生活史教學應關注的幾個著力點

關鍵詞生活史，教學立意，價值定位，鄉土史

中圖分類號G63 文獻標識碼B 文章編號0457-6241（2015）03-0030-05

生活史是反映社會成員衣食住行、社會習俗、文化生活、娛樂休閑及心理變化等方面的歷史，它是社會變遷的集中反映。隨著史學研究和教學改革的逐漸深入，生活史越來越受到人們的重視。但在教學中，卻常常存在著教學立意膚淺、內容開發凌亂、價值定位偏頗等問題，沒能發揮出生活史內容應有的教學功效。筆者以為，在生活史教學中應著力做好以下幾點：

以“課標”為教學設計的出發點，已成為大家的共識。“課標”是對課程標準的一般性表述，在教學中，我們可以依據學情和教學內容的特點，立足“課標”，又超越“課標”，對“課標”的要求進行優化處理，確定出具體、適切的教學目標，而不是簡單地復述“課標”要求，亦步亦趨地圍著“課標”轉。對“課標”的處理方式很多，既可以對其要求進行細化，也可以拓展，還可以增刪。

“課標”對《近代交通和通訊的發展》一課的要求是：“了解中國近代以來的交通進步，認識其對人們社會生活的影響。”其中包含著兩個方面的要求：一是“了解”交通進步的表現，這是史實層面的內容；二是“認識”其對人們生活的影響，這是歷史認識層面的內容。“課標”的要求有一定的普適性，但并沒有充分考慮到不同地區與不同層次學生的學情，而不少老師僅是照搬課標要求，將著眼點集中在展示新式交通工具、闡釋新式交通工具給人們生活帶來的影響。這是將歷史教學內容停留在史實（變化表現）和淺層次的史識（對人們生活的影響）上，缺乏思維深度，甚至有的僅是闡釋，并沒有達到認識層面，因而連“課標”都沒有理解，更談不上深化、科學處理了。這會讓學生有意猶未盡之感，特別是對于高中生而言，基本都能夠知道鐵路、輪船的出現及其對人們出行和交往方式的影響，這樣的生活史教學就顯得膚淺了。

《近代交通和通訊的發展》這段歷史中所貫穿的一個主題是“中國交通近代化在艱難中前行”，而這點在“課標”要求中卻沒有，具體到教學來說，就是要以課標兩點要求為基點，進一步理解近代以來，中國的交通事業為何會出現這樣的發展？在發展的過程中，又呈現出怎樣的特征？這樣就會把學生的思維引向深入。另外，如果是基礎比較好的學生，或者高三年級的學生，我們還要將“影響”進行拓展，不能僅停留在帶給人們生活的影響，還要延伸到對社會結構、經濟結構、城市化、社會習俗、思想觀念及中外關系等方面的影響。所以，在這個內容的教學中，我們就要對“課標”的要求進行適當的延展、補充和深化。比如，可以這樣表述：立足近代以來交通工具的改進狀況，分析新式交通工具出現的背景及其對中國近代化的影響，并探討這種變化所呈現出的時代性、地域性、社會性的特征。這樣，對于本課的教學內容和教學目標來說，就不再是停留在記憶史實和簡單理解“影響”的層面，而是上升到深刻揭示本質、全面認識深層次影響的層面了，教學立意也就有了提升，這應是我們利用生活史內容進行教學的主旨所在。

在科學處理課標的基礎上，確定適切的教學目標，開發有效的教學資源，輔之以相應的問題，是實現上述教學主旨的重要途徑。如在學習交通進步所帶來的影響時，我們可以提供這樣的材料：

材料1：滬寧鐵路通車后，上海到南京僅需10個小時，受到普遍歡迎，通車當年就運送旅客323萬人次。由于列車當天可以到達，比起過去乘坐舟船的遲緩自是不可同日而語了。……但九節車廂中有二至三節專為歐美日僑商、各國外交官及家屬而備留，另有一節車廂則為國民黨軍政大員、家屬等特權人物專用。

——時盛麟、金萍

《晚清民國滬寧線火車提速趣聞》

材料2：在津浦鐵路通車的12年后，朱自清在浦口車站告別父親，離家北上。……那個年代，揚州人與這對父子一樣，北上一般都選擇去浦口走津浦線，南下則多是過江從鎮江乘火車走滬寧線，這條中國第二條鋼鐵大運河，不斷流淌著中國近代化的血液，使運河沿線城市逐漸走向衰敗。津浦鐵路建成后，溝通了海河、黃河、淮河、長江流域，是繼京漢鐵路后，中國又一條南北交通干線，有力地加強了東北、華北、華東等地區的聯系和交往。

——唐蕾、戎丹妍

《一波三折的津浦鐵路修建計劃》

材料3：鐵路未通之前，平遙是面向晉南的棉花中心。正太鐵路通車后，交通網絡發生重大變化，榆次因其特殊的地理位置，逐漸成為貿易中心，取代平遙成為省內最大的貨物集散地。平遙則淪為榆次的二級市場。山西鐵路沿線各城鎮以鐵路為軸心，把周邊鄉村納入懷中，成為其商業腹地，帶動了鄉村生產的商品化，進一步密切了城鄉關系，加速了近代山西鄉村向集鎮的轉變。

——江沛、李麗娜《鐵路與山西城鎮的變動》

從“材料1”可以看到，鐵路和火車的出現，改變了人們的出行方式，但是并未真正實現人們的平等和中國的獨立自主；“材料2”和“材料3”反映出鐵路的出現不僅進一步瓦解了自然經濟，促進國內市場、新的貿易中心和現代貿易體系的形成，同時，也造成了城市間近代化水平的差異，改變了傳統的城市布局和結構。從多個角度深入理解鐵路對中國近代化的“影響”，這不僅是對“課標”要求的拓展，更是對教學內容和教學目標的深化。另外，我們還可以通過呈現一些教學資料（略），讓學生分析出近代交通進步過程中所呈現出來的“地域發展不均衡”“新舊交通工具并存”“受制于列強操縱”“管理分割”“經營落后”等社會的特征。這樣的教學內容設置是在立足于課標基本要求的基礎上對課標的科學處理，實現了教學內容的深化，知識與能力的兼顧，過程與方法的兼得，更促進了學生思維的逐步深化。

教學中著力開發利用鄉土史資源，引導學生關注生活，研究身邊的歷史，利于形象化理解基礎上的深入理解。鄉土史資源對教材中的內容具有補充和印證的作用，社會變遷中的生活史就是人的生活變化史，從家鄉人、事、生活入手，拉近學生與教學內容之間的距離，創設出歷史與現實高度契合的教學情境，實現研究重心的下移，這不僅能夠激發學生學習的興趣和熱情，增進熱愛家鄉歷史的情感，也利于活化教學內容，提升學生的探究熱情、水平和思維能力。

但在教學中，有的教師所開發的教學資源舍近求遠，忽視了身邊的歷史，把鮮活的歷史變得陌生而遙遠，生動的生活史也就失去了生活的味道，降低了學生本應有的學習興趣，也使其失去了探究的動力。

在學習《近代交通和通訊的發展》這一課時，筆者并沒有對教材中敘述的唐胥鐵路和京張鐵路進行詳細講解，因為這兩條鐵路與筆者的學生生活空間距離遙遠，尤其是探究近代鐵路在艱難中前行時，學生的認識會變得抽象和教條，而是從身邊的歷史入手，就地取材，給學生提供既感性又熟悉的學習資源，讓他們在一個被“活化”和“生活化”了的教學情境中去探究，見微識著，進而管窺出當時中國交通事業發展的全貌。如筆者對學生身邊的“津鎮路”（天津——鎮江）進行了濃墨重彩的講解，充分利用當時新聞報道、地方史志、當地報紙、書籍、時人回憶及一些老照片、老地圖等，以“失之交臂的津鎮路”為題設計了這節課，讓學生以小見大，從“津鎮路”的發展歷程及其帶給當地人的影響中，折射出當時中國鐵路交通業發展的全貌，讓鄉土史資源發揮出解剖麻雀之功效：

材料1：近探悉津鎮鐵路已改為津浦鐵路（原注：浦即南京對岸浦口），冀與浦漢鐵路通聲氣。鎮地雖有寧鎮鐵路可以與該兩路交通，然商貨之運費較重，又需時日，恐鎮江商務必較前減色矣。

——據光緒三十年（1904年）2月17日

第24期《南洋官報》

材料2：津鎮線的籌備正好碰到了1900年的義和團運動。義和團運動的背景之一，就是當時中國從上至下出現了強烈反對西方國家對中國內地路礦資源滲透的情緒。于是津鎮線計劃很快擱淺。……到了1905年前后，全國開展了大規模的收回路權運動，而英德方面在“津鎮線”問題上態度十分強硬。于是清政府左右為難之中，1908年1月，與英德銀行代表簽定《天津浦口鐵路借款合同》，棄“津鎮線”，改修“津浦線”。南段取道安徽，至南京浦口。……解釋之一是當時的揚州鹽商害怕津鎮線的修建勢必影響到自己的住宅、墳地、園田的利益，于是四處奔走，發揮影響力，阻止津鎮線。其二，當時鎮江的仕紳也堅決反對建津鎮線，因為津鎮線建成，揚州的瓜洲必然非常繁盛，將可能取代鎮江的（地位）。

——《百年遺憾：從津鎮鐵路到淮揚鎮鐵路》

材料3：滬寧、津浦鐵路通車后，長江中下游南北各省的物資轉移了路線，運河沿線的貨物大都轉向上海、南京集中，米市場移到安徽蕪湖。再加上大運河年久失修，海運興起，代替了大運河南北運輸的職能。鎮江貨運大減，喪失了集散作用。……這不是鎮江的衰退，而是一種運輸方式的接力與置換。……當那雷霆萬鈞的蒸汽文明轟隆隆來到鎮江之時，這個農業文明時代江南市鎮的翹楚，像個從來沒有遇到對手的武士，在巨大的沖擊力面前難免要趔趄幾下……

——劉建春《鎮江站：站在長江和

運河的十字路口》

通過這些鄉土史料給學生營造了一個相對鮮活的情境，這就是學生身邊的歷史。材料1這則“鐵路改道”的新聞也許對于其他地方的師生來說很陌生，但對于筆者的學生來說，卻很親切，能夠激發起他們探究的欲望，這條鐵路為什么要“改道”，繞過鎮江呢？改道之后對鎮江產生了哪些影響呢？這樣的一波三折又反映了怎樣的實質問題？而材料2則對此情況進行了分析：有鎮江既得利益者的反對，有守舊勢力的阻攔，有經濟、政治、軍事利益和時局特點的考量，還有對歷史機遇的把握等。材料2、3則反映了鐵路交通的興起對鎮江商業和傳統經濟地位的沖擊，同時也說明了近代鐵路修筑實質上反映了東西方文明的較量，工業文明與農業文明的碰撞。而在這些鄉土史資源中，我們從津鎮路的提議、簽約、擱淺、改道，以及修筑一事最終功敗垂成的歷程中，既看到了鎮江商務果然“較前減色”矣，反映了近代交通的半殖民地特征，也反映了中國社會的艱難前行。通過展現鎮江鐵路交通在近代的變化、成因、影響及變化過程中所面臨的阻力和有利因素，進而反思鎮江在交通變革大局中的得失及發展方向。透過鎮江的鐵路發展史，可以一窺近代中國交通概況的全貌，進而折射出近代中國社會轉型的突出特征，實現了以鄉土資源來透析教學內容的目標。這樣就把與學生有著時空之隔的近代交通拉近到其身邊，使陌生的教學內容變得鮮活而豐富，為學生思維的順暢前行鋪設了道路。

教學的主旨追求在于實現教學內容的價值功能，生活史是實現這一功能的重要素材。在教學中，要滲透與融合多元史觀，統整教學內容，引領學生思維，提升教學的價值立意。

史觀是觀察、闡釋歷史的角度和立場，多元的史觀思維能夠幫助我們從不同角度闡釋和理解歷史，將多元史觀進行融合與滲透，有利于對歷史形成系統化、深刻化、多元化的認識，防止生活史教學的表面熱鬧、膚淺與凌亂化現象，既深化著生活史學研究的內涵，也會提升教學的價值內涵。在生活史內容的教學中，我們常用的是全球史觀、近代化史觀和社會史觀。全球史觀是從世界歷史的整體發展和統一性的角度考察歷史，全面探討世界歷史發展的總體趨勢；近代化史觀是從傳統社會向近代社會全面轉型的角度來看待各地區的變化與發展；社會史觀主要聚焦社會變遷中“人”方方面面的變化。教學可嘗試將這三種史觀進行有機的融合與滲透，以全球史觀為著眼點，近代化史觀為核心，社會史觀為落腳點，在三種史觀的引領下，提升教學目標的教育價值。

在生活史的教學中，既要避免漠視史觀的引領，也要避免牽強附會式的灌注。對于本課內容的教學，我們常見這樣的現象：教師刻意追求表面的熱鬧，堆積了大量的圖片、視頻材料，依次展示各條鐵路路線，但卻僅停留在供學生觀看、鑒賞的層次上，沒有上升到史觀的高度進行理解，更沒有體現出對“人”的關注，不僅沒有促進學習思維的深化，也沒有提升生活史內容的教育價值。還有的教師在展示幾條近代鐵路后，沒有對教學內容進行分析、理解，就直接拋出史觀，稱這就是近代化史觀或者是生活史觀、全球史觀等，學生甚至都不知道什么是史觀。這種機械的灌輸，違背了歷史學習的基本認知規律，是不利于提升教育價值的。

史觀不是空洞的，而是緊密依托和滲透在教學內容與學習過程中。在教學中，筆者運用了下列材料，以達成三種史觀的自然融合：

材料1：清末，鐵路開始改變人們的行為與觀念。連接南北的盧漢鐵路、津浦鐵路先后貫通，人們漸棄運河行舟，改乘火車。由于火車售票時不分性別，男女雜坐同一車廂的情景也就見怪不怪了。……民國后，“婚禮鐵路”作為時髦的象征，成為青年男女熱衷的蜜月旅行交通工具。當時，京滬鐵路公司瞄準了這一市場，為凸顯“人情味和生意經”，效仿西方推廣“蜜月旅行”服務。……山西大同的傳統婚俗極具三晉特色，婚俗儀式繁瑣復雜。1914年，平綏鐵路修竣通車，大同婚俗遂為之一變：“（刪）舊習之繁重，行文明之結婚。”

——王方星、董強《鐵路與近代時尚生活》

材料2：以鐵路為網絡、沿海商埠為銷售指向的近代煤炭銷售市場體系已基本形成。……這一銷售體系的基本形成表明近代山西煤礦業的發展不再是封閉的、孤立的，而是開放的、向外的，近代山西煤炭市場已被納入華北、全國乃至世界市場范圍內。

——李麗娜《鐵路與山西近代煤礦業的發展》

材料3：英國、德國資本集團的資本家年輕氣盛，他們的血管里激蕩著一種攫取利潤的沖動。古老又落后的中國，仿佛被工業革命巨大的蒸汽力量所遺忘，在這些資本家看來，這是不可忍受的，尤其是鎮江，一千多年鎮守在江河交界處，沒有鐵路，只能眼看巨大利潤像長江水一樣白白流走。……這些年輕的實業家們頭戴同聲傳譯耳機，熱烈討論著，語言不能成為他們交流的障礙，追逐暴利具有世界通用的語法規則。在會上，這些從青島或是從上海外灘出發，深入考察過鎮江的實業家們提出了共同的倡議——投資在中國修建一條鐵路，起始點就在鎮江，終點在天津，擬定的名稱就叫津鎮鐵路。

——劉建春《鎮江站：站在長江和

運河的十字路口》

經過對上述材料的分析，以及聯系教材內容，我們可以看到，鐵路給中國帶來了深刻的影響。我們如果從近代化史觀角度會看到，在鐵路與火車的電光火石之中，機器戰勝了人力和水力、風力，現代交通戰勝了傳統交通，帶來了工業化、城市化的發展和自然經濟的不斷瓦解；同時，政府也在順應著這股潮流，如晚清政府在1903年12月奏準頒行的《重訂鐵路簡明章程》，進行經濟立法等，這同樣在推動中國社會的轉型。從中我們看到了經濟、思想的轉型，在這一過程中新舊交通方式呈現出新舊雜陳的復雜狀況，也體現了近代化進程中的艱難性和長期性。從全球史觀角度會看到，中國就這樣被卷入到世界的鐵路大潮中了，這既是列強對于中國的侵略，也是世界工業文明沖擊中國古老文明的表現。中國的鐵路交通進步是在世界聯系越來越緊密，列強要把中國更深地卷入世界市場，中國有識之士希望緊跟世界潮流的背景下，不斷融入世界經濟體系，加強與世界經濟文化交流的產物。在這個過程中，中國吸收了世界其他國家的文明，但也保留著自身的特色，體現出文明碰撞過程中的多樣性、包容性等特征。從生活史觀的角度看，鐵路修筑，改變著上到達官貴人、下至平民百姓的生活，帶來了人們出行方式和思想觀念的改變，人們的婚姻觀、女權觀、時間觀、安全觀等都會受到沖擊，也帶來了傳統職業的衰落和新興的職業與階層力量的壯大。我們從中也看到了不同史觀的“交集”與融合，透過鐵路看近代中國，在不斷融入世界和促進自身近代化的同時，平民百姓“人”的生活也隨之發生了變化，這是受益最大、最受關注的現象。通過不同史觀的滲透與融合，既有利于深化對生活史內容的認識，便于學生在更寬廣、更深刻的領域認識生活史，也實現了對教學內容的高屋建瓴式解讀，提升了學習內容的教學價值。

生活史內容是翔實而豐富的，生活史的教學也應是多元而深刻的。在生活史的教學中，通過對“課標”的科學解讀與有效處理，對鄉土史資源的開發與合理利用，對史觀的自然滲透與融合，能夠實現探究形式的豐富化、內容的情境化、主題的深刻化，可以有效地達成教學目標、提升生活史的教學價值。

【作者簡介】馬巧高，女，江蘇沭陽人，中學高級教師，江蘇省鎮江中學歷史教師，鎮江市學科帶頭人，主要研究中學歷史課程與教學。

【責任編輯：王雅貞】