市政道路路基施工工藝控制措施

孫艷玲

（滄州臨港九易市政工程有限公司，河北 滄州 061108)

市政道路路基施工工藝控制措施

孫艷玲

（滄州臨港九易市政工程有限公司，河北 滄州 061108)

當前社會，市政道路路基工程的施工過程中施工工藝以及各個環節的質量控制是決定整個工程質量的關鍵，最關鍵的加強路基施工工藝，保證市政道路路基的施工質量，文章從當前市政道路路基施工工藝的幾個方面詳細的進行了介紹。

市政道路 路基 施工工藝 控制措施

科學技術的進步促使了城市交通量的快速增加，不斷的推進了城市交通事業的快速發展，而城市交通的不斷發展，原始交通條件已經不能滿足現有的交通需求，這也給市政道路路基施工工藝優化提出了新的條件，要創造高質量的路基建設，需要不斷優化施工工藝，但是由于當前市政道路路基施工中，受到施工場地以及人流量的限制，導致施工工藝出現了許多問題，因此，為了更好的完善市政道路路基施工工藝，就需要不斷地探索路基施工的新方法，制定更合適的市政道路路基施工工藝控制措施。

1 對市政道路路基施工的質量要求

對于市政道路路基水溫的穩定性，因為地下水與地面水對路基的作用，使得路基強度明顯降低，尤其是在季節性的冰凍區域，水溫變化復雜，路基會因為周期性的凍融作用，產生翻漿以及凍脹的現象，尤其是在水溫狀況不好的情況下，為了保證強度不下降，需要保證路基水溫的穩定性，而為了預防路基結構產生整體的失衡，需要采用穩定整體結構的措施，保證路基在允許的變形范圍內，這樣路基才能夠有合適的強度。

2 市政道路路基施工工藝的具體實現

2.1 路基施工放樣與測量的施工工藝

市政道路路基施工放樣與測量的操作要點主要是保證施工中的應用要求，在中線復測的時候，增設家裝地面標高與臨時的水準基點標高，其中需要認真熟悉圖紙，復測之后檢查和設計是否出現錯誤；每道工序在進行放線的時候，測量的誤差必須達到規范標準，而縱橫斷面定位的精確度應該得到保證，保證構造物與施工路基的幾何尺寸與定位達到設計的質量標準；同時關注道路下所覆蓋的網絡路線，避免在施工中產生損失。在進行測量的時候需要注意的是，開工之前按照規定與圖紙復測高程與線路是否符合規定，核對控制樁與水準點的增設，同時測量并準確的繪制路線橫斷面，并記錄測量結果，然后組成資料，通過監理工程師的審核簽字，最重要的是在測量放線之前應該先檢驗所使用的儀器的是否達標。

2.2 路基填方的施工工藝

市政道路路基填方的施工工藝中，需要注意的有以下幾點：第一，處理基底，按照基底地面的自然狀況以及土壤特性，按照路堤填筑的高度以及設計對基底穩定性的要求，使用對應的措施方法進行處理；第二，在填筑之前根據規定，應該清除基地內的樹根以及雜物，用推土機將耕植土推至要求的地方，以備復耕使用；第三，按照規定對各種高度的路堤以及基底整平壓實實施正確的基底處理施工，因為壓實是路基施工中最重要的工序之一，要控制壓實度，需要對填料的含水量以及碾壓遍數、松鋪厚度以及攤鋪的平整度進行良好的控制；第三，在壓實過程中需要選用恰當的壓實機，保證松土的厚度小于30厘米，并進行分層鋪筑壓實，6-8噸的輕型號光輪壓路機應該用在對每種填料的預壓整平上，而18-21噸的重型號光輪壓路機常會用在礫石土、細粒土或者是沙類土的壓實上，對于振動壓路機有振動以及滾壓兩種作用，常常用在巨粒土、礫石土以及沙類土的壓實，但是對于細粒土的壓實并沒有具體的要求；第四，為了保證填料的含水量的最優度，在處于最優含水量的時候，實施壓實可以達到最大的壓實密實度，所以對于路基填方的壓實，要對土的含水量進行準確的控制，如果含水量較大，就要進行晾曬風干等操作，保證達到最優含水量的時候再進行碾壓；第五，路基填方的施工中需要進行連續作業，為了避免雨淋以及暴曬，防止含水量產生變化，需要定時的對壓實度進行檢查，進行及時的抽樣檢查，而取樣的位置是隨機的，需要在有問題的地方進行多檢或者是補檢；第六，在檢查的過程中如果壓實度不夠就應該針對原因進行補救措施的制定，保證壓實度達到最優。值得注意的是，對于路基填筑的作業面不僅有卸料區、攤鋪區域以及碾壓區和檢測區，應該準確的分清界限，以便對攤鋪厚度、含水量以及平整度進行準確的控制，在保證碾壓遍數以及碾壓范圍的基礎上，預防漏壓，以便最后對密實度進行檢測。總之，對于路基填方中路基的整修工作，需要在填筑到一定的標高之后，定時的檢測平整，以便恢復中線進行水平測量。

2.3 路基挖方的施工工藝

市政道路路基挖方施工中，首先應該將挖方范圍里的雜草以及雜物進行清除，由上而下的逐層挖掘，在使用恒挖法挖掘時，先進行位置的勘查，并進行現場施工方案的制定，及時的報給監理工程師進行審批，才能夠開始施工。其次在施工的過程中值得注意的是，在路基的交接地方的邊溝需要緩慢的引向路堤的排水溝，防止路堤被沖刷，而對于平曲線之外的外溝溝底縱坡與曲線前后的溝底進行連接時，需要注意在曲線的內側不能出現積水以及外溢的現象。最后截水溝的棄土應該在截水溝與路塹間，需要上臺才得以形成，在臺頂的截水溝進行2%橫坡的設置，土臺邊坡腳和塹頂相距距離需要大于設計要求。總之，市政道路路基的挖方重視的是開挖的程序，對于沉降的高度應該進行預留碾壓，處理土質松軟以及超挖的情況，并制定對策，屬于軟土類別的有：雜填土、淤泥以及淤泥質粘土、沖填土等。

2.4 路基防護的施工工藝

市政道路路基防護中主要指的是增加路基的穩定性以及強度，這是市政道路建設中不能缺少的階段，常常會利用綠化植被坡或者是漿砌片石擋上墻、砌片石護坡等并進行路基防護，而砌筑材料應該使用之地均勻、結構密實并沒有裂縫的硬質石料，保證其抗壓強度不小于30MPa，也可以使用體積較為大的石料切塊進行砌筑。砌筑中塊石的選擇應該是形狀方正、上下面平整、厚度不小于0.2米、長度以及寬度大約是厚度的1.5-3倍及1-1.5倍。最后市政道路路基防護鑲面的過程中，需要從外露面四側往里進行稍微修鑿，保證平整性要求，片石的使用有個大概平行的面，厚度不小于0.15米，長度與寬度應為厚度的1.5倍。市政道路路基防護是保證路基質量的最后一道工序，需要施工人員認真對待。

3 結語

一般來說，市政道路路基是承受本身巖土自重以及路面重力雙重壓力的施工工序，從路面傳遞而來的行車荷載也是其承受范圍，它是整個市政道路重要的組成部分，為了保證市政道路的質量以及房子很災害，需要重點研究路基的強度以及穩定性，從路基施工放樣與測量、路基的填方、路基的挖方以及路基的防護四方面進行施工工藝的研究，針對路基的設計、施工以及養護的各個方面制定科學、規范的施工工藝要求，以不斷的優化路基施工工藝為最終目標，將市政道路工程建設建成耐久性、穩定性以及安全可靠的道路，為城市居民提供良好的生活環境。

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1007-6344（2015）05-0236-01