硬漢歸來

曾俊夫

日產全新Titan XD

▇ 大膽的全新設計 ▇ 康明斯5.0升V8柴油機 ▇0.9噸載重量和5.4噸拖曳能力

全新Titan在上一代車型服役12年之后終于在美國發布了，日產透露這款新一代全尺寸皮卡將在2015年晚些時候上市銷售，區域市場包括美國和加拿大。

目前北美的全尺寸皮卡市場競爭很激烈，福特、GMC以及雪佛蘭都推出了非常出色的產品，所以對于日產來說挑戰很大。就像回到第一代車型一樣，新一代Titan皮卡的整個核心團隊來自美國各地，其產品規劃、創意設計、工程以及制造團隊分別來自田納西州、加利福尼亞州、密歇根州、亞利桑那州和密西西比州。另外，還有近40名來自第一代車型開發時期的工程師參與到了新項目里來，幾乎堪稱大手筆、大制作。

外觀部分，新一代Titan透露著亞洲式的溫和氣質。然而在溫和的外表之下，Titan已經變得強大起來。工程團隊全面改進了上一代車型的梯形車架，對于縱向和橫向的彎曲、扭轉剛度進行了提升，同時還增加軸距——長達3850mm，日產宣稱在舒適性和操控性上面得到了提升。底盤部分的強化還包括對前后懸架的改進。前懸架的橫向穩定桿得到了強化，而整體式后橋的鋼板彈簧增加了剛性，此外襯套也進行了強化。實際上，新一代Titan在強化公路舒適性的同時，還對越野能力進行了提升，后橋差速器不僅擁有更粗壯的軸管，還植入了電子式鎖止差速器。

動力部分由康明斯“專供”的5.0升V8共軌柴油機打主力，日產隨后還會提供V6和V8的汽油機供選擇。這臺康機提供兩級渦輪增壓技術，高低兩個渦輪協同作戰，能有效解決低速時期的動力滯后問題。博世預熱塞在寒冷地區能提

供快速的啟動，而蠕墨鑄鐵缸體和鋁合金缸蓋的組合在重量和強度兩方面找到了平衡。在巡航時，這臺5.0升V8柴油機比傳統V8汽油機可以多提供45%的扭矩，一臺重型6速自動變速器也來自愛信“專供”。有動力的協助，再加上陡坡緩降、制動限滑差速器，這一代Titan真是為越野而生的。

對于一臺全尺寸皮卡而言，越野其實只是一部分，拖曳能力才更為重要。新Titan貨箱標載重量為907kg，而拖曳重量為5443kg，就像一頭鐵牛一樣。為了能在公路上發揮最大的拖車性能，新Titan還配備了TSC掛車搖擺控制、下坡速度控制以及拖車燈光檢查裝置。更為先進的是，配合日產AVM全景影像系統，還能鳥瞰檢測后部貨箱狀態。

如今的皮卡已經在舒適性、安全性和便利性上全面向轎車靠攏，基本脫離了傳統生產資料的低級趣味。新Titan外觀變得更大氣的同時，內部設計也增加了很多便利性，座椅折疊功能必不可少，12V電源也設置在座椅旁，來自Rockford的12喇叭音響配合5英寸（低配）或7英寸觸摸屏提供了娛樂解決方案。

好了，新Titan來了，但曾經同平臺的Pathfinder或將與它分道揚鑣，不過我們更期待美國媒體對新Titan的詳細評測和與競爭對手的對比測試。

雪佛蘭Silverado Midnight Edition

▇Z71特別徽標 ▇ 越野懸架、可鎖止后橋差速器、陡坡緩降控制 ▇5000輛限量銷售

這是Silverado的午夜特別版，而且它還限量生產5000輛，但如果不仔細看外觀，你或許很難發現它到底哪里做了改變。Silverado午夜特別版是在普通版1500系列的基礎上改造而成的，同樣可以選擇4.3升V6、5.3升V8和6.2升V8三款發動機。額外增加的部件包括：與車身同色的進氣格柵、保險杠和拖車鉤;18英寸黑色鋁合金輪圈和固特異Duratrac全地形輪胎;車門Z71特別徽章;還有前后黑色的雪佛蘭車標。除此之外，午夜版還有越野懸架、可鎖止的后橋差速器和陡坡緩降功能，當然這一切得在1500系列的售價上增加近2000美元。

TIPS

越野性能更加強悍的

原廠改裝Tacoma

就TRD等級來說，全新Tacoma提供五個級別選擇，豐田在這方面已有35年的歷史，因為Tacoma一直以來都是越野愛好者的改裝利器，豐田甚至還在車頂設計了GoPro微型攝像機的安裝基座。實際上，在越野方面我們還能發現全新Tacoma的誠意。它裝備一個地形選擇系統，允許在巖石或者沙地使用;而像HAC坡起輔助、主動限滑差速器以及主動牽引力控制都能大大增加脫困的能力。

五個可選的越野等級

·Work-ready SR

·Iconic SR5

·Athletic TRD Sport

·Tough-as-nails TRD Off-Road

·Top of the line Limited

豐田新一代Tacoma

▇ 全新3.5升V6阿特金森發動機 ▇ 多個越野等級選擇

▇ 全新外觀和內飾設計

在2014年，豐田4Runner推出了中期改款車型，其造型特征朝著硬朗的方向改進，而在當時似乎也預示著新一代中型皮卡Tacoma也將變得硬朗和野性。如我們所見，相比上一代車型，第三代Tacoma的視覺效果更Man了，而且它將繼承山丘之王的稱號，繼續創造全美最暢銷中型皮卡的輝煌。

豐田造車中庸是其不敗的哲學，而且日本人在質量方面也非常下功夫，所以我們看到在世界任何角落，都有緊湊型皮卡Hilux和中型皮卡Tacoma的身影。從這一代全新Tacoma開始，豐田開始考慮將年輕人的審美和使用需求納入開發計劃中，因為不論什么時候，美國人都是充滿冒險精神的，所以一臺皮卡不僅要拉貨載客，還要擁有出色的越野性能。

全新Tacoma裝備兩臺汽油發動機，一臺來自漢蘭達的2.7升四缸機（2TR），而另一臺則是新開發的3.5升V6阿特金森循環發動機，這臺機器具有D-4S缸內直噴功能。四缸機只有6速自動變速器供選擇，而V6機器則可選擇6速自動或6速手動變速器。

在密歇根州安阿伯市，豐田的技術中心負責為Tacoma開發新的車身框架，尤其在剛性方面得到了提升，并且他們還采用全新的沖壓工藝，超高強度鋼材也能裝配到車身上去了。對于外觀的改變，其實并不讓人感到意外，這正是豐田在SUV以及皮卡產品上的新式設計DNA，六角形的前臉格柵，看一眼就能讓人知道這是臺豐田。在新車上根據裝備不同，輪圈可以在16-18英寸之間選擇。而在車燈上，帶透鏡的氙氣大燈和LED日間行車燈也都成了標配。另外車身還有一處人性化設計：尾門鉸鏈增加了阻尼裝置，這使得在打開尾門時不至于Duang的一下突然墜落，這是對使用者的關懷。

在全新Tacoma上，內飾也煥然一新，其中控臺設計風格也像豐田的轎車一樣橫向發展。如果細數配置會發現中型皮卡也變得強大起來：Qi手機無線充電裝置、一鍵啟動、真皮座椅、電動天窗、雙區自動空調、觸摸屏幕、盲點監測等等。不過這些裝備對于新Tacoma來說似乎是小Case，因為豐田還為它準備了4×2和4×4越野配置包，當然每升一級都得有一筆花銷。

相比Hilux，Tacoma的歷史很短，但20年時間它已成為豐田皮卡的中堅力量。新一代車型在美國和墨西哥將同時投產，一臺臺堅固、耐用的全新Tacoma即將出現在世界各地。