下一代汽車，近在眼前

劉月

全球主流的汽車廠商在今年的CES消費(fèi)電子展上紛紛拿出了全新的產(chǎn)品，相對(duì)傳統(tǒng)的汽車制造業(yè)也開始加快創(chuàng)新的步伐，同時(shí)以谷歌、蘋果為首的科技公司們也在積極尋求和汽車廠商合作的機(jī)會(huì)，讓汽車和互聯(lián)網(wǎng)結(jié)合的更加緊密。盡管目前很多汽車技術(shù)還尚未成熟，但未來(lái)科技就在眼前，不妨一起先來(lái)感受下汽車行業(yè)帶給我們的震撼。

【自動(dòng)駕駛】

奔馳F 015 Luxury in Motion

這是奔馳為無(wú)人駕駛技術(shù)定制的一輛概念車。F 015 Luxury in Motion和傳統(tǒng)意義上的汽車有著相當(dāng)大的差異，這首先體現(xiàn)在其造型上，這輛概念汽車擁有非常流暢的流線型外表，車身的長(zhǎng)度超過了5.1米，配備22英寸的輪轂，讓車輛整體的造型非常“未來(lái)”。

這輛車沒有傳統(tǒng)意義上的方向盤和中控臺(tái)，汽車車門內(nèi)布滿了可觸控的液晶屏，車內(nèi)的用戶通過這些液晶屏操作汽車導(dǎo)航、瀏覽或觀看車外的情況，汽車兩側(cè)嵌入了觸摸屏的距離感應(yīng)控制系統(tǒng)。車輛的運(yùn)行完全交由自動(dòng)駕駛系統(tǒng)完成，用戶需要做的只是在車內(nèi)的導(dǎo)航系統(tǒng)上定制目的地。

奧迪A7 piloted driving concept

作為本屆國(guó)際消費(fèi)電子展（CES）的最大亮點(diǎn)，一輛奧迪A7 piloted driving concept自動(dòng)駕駛概念車從位于硅谷的斯坦福大學(xué)行駛到拉斯維加斯，完成了900公里開放道路試駕。

為這輛A7實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛的是奧迪打造的zFAS系統(tǒng)，集成了汽車遠(yuǎn)程雷達(dá)、中程雷達(dá)、視頻攝像頭、鳥瞰攝像頭、激光掃描儀、導(dǎo)航系統(tǒng)數(shù)據(jù)共享、其他汽車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)以及位于車身前部和兩側(cè)的超聲波數(shù)據(jù)。通過這些傳感器收集到的汽車行駛過程中的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)最后都會(huì)被集中到zFAS，zFAS作為自動(dòng)駕駛的系統(tǒng)大腦能夠在瞬間對(duì)大量的數(shù)據(jù)進(jìn)行解析，然后實(shí)現(xiàn)代替駕駛者對(duì)汽車的“操控”。通過數(shù)據(jù)庫(kù)的不斷擴(kuò)充，這款?yuàn)W迪A7已成為一輛名副其實(shí)的智能汽車。

“這次試駕的成功充分突顯了奧迪在自動(dòng)駕駛方面的能力?！眾W迪公司負(fù)責(zé)技術(shù)與研發(fā)的董事烏爾里希教授說道，“我要感謝奧迪的工程師團(tuán)隊(duì)，以及大眾集團(tuán)研發(fā)和電子研究實(shí)驗(yàn)室為自動(dòng)駕駛技術(shù)做出的突出貢獻(xiàn)。我們的目標(biāo)是為用戶提供一整套的未來(lái)汽車與交通解決方案?！?/p>

【車載系統(tǒng)】

寶馬新一代iDrive/Touch Command

相比于目前更多使用旋鈕和觸摸板操作的系統(tǒng)，新一代iDrive系統(tǒng)加入了觸摸屏以及3D傳感器， 并且可以在控制器、觸摸板和

觸摸屏之間隨時(shí)切換，大大提升了操作的方便性。

新的iDrive系統(tǒng)能夠通過頂部的3D感應(yīng)器識(shí)別手勢(shì)。正如寶馬所表示的，該系統(tǒng)能夠識(shí)別不同的動(dòng)作，例如輕拍、手指轉(zhuǎn)動(dòng)或者向左、向右移動(dòng)。手指轉(zhuǎn)動(dòng)則意味著開啟音響系統(tǒng)；手指向上則表示接電話，向下則是掛電話。

寶馬TouchCommand后排控制系統(tǒng)是用一臺(tái)三星平板電腦通過無(wú)線網(wǎng)與車輛互聯(lián)。整套系統(tǒng)包括了一臺(tái)三星Android系統(tǒng)平板電腦和安置在后排的底座上，可以讓后排乘客來(lái)改變空調(diào)溫度、開關(guān)電臺(tái)、調(diào)整座椅角度等。通過這套系統(tǒng)，平板或手機(jī)就可以變身汽車的多媒體遙控器。

【廉價(jià)代步車】

三輪汽車-Elio

Elio是一輛外型怪異的三輪汽車。目前，Elio還只是一臺(tái)用不同零部件拼湊稱的原型機(jī)，器制造商表示等到明年正式開售時(shí)，這款汽車將會(huì)配備三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，百公里的油耗只有4.5升。更不可思議的是，官方宣稱Elio的售價(jià)不過6800美元，比不少摩托車還便宜，更別提汽車了。

從外形設(shè)計(jì)來(lái)看，Elio充分借鑒了上世紀(jì)那些經(jīng)典的三輪賽車的設(shè)計(jì)理念，充分考慮到了空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)，采用固定式后輪，雙前輪負(fù)責(zé)驅(qū)動(dòng)和轉(zhuǎn)向。不過，別看Elio外觀尺寸小巧，但是功能和配置卻相當(dāng)全面，同樣具備了電動(dòng)車窗、中控門鎖、空調(diào)系統(tǒng)等功能。

由于車身重量極輕，加上符合空氣動(dòng)力學(xué)的外形設(shè)計(jì)，超長(zhǎng)的續(xù)航里程成為其亮點(diǎn)之一，在配置一臺(tái)三缸1.0升70馬力發(fā)動(dòng)機(jī)之后，車型最高可以實(shí)現(xiàn)高達(dá)670英里，約合1078公里的續(xù)航里程（加滿30升燃油），這已經(jīng)大大超出了普通汽車的表現(xiàn)。

它共設(shè)有前后兩個(gè)座位，還有一個(gè)小小的后備箱，可以用來(lái)放置雜物。官方表示目前將Elio定位于工作用通勤車，而未來(lái)會(huì)研發(fā)電動(dòng)版本。

【新能源汽車】

豐田Mirai燃料電池汽車

Mirai是豐田制造的一款氫燃料電池汽車，由氫和氧的化學(xué)作用作為動(dòng)力。

Mirai使用了液態(tài)氫作為動(dòng)力能源，液態(tài)氫被儲(chǔ)存在位于車身后半部分的高壓儲(chǔ)氫罐中。Mirai所使用的聚酰胺聯(lián)線外加輕質(zhì)金屬的高壓儲(chǔ)氫罐可以承受70MPa壓力，并分別置于后軸的前后。液態(tài)氫添加的過程與傳統(tǒng)添注汽油或者柴油相似，但對(duì)于安全性和加注設(shè)備具有獨(dú)立的安全標(biāo)準(zhǔn)。充滿Mirai的儲(chǔ)氫罐大約需要3-5分鐘，在JC08工況下，Mirai的氫儲(chǔ)量可以支持700公里續(xù)航里程。

由于Mirai是由氫氣與氧氣產(chǎn)生化學(xué)反應(yīng)而提供電力，所以在整個(gè)行駛過程中，排出的僅有水或者蒸汽，相比汽油車和混動(dòng)車在排放上都更加的環(huán)保，相比于純電動(dòng)也不會(huì)有后續(xù)污染的問題。

TIPS氫燃料電池技術(shù)

氫燃料電池技術(shù)的基本原理是電解水的逆反應(yīng)，把氫和氧分別供給陰極和陽(yáng)極，氫通過陰極向外擴(kuò)散和電解質(zhì)發(fā)生反應(yīng)后，放出電子通過外部的負(fù)載到達(dá)陽(yáng)極。

氫燃料電池具有無(wú)污染、無(wú)噪聲、高效率等優(yōu)勢(shì)。它只會(huì)產(chǎn)生 水和熱。如果氫是通過可再生能源產(chǎn)生的（光伏電池板、風(fēng)能發(fā)電等），整個(gè)循環(huán)就是徹底的不產(chǎn)生有害物質(zhì)排放的過程。燃料電池運(yùn)行安靜，噪聲大約只有55dB，相當(dāng)于人們正常交談的水平。這使得燃料電池適合于室內(nèi)安裝，或是在室外對(duì)噪聲有限制的地方。燃料電池的發(fā)電效率可以達(dá)到50%以上，這是由燃料電池的轉(zhuǎn)換性質(zhì)決定的，直接將化學(xué)能轉(zhuǎn)換為電能，不需要經(jīng)過熱能和機(jī)械能（發(fā)電機(jī)）的中間變換。

20世紀(jì)60年代，氫燃料電池就已經(jīng)成功地應(yīng)用于航天領(lǐng)域。往返于太空和地球之間的“阿波羅”飛船就安裝了這種體積小、容量大的裝置。進(jìn)入70年代以后，隨著人們不斷地掌握多種先進(jìn)的制氫技術(shù)，很快，氫燃料電池就被運(yùn)用于發(fā)電和汽車。