淺談低碳生態理念下的控制性詳細規劃

李大利

（阜新市規劃設計研究院，123000）

淺談低碳生態理念下的控制性詳細規劃

李大利

（阜新市規劃設計研究院，123000）

借助低碳生態規劃的各種分析方法，通過土地與交通、 水資源利用、 能源利用、 綜合物理環境以及綠色建筑五個領域來落實低碳生態的規劃理念， 將低碳生態目標分解、 落實到各個地塊之中，最終以控制圖則的形式加以表達，使得抽象的低碳生態理念轉化為可操作、可監管、可實施的具體措施， 對如何在傳統的控制性詳細規劃體系中融入低碳生態理念進行了積極的探索。

低碳、生態、控制性詳細規劃

曾經的中國城市走在外延擴張的發展之路上，導致了城市空間結構的無序規劃、低效開發，城市病頻發。現代化城市規劃面對解決經濟發展與環境保護之間的矛盾問題，城市低排高效、綠色低碳，已成為發展趨勢。為了將低碳生態理念落實到城市規劃和建設中，避免停留在宏觀目標層上或炒作理念，就必須通過深入研究和建設實踐探索，制定有關低碳生態控制指標，并融入城市規劃法定編制體系中，才能有效促進低碳城市的建設。

1 低碳生態型控規概念

以低碳生態為導向的控制性詳細規劃，是控制性詳細規劃理論與實踐發展的新階段，其相較于傳統控規的改進優化主要集中在低碳生態指標體系整體構建、在控規指標體系中引入更為科學合理的生態調控指標和加強對生態調控指標取值的合理性研究三個方面。

目前，學術界關于低碳生態規劃的評判標準尚無定論，本文試從以下幾方面來落實低碳生態理念：土地與交通、水資源、綜合物理環境、能源利用、 綠色建筑、地塊開發生態控制指標。

2 低碳生態規劃的實施

2.1 土地與交通

優化土地利用， 鼓勵土地混合使用，適當提高土地開發強度，構建多樣化的、充滿活力、環境友好的低碳、生態、可持續發展的區域。

（1）尊重生態本底，采用低沖擊的開發模式，重點發展節能環保、科技研發、高科技產業等現代制造和服務業，努力構筑低投入、高產出、低消耗、少排放、能循環、可持續的產業體系。

（2）采用混合使用的用地布局模式，營造出一種“緊湊的、生機勃勃的，適宜步行的”城市社區形態。通過為就業人口提供便捷、舒適的居住、工作以及休閑購物的環境，在一定區域內達到“職住平衡”，以減少區內不必要的機動車交通出行量，提升環境品質。同時在合理的土地開發強度范圍內適度提高大型公交站點，尤其是軌道交通站點周邊的土地利用效率，以促進用地與交通投資的效益協調。

（3）優先考慮步行、自行車和公共交通等綠色出行方式，充分滿足規劃地塊內部與外部之間的交通聯系，構建便捷的綠色交通系統。

2.2 水資源利用

結合實際情況，對水資源進行綜合利用和合理配置方面的研究。 一方面，對不同可用水資源的配比進行研究，得到水資源利用的最優配比；另一方面，從開發對生態環境的影響入手，對雨水綜合徑流系數進行研究，最終得到各個地塊徑流控制指標。

水資源利用應重點解決好污水和雨水的資源化利用問題。污水資源化利用主要是通過建設污水再生處理廠來實現的，而雨水的資源化利用則采用了對雨水的收集利用進行了系統化的布置。基本措施主要為透水地面、屋頂綠化、生物滯留區、下凹綠地（低勢綠地）等。

2.2.1 透水地面

人行道、廣場、非機動車路面、停車場等宜采用透水地面，對已建道路的人行道進行透水化改造。

2.2.2 屋頂綠化

建筑屋面在可利用范圍內盡量采用綠色屋頂，公共建筑綠色屋頂的投影面積不低于建筑用地面積的10%，其他地塊根據綜合徑流系數指標綜合協調綠色屋頂比例。

2.2.3 生物滯留區

（1）面積不小于 1 公頃的公共綠地建設生物滯留區，以對雨水進行攔蓄、下滲和處理。

（2）近期無開發計劃的規劃綠地，可在地勢較低處設置連續的植被淺溝和串聯的露天雨水池，以儲蓄雨水用于綠化澆灑；或利用滲透井、滲透管等措施下滲匯集的雨水。

2.2.4 下凹綠地

（1）市政道路下凹綠地

市政道路設置下凹綠地， 對機動車道、非機動車道雨水和人行道未下滲雨水進行匯集、蓄儲、下滲后排放。

（2）小區、公園等規劃綠地的下凹綠地

通常小區綠地較道路、 廣場和停車場地面高，區域硬化地面 （包括滲透地面） 的雨水徑流無法排入綠地調蓄入滲，建筑屋面雨水由落水管直接排入雨水管道， 也無法排入綠地入滲。通過調整小區綠地的結構和雨水系統，充分利用綠地的雨水調蓄入滲能力，達到下凹綠地的利用目的。

2.3 綜合物理環境

在城市聲環境、風環境、熱環境三個物理環境研究的重點領域，從整體、街區、地塊以及路網結構四個方面，采用文獻綜合、遙感分析、實地調研、模擬仿真和實驗分析等技術手段開展研究，對整體城市設計、建筑群體組合模式以及建筑單體的設計指引方面提出控制要求。

2.3.1 通風

以滿足有利于引入夏季主導風， 遮擋冬季主導風的原則，對用地布局、道路走向以及建筑布局等進行修正。

2.3.2 噪聲

進行道路噪聲和交通量檢測。結合樣本點的檢測數據， 通過計算機對交通噪聲的模擬分析得出了各功能區的聲環境影響報告。最后，以《聲環境質量標準》GB3096 中的相關規定為標準來檢驗，建議將噪聲控制指標納入地塊生態控制指標體系。

2.3.3 熱島

以夏季典型氣象日作為氣象分析參數， 采用熱島模擬軟件對室外熱環境進行數值模擬和優化分析，并對其分別進行熱環境解析，以了解熱環境參數的分布特征。建議采用以下兩種方式來降低熱島效應的影響：

（1）控制新建建筑的屋面綠化面積，并納入地塊生態控制指標體系。（2）控制用地內的地面遮蔭率，并納入地塊生態控制指標體系

2.4 能源利用

能源利用以“開源節流，平衡循環”為核心，實現能源的低碳化利用。首先，通過能源需求預測與可再生能源資源的評估來分析各建設用地可再生能源實際供應與能源需求之間的匹配程度與特征；其次，對可再生能源的容量、穩定性、技術難度、經濟性和環境條件等方面進行評價，建立可再生能源利用的優先等級；最后，根據不同的用地功能將用地層面的可再生能源利用的總體目標科學地分解到各個地塊的控制指標體系之中。

可再生能源利用優先級：太陽能光熱（適宜），太陽能光電（基本適宜），土壤源熱泵、污水源熱泵、地表水源熱泵、地下水源熱泵(局部示范)

2.4.1 太陽能光熱系統

有穩定熱水需求的新建民用建筑（包括商住用地、具有辦公功能的研發辦公建筑），均應當安裝太陽能熱水系統。

2.4.2 太陽能光電系統

新建公共建筑應進行太陽能光電系統的示范，中心區有條件的路段可設置風光互補路燈。

2.4.3 污水源熱泵系統示范

建議選擇污水處理廠周邊 300m 范圍內的新建建筑開展污水源熱泵的應用示范（采用間接式水環熱泵系統為建筑提供空調服務）。

2.5 綠色建筑

根據綠色建筑的影響因素（建設模式、生態基底、區位條件、道路噪音）對規劃地塊內各個地塊的綠色建筑開發潛力進行評價， 將每個因素劃分為好、中、差三個等級，再將這些因素的評價數值進行疊加，得出各個用地的綠色建筑用地潛力等級。同時考慮地塊的投資主體、用地性質、可采用的綠色建筑技術、現有建筑改造難度等對綠色建筑星級分布的影響，最后，將以上各種因素進行疊加，得出建設用地綠色建筑星級分布規劃，納入土地出讓條件。

2.6 地塊生態控制指引

目前，國內外對控制性詳細規劃層面的低碳生態規劃控制指標體系的認識仍不統一，規劃在借鑒先進國家和地區成功經驗的基礎上，結合本區域的實際情況，在傳統控規指標中，增補低碳生態控制指標體系，如慢行系統覆蓋率、徑流系數、可再生能源利用率、地下空間利用率、中水利用率、綠色建筑比例、透水性地面比例、能耗限額、噪聲達標、熱島效應、鄉土物種比例等。

3、結語

生態低碳城市規劃是一項綜合復雜的系統工程，在優化城市交通規劃、空間結構規劃、土地規劃的同時，需要各行業、各部門的通力協調與配合。本文僅從低碳城市規劃的控規方面提出了一些規劃策略, 最終通過控制圖則的形式將這些指標落實到各個地塊之中，其實現步驟以及其可行性等方面的問題還有待進一步進行深入的研究。只有以事實為出發點，以強有力的城市規劃理論、經驗為支撐，才能形成合理的城市規劃體系，探索出中國特色的低碳城市發展的規劃模式。

[1]張泉.葉興平.陳國偉. 低碳城市規劃

[2]連興.低碳生態維度下控制性詳細規劃的編制

[3]陳猛.基于控制性詳細規劃層面的低碳生態策略應用

S210

B

1007-6344（2015）05-0273-02

卜捷，男，漢族，江蘇豐縣人，1983年生，助理工程師，主要從事房建工作。