòu)性等是否符合工程標(biāo)準(zhǔn)和施工設(shè)計(jì)的要求，尤其是監(jiān)理應(yīng)加大檢查的力度，保證施工過程基礎(chǔ)環(huán)節(jié)的質(zhì)量。要對(duì)砂石雜質(zhì)含量、大小、各混料的級(jí)配等做細(xì)致檢驗(yàn)，根據(jù)實(shí)際情況按設(shè)計(jì)要求隨時(shí)做出合理的調(diào)整。另外，對(duì)于儲(chǔ)備材料的質(zhì)量控制也需要監(jiān)理定期的檢查和監(jiān)督。

1.2 攤鋪、壓實(shí)設(shè)備控制

在路面施工中，所選取的瀝青混凝土攤鋪設(shè)備應(yīng)為自動(dòng)式的攤鋪設(shè)備，并安裝好相應(yīng)的活動(dòng)熨平板、整平組件。壓實(shí)設(shè)備的選取應(yīng)建立在全面掌握施工具體部位及作業(yè)面尺寸大小的基礎(chǔ)上，對(duì)相關(guān)的設(shè)備型號(hào)及數(shù)量科學(xué)選取。依照壓實(shí)施工技術(shù)選取鋼輪式、振動(dòng)式等壓路設(shè)備進(jìn)行組合式壓實(shí)施工。與此同時(shí)，還應(yīng)配備一些小型的振動(dòng)壓實(shí)設(shè)備，將其用于壓路機(jī)無法全面壓實(shí)地域施工。按照國家監(jiān)理規(guī)范要求，監(jiān)理需在施工機(jī)械進(jìn)場(chǎng)前審查機(jī)械可靠性及各類有效證件，特種設(shè)備需審查三證。督促施工單位按照要求進(jìn)行施工機(jī)具管理，既保障了工程建設(shè)的順利進(jìn)行，也是質(zhì)量控制的一個(gè)重要環(huán)節(jié)【1】。

1.3 混合料配比設(shè)計(jì)

在目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)階段，需要結(jié)合路面工程的實(shí)際用料，合理確定各種材料的使用量，按照規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)，配置出正確的礦料級(jí)配，進(jìn)行馬歇爾試驗(yàn)，找出瀝青的最佳用量。根據(jù)瀝青使用量以及礦料級(jí)配選出工程目標(biāo)配合比，并為后項(xiàng)操作提供有效的理論依據(jù)。

1.4 瀝青拌合料的運(yùn)輸

瀝青拌合料的運(yùn)輸一般選用大噸位具有自卸功能的貨車，并做好防雨和防污染工作。運(yùn)輸過程中要保證拌合料的溫度，出廠溫度不高于 160度，攤鋪溫度不低于130 度。運(yùn)輸前后車廂都要進(jìn)行清理，剩余的瀝青混合料要遠(yuǎn)離施工現(xiàn)場(chǎng)到指定地點(diǎn)清理。

2 瀝青混凝土路面施工技術(shù)監(jiān)理

2.1 基層處理

連接面層和基層的瀝青層是路面的下面層，該層是路面結(jié)構(gòu)的重要組成部分，能夠彌補(bǔ)基層厚度不夠的缺陷，保證基層的厚度和標(biāo)高等方面與規(guī)定的要求相符。面層的鋪裝效果是由中面層決定的，該層是建立在下層平整的基礎(chǔ)上的，并逐漸調(diào)整層高和厚度，為面層的鋪裝創(chuàng)造有利的條件。基準(zhǔn)鋼絲找平法是一種常見的中、下層路面找平方式【2】。由于面層和路面上的行車是相互作用的，面層需要承受巨大的負(fù)荷，所以路面的平整性和質(zhì)量對(duì)行車的舒適度和安全度有著重要影響。

2.2 攤鋪

瀝青混合料熱拌通常采取機(jī)械攤鋪的方式。一般情況下，公路工程一般需要兩臺(tái)攤鋪機(jī)，這樣能防止出現(xiàn)縱向次冷接縫。在進(jìn)行攤鋪之前，需要體現(xiàn)對(duì)熨平板進(jìn)行預(yù)熱，時(shí)間為 15 － 20min，從而保證接縫處的路面溫度高于 65℃。合理調(diào)整攤鋪機(jī)的振幅和頻率，保證攤鋪后，混合料的密度高于 80%。在確定攤鋪機(jī)的速度時(shí)，需要綜合考慮各個(gè)因素，保證攤鋪平整、均勻，并且橫坡度和厚度檢測(cè)需要貫穿于攤鋪的整個(gè)過程。

2.3 碾壓

碾壓技術(shù)直接影響著瀝青混凝土路面的質(zhì)量以及路面的呈現(xiàn)效果，碾壓主要分為三個(gè)步驟：初壓、復(fù)壓、終壓。每個(gè)步驟都有相應(yīng)的要求，初壓應(yīng)該保證穩(wěn)定、平整，復(fù)壓應(yīng)該穩(wěn)定、成型、密實(shí)，終壓必須消除輪跡。完成終壓工序之后，需要安排專業(yè)人員檢測(cè)路面的平整度，保證在路面溫度較高時(shí)，能夠及時(shí)找出問題，并作出合理調(diào)整，使路面質(zhì)量達(dá)到規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)。在進(jìn)行路面施工時(shí)，應(yīng)該嚴(yán)格按照技術(shù)規(guī)范進(jìn)行操作，同時(shí)需要注意碾壓路線的方向，避免因?yàn)榉聪蚋淖兌霈F(xiàn)混合料推移的問題。

2.4 接縫處理

在公路建設(shè)中，整個(gè)公路的舒適性與外觀都極大程度上受到接縫處理質(zhì)量的影響，由此可見接縫處理的重要性。橫向接縫與縱向接縫是接縫處理的兩大方面。首先，橫向接縫方面：選用3 米的靠尺進(jìn)行公路平整度的測(cè)量，質(zhì)量問題通過人工清除。瀝青涂抹，確保下一次接縫處理重疊于已鋪層5-10 毫米處，進(jìn)而進(jìn)行混合材料的涂抹工作。若有未壓實(shí)或坍塌的問題出現(xiàn)，就要在切割機(jī)鑿除的基礎(chǔ)上進(jìn)行涂刷瀝青混凝土。另一方面，縱向接縫可使用兩臺(tái)攤鋪機(jī)同時(shí)作業(yè)，采用梯隊(duì)聯(lián)合攤鋪手段。在施工前，應(yīng)先預(yù)留出1-2 分米不壓實(shí)，此種方法就可以保證攤鋪層有5-10 厘米的重疊，從而就可以通過熱接縫法來跨接碾壓，以達(dá)到消除縫隙的目的【3】。

3 瀝青混凝土路面工程驗(yàn)收監(jiān)理

完工后，施工單位應(yīng)按規(guī)定的檢驗(yàn)頻率自檢合格后，提交檢測(cè)結(jié)果報(bào)告給監(jiān)理工程師，申請(qǐng)驗(yàn)收。監(jiān)理應(yīng)對(duì)監(jiān)理過程的報(bào)告抽驗(yàn)，然后施工單位將過程記錄、檢測(cè)記錄、施工重點(diǎn)環(huán)節(jié)的技術(shù)報(bào)告等資料準(zhǔn)備齊全，整理為竣工資料報(bào)建設(shè)單位，由業(yè)主、施工單位、相關(guān)部門、監(jiān)理部門聯(lián)合進(jìn)行竣工驗(yàn)收，并對(duì)工程質(zhì)量進(jìn)行客觀的認(rèn)定和評(píng)價(jià)

4 瀝青混凝土路面施工監(jiān)理措施

4.1 規(guī)范施工與程序報(bào)驗(yàn)

在瀝青混凝土路面施工過程中，要求施工單位嚴(yán)格按照施工規(guī)范施工，認(rèn)真落實(shí)自檢、交接檢查、專檢的三檢制度，質(zhì)檢合格后再向監(jiān)理部報(bào)驗(yàn)。監(jiān)理工程師在驗(yàn)收過程中發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)指出，責(zé)令整改，對(duì)拒不整改或整改不到位的，發(fā)出監(jiān)理工程師通知單或“不合格項(xiàng)目通知”，責(zé)令限期整改。

4.2 加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)巡視、和檢查

監(jiān)理工程師應(yīng)加強(qiáng)瀝青混凝土路面施工現(xiàn)場(chǎng)巡視力度，做好技術(shù)復(fù)核工作。發(fā)現(xiàn)問題與隱患要及時(shí)指出，責(zé)令整改，避免大的損失。尤其是在攤鋪、碾壓等關(guān)鍵施工部位，監(jiān)理部派專人進(jìn)行旁站監(jiān)理，要求施工單位不得偷工減料，不得隨意更改設(shè)計(jì)文件。

4.3 嚴(yán)格遵守質(zhì)量控制方面的工作程序

監(jiān)理人員必須嚴(yán)格遵守事先規(guī)定的工作程序，按規(guī)定的工作流程開展工作。如材料沒有經(jīng)過批準(zhǔn)不可以投入使用；上一道工序沒有予以確認(rèn)，不得進(jìn)行下一道工序的實(shí)施。程序化管理可以使得監(jiān)理工程師的工作更加規(guī)范、科學(xué)，質(zhì)量目標(biāo)能夠得到保證。

4.4 選擇合理的監(jiān)督檢查方式

一是旁站監(jiān)理，監(jiān)理人員通過加強(qiáng)對(duì)瀝青混凝土路面施工過程中的關(guān)鍵部位現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督，控制并糾正施工過程中的錯(cuò)誤、不當(dāng)、不符合規(guī)程或標(biāo)準(zhǔn)的操作。當(dāng)出現(xiàn)施工質(zhì)量問題時(shí)，監(jiān)理人員可以做到及時(shí)發(fā)現(xiàn)、及時(shí)處理，把問題消滅在萌芽之中。二是巡視，監(jiān)理人員必須加強(qiáng)瀝青混凝土路面施工現(xiàn)場(chǎng)的定期或不定期的監(jiān)督活動(dòng)，及時(shí)糾正和嚴(yán)格控制現(xiàn)場(chǎng)違章操作和不按圖紙施工。三是平行檢驗(yàn)。在技術(shù)復(fù)核工作中，監(jiān)理工程師在承包單位自檢的基礎(chǔ)上，利用一定的檢測(cè)手段，按照一定的比例獨(dú)立進(jìn)行檢測(cè)，以此為依據(jù)做出獨(dú)立的判斷【4】。

結(jié)束語

綜上所述，應(yīng)該從公路工程監(jiān)理工作的實(shí)際出發(fā)，樹立質(zhì)量為中心的監(jiān)理工作觀念，抓住瀝青混凝土路面施工監(jiān)理的環(huán)節(jié)和重點(diǎn)，全面進(jìn)行質(zhì)量建設(shè)，促進(jìn)施工、質(zhì)量、環(huán)保、經(jīng)濟(jì)等目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。

[1]潘晶晶，徐興男.瀝青混凝土路面施工質(zhì)量控制措施[J].科技創(chuàng)新與應(yīng)用，2013(12).

[2]劉天寅.瀝青混凝土路面施工的質(zhì)量控制要點(diǎn)分析[J].科技創(chuàng)新導(dǎo)報(bào)，2012(04).

[3]王德禹.淺談如何加強(qiáng)公路工程質(zhì)量監(jiān)理[J].黑龍江科技信息，2013（32）.

[4]王克俊.瀝青舊路路面病害成因分析與治理措施研究[J].城市建筑，2013（20）.

TU723

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1007-6344（2015）08-0156-01