淺談公路大中修工程中路基下沉的處理和預(yù)防

盧 斌黃婧奕

(1.江西省建筑科學(xué)研究院，330046 ； 2.江西生物科技職業(yè)學(xué)院，330200)

淺談公路大中修工程中路基下沉的處理和預(yù)防

盧 斌1黃婧奕2

(1.江西省建筑科學(xué)研究院，330046 ； 2.江西生物科技職業(yè)學(xué)院，330200)

路基下沉是公路大中修工程中一種常見的道路病害，處理并預(yù)防路基下沉，一勞永逸的解決公路的路基下沉病害對(duì)高質(zhì)、高效的完成大中修工程具有深遠(yuǎn)意義。

公路大中修工程 路基下沉 處理并預(yù)防

隨著“十三五”計(jì)劃的逐漸啟動(dòng)、逐步開展，改革的日益加快，我國(guó)的經(jīng)濟(jì)得到前所未有的快速發(fā)展，神州大地一片繁忙景象，各項(xiàng)建設(shè)項(xiàng)目開展的如火如荼。道路作為經(jīng)濟(jì)發(fā)展的命脈，為適應(yīng)經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，滿足日益加大的交通量需求，交通條件的改善勢(shì)在必行。為此，國(guó)家十分重視各類公路的改建，每年都特批款項(xiàng)，用于各級(jí)公路的大中修工程建設(shè)。

在公路大中修工程施工中，地基下沉是一種常見病害，要治理下沉地基，首先應(yīng)當(dāng)了解路基下沉的原因，然后針對(duì)具體原因，制定出相應(yīng)的解決措施。

一、地基下沉的原因

地基下沉主要有三點(diǎn)原因：

第一.地面水的侵蝕。我省位處江南水鄉(xiāng)，地理區(qū)劃上屬于亞熱帶季風(fēng)氣候，年降水量豐富，雨量充沛，年均降水量為1341毫米到1940毫米，加上地表河網(wǎng)縱橫，湖泊密布，水域眾多，故而地面水十分的豐富。地面水的浸滲和徑流的侵蝕對(duì)公路地基造成了極大的損害，引發(fā)了地基發(fā)軟、基礎(chǔ)掏空等多種病害，從而造成了地基下沉。

第二.超載超限和重載車輛的碾壓破壞。近幾年來(lái)，隨著經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，道路交通量不斷加大，各種超載超限車輛和重載車輛也不斷涌現(xiàn)并呈日益上升趨勢(shì)，車子的載重遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)了當(dāng)初的道路設(shè)計(jì)承載能力，重載車輛的碾壓嚴(yán)重破壞了道路的結(jié)構(gòu)，從而，使得不少基礎(chǔ)薄弱路段的地基出現(xiàn)下沉。

第三.道路施工缺陷。上世紀(jì)九十年代初，我國(guó)的改革開放卓見成效，各類基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)迅猛發(fā)展，公路的大規(guī)模建設(shè)正處在起步階段，施工隊(duì)伍的整體素質(zhì)也良莠不齊，加上施工理念不完善，施工機(jī)械配備不齊全，專業(yè)技術(shù)人員尤其是有豐富施工經(jīng)驗(yàn)的專業(yè)技術(shù)人員短缺，故而，在公路施工過(guò)程中留下不少隱患。例如，在地下水位較淺處沒(méi)有相應(yīng)設(shè)置截、引、排措施，從而，給地基下沉留下隱患。

二、地基下沉的處理

對(duì)于下沉路段的路基，應(yīng)當(dāng)將下沉處的基層、土基徹底挖除，然后換填新土。換填的新土盡量選用沙性土，堅(jiān)決不能選用易水溶的土壤。

對(duì)于地面水、地下水豐富的路段，我們針對(duì)情況，不同處理：對(duì)由于地面水侵蝕而造成下沉的路基，應(yīng)當(dāng)修砌邊溝、排水溝等排水設(shè)施，將可能停滯在路基范圍內(nèi)的地面水迅速排除，防止路基范圍內(nèi)的地表水滲入路基。邊溝、排水溝盡量采用直線形，對(duì)不可避免的轉(zhuǎn)彎，則應(yīng)當(dāng)采用弧線形，弧線的半徑不宜小于10米。與此同時(shí)，可以適當(dāng)調(diào)大邊溝、排水溝的縱坡，確保地面水可以及時(shí)排走，在邊溝、截水溝的溝底、溝壁、出水口等部位，我們都應(yīng)進(jìn)行加固處理，防止因水流滲透和沖刷對(duì)地基造成破壞。

對(duì)由于地下水侵蝕而造成下沉的路基，則應(yīng)當(dāng)設(shè)置暗溝、滲溝、滲井等設(shè)施，將地基范圍內(nèi)的地下水水位降低或攔截地下水并將其排除到路基范圍以外。暗溝須沿路線方向布置，在低洼地帶或在天然溝谷處，則應(yīng)順山坡的溝谷走向布置，它的溝底必須埋入不透水層內(nèi)，頂部應(yīng)該設(shè)置混凝土蓋板或石料蓋板，板頂上填土厚度應(yīng)大于0.5米。滲溝應(yīng)設(shè)置排水層、反濾層、封閉層，溝底部應(yīng)埋在最下面的不透水層；開挖滲溝時(shí)應(yīng)從下游向上游開挖。滲井一般在地下水埋藏較深或由固定含水層時(shí)采用，其頂部四周應(yīng)用粘土填筑維護(hù)，井頂應(yīng)加蓋封閉。

三、地基下沉的預(yù)防。

針對(duì)以上原因，在道路大中修工程設(shè)計(jì)過(guò)程中，我們應(yīng)當(dāng)深入了解該路線的交通狀況，對(duì)于交通量較大的路段，尤其是重載交通量較大的路段，設(shè)計(jì)時(shí)盡量選用水泥混凝土路面進(jìn)行設(shè)計(jì)。

在進(jìn)行道路施工過(guò)程中，我們要選派施工經(jīng)驗(yàn)豐富、責(zé)任感強(qiáng)的技術(shù)人員到現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行指導(dǎo)，嚴(yán)格按照工程施工規(guī)范進(jìn)行操作，不能敷衍塞責(zé)；對(duì)于地表水、地下水豐富的路段，我們應(yīng)當(dāng)參照實(shí)際情況，在設(shè)置邊溝、排水溝、暗溝、滲溝、滲井等排水措施的同時(shí)，應(yīng)該加大對(duì)道路水溝的保養(yǎng)力度，對(duì)于損壞的水溝，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)，就應(yīng)及時(shí)進(jìn)行修補(bǔ)，確保水流能夠及時(shí)排走，避免填方路段路基基底出現(xiàn)淤水。

與此同時(shí)，我們還應(yīng)該加大道路的坡面防護(hù)力度，在進(jìn)行坡面防護(hù)時(shí)，可采用植物防護(hù)和圬工防護(hù)，保護(hù)路基的邊坡表面免受雨水沖刷，減緩溫差及溫度變化的影響，防止和延緩軟弱巖土表面的風(fēng)化、碎裂、剝蝕，從而保護(hù)路基邊坡的整體穩(wěn)定性。這些措施在一定程度上，還可以美化路容，協(xié)調(diào)自然環(huán)境的作用。對(duì)于臨水的邊坡，則可以采用鋪石、拋石、石籠，建造丁壩、順壩、防洪堤等導(dǎo)流構(gòu)造物進(jìn)行防護(hù)，防止水浪對(duì)路基的沖刷、侵蝕。

此外，在路政管理上，我們應(yīng)當(dāng)加大對(duì)超載車輛的打擊力度，防止超載車輛對(duì)道路的碾壓破壞。

由于我國(guó)地質(zhì)條件復(fù)雜多樣，現(xiàn)實(shí)大中修施工中，我們可能遇到各類地質(zhì)問(wèn)題，對(duì)此，我們應(yīng)該聯(lián)系理論，結(jié)合實(shí)際，推陳出新，不斷創(chuàng)新。這樣，才能針對(duì)情況，有的放矢，解決施工中遇到的更多難題。在道路的日常養(yǎng)護(hù)過(guò)程中，同樣不能固步自封，一味的因循守舊，而應(yīng)當(dāng)不斷學(xué)習(xí)，不斷改進(jìn)，借鑒使用新工藝、新方法。

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1007-6344（2015）05-0241-01