對道橋施工中的混凝土施工技術探究

季曉雨

(牡丹江市公路管理處，黑龍江 牡丹江 157000)

對道橋施工中的混凝土施工技術探究

季曉雨

(牡丹江市公路管理處，黑龍江 牡丹江 157000)

在道橋施工過程中混凝土施工工程是當代道路橋梁施工的重要組成部分，其施工質量的高地直接決定著道橋結構的安全和穩定。正因為混凝土施工的很重要，混凝土施工技術一直是道橋施工的一個重點和難點。混凝土施工技術不但受到了建筑道路工程的普遍關注，而且其還受到了社會人群的廣泛關注，所以加強對道橋施工中的混凝土施工技術的研究十分的有必要。本文主要結合自身的實際工作經驗，從道橋施工過程中混凝土的生產運輸到澆筑最后到養護等多個方面進行詳細的論述和分析，同時對道橋混凝土施工技術進行了必要的分析，希望通過本次研究更好的提高道橋混凝土的施工質量，同時也能引起道路施工人員對混凝土施工技術研究的重視。

道橋施工 混凝土 施工技術

隨著我國市場經濟體制不斷的深化發展，城市的交通壓力與日俱爭。因此，為了切實解決城市交通擁堵問題，我國開始大力建設道橋工程，其早已經成為我們基礎建設的重點。而在道橋施工過程中混凝土施工技術作為道橋施工建設的一項重要內容，在施工過程其施工的質量、技術水平的高地以及施工隊伍素質的高地直接影響到道橋結構的安全和穩定，因此加強對混凝土施工質量的控制，提高混凝土施工的技術水平，早已經成為各個道路施工單位面臨著一個棘手問題，本文主要根據作者的實際經驗對道橋混凝土施工技術進行必要分析和研究，僅供同行參考。

1、混凝土施工技術在道橋建設中存在的問題分析

1.1 混凝土配比存在的問題

在道橋混凝土施工過程中，對混凝土攪拌和配比的要求是十分高的。在混凝土配比之前首先應該對混凝土的配比比例做相應的實驗，然后根據實際的情況確定相應的比例。但是在實際的施工現場很多施工單位都做不到這一點，在混凝土配比過程中操作人員主要根據自身的主觀經驗去判斷，這就導致了澆筑過程中很容易出現開裂的現象，此外，混凝土在攪拌過程中，由于缺少人看管，導致中途停止現象十分嚴重。

1.2 混凝土澆筑所產生的相關問題

在實際的操作作業過程中，混凝土澆筑的施工工藝比較復雜和繁瑣，所以在施工過程中總是會出現這樣或者那樣的問題。因此，在施工過程中應該格外的小心和謹慎，澆筑過程中應該對每一個流程都加以注意。此外，在澆筑之前的運行過程中，雖然對混凝土的澆筑以及道橋的結構不會產生多大的影響，但是忽視了運輸環節對混凝土澆筑的影響，同樣會影響到道路橋梁的整體施工進度，最終影響到施工的質量。另外，混凝土應該現用現配，運輸時間不應該過長，因此要求混凝土攪拌的攪拌廠要接近施工現場，方便運輸。

1.3 混凝土水化熱的相關問題分析

混凝土水化直接受到了水泥水化熱的放熱速度以及其大小的影響。因此，從水化熱這個角度對混凝土結構進行分析我們發現，澆筑完畢之后其水化的速度越快所產生的溫度收縮就會越大，而所產生的溫度收縮越大就會對道橋結構整體的質量造成的影響也就越大。所以我們可以說，收縮過程裂縫的產生不僅會嚴重影響到整體道橋結構的質量，同時還會對結構物的耐久性和穩定性產生重要的影響。

2、道橋施工過程中混凝土施工應該注意的技術要點

2.1 科學合理的配比混凝土

在選擇混凝土過程中，應該將經濟節約放在首位，并且還要保證混凝土中能夠添加一定量的對降低混凝土絕對升溫有利的物質，如水泥、攙和物以及外部添加劑。從而在最大程度上降低混凝土內部的水化反應，進一步減緩該反應的發生進程，降低因為溫度收縮對混凝土結構產生的影響，避免混凝土裂縫的產生。同時在配比混凝土過程中，要進一步的優化混凝土的配合比，也就是要根據實際的混凝土材料進行合理的配比實驗，以此來滿足道橋工程施工的要求。同時，混凝土在生產過程中其中會混有一定數量的砂石，因此，在施工過程中如果更換了新的混凝土應該對混凝土的砂石率和含水率進行實驗室測定，然后根據測定的結果重新確定混凝土的配比。

2.2 嚴格按照要求進行混凝土攪拌

在理想條件下要想保證混凝土的施工質量出了要選擇合理的、性能優良的攪拌機之外，還應該嚴格遵守混凝土的攪拌原則，具體的內容主要包括首先，應該控制好攪拌的時間，并應該將投料的量控制在攪拌機的額定容量以下，這樣做就能夠有效的避免在攪拌過程中由于物料過多而產生攪拌不均勻的現象；其次，不同的攪拌機在工作過程中，其所要求的額定容量是不盡相同的，應該根據具體的機器容量限額對物料的配比進行合理的確定，計算出該型號機器的原料投放量和產出量，從而切實滿足攪拌的需求；最后，在投料過程中應該嚴格按照投料的順序進行，攪拌時應該按照原材料繳入攪拌同內容的順序不同做出合理的調整。

2.3 縮短混凝土運輸時間

在整個混凝土工程施工過程中，合理、科學、持續的運輸對于提高混凝土的施工質量有著顯著的影響。科學合理的運輸主要是在運輸過程中應該盡量縮短混凝土從攪拌廠到施工現場的時間，并且還要保證運輸的連續性，不能間斷。因此，在混凝土澆筑過程中，對于采用滑升模板施工的項目工程和不允許遺留施工縫隙的混凝土結構應該保證混凝土運輸的持續性，同時在混凝土運輸過程中對其要求還是比較嚴格的，在運輸過程中不僅需要保持混凝土原來的特性，同時還需要盡量降低在運輸過程中出現的分層和流失的現象。

【結語】

隨著我國城市交通壓力不斷增加，加強對城市道橋的建設已經成為了國家基礎設施建設的重要組成部分，而在道橋混凝土施工過程中，其又是整個工作流程的重要組成部分，直接關系到道路橋梁的安全性和穩定性，因此，在實際的施工過程中我們需要技術的發展混凝土施工過程中存在的問題，不斷總結經驗，制定適合自身發展的混凝土施工技術，從而進一步的保證道橋施工的質量。

[1] 蔡廣德. 簡述改性瀝青混凝土路面施工及平整度改善措施[J]. 中小企業管理與科技(下旬刊). 2010(07)

[2] 陳繼國. 橋梁混凝土施工裂縫成因和防治措施[J]. 魅力中國. 2010(14)

[3] 景建敏. 橋梁樁基施工技術障礙探討[J]. 現代商貿工業. 2010(05)

[4] 褚建寧. 橋梁裂縫產生的成因及對策之我見[J]. 技術與市場. 2010(01)

[5] 王蔚,陳燈旺. 橋梁混凝土施工裂縫原因分析及預防措施[J]. 中國高新技術企業. 2010(16)

[6] 楊貴平. 淺談橋梁樁基混凝土施工中的技術問題[J]. 商情(教育經濟研究). 2010(06)

U455

B

1007-6344（2015）05-0225-01

季曉雨（1980.02),男，黑龍江牡丹江人，本科學歷，工程師，現任黑龍江省牡丹江市公路管理處工程科副科長，研究方向：道路橋梁工程施工與管理。