試論公路建筑鋼筋原材料檢測技術

郝寧寧

(河南省中原水利水電工程集團有限公司，河南 濮陽 457000)

試論公路建筑鋼筋原材料檢測技術

郝寧寧

(河南省中原水利水電工程集團有限公司，河南 濮陽 457000)

隨著交通事業的快速發展，公路建筑高度越來越大，建筑類型及功能越來越全面，結構體系越來越復雜，為了保證公路建筑結構的耐久性與安全性，一定要加強對建筑鋼筋原材料的檢測與鑒定，科學評價其可靠性，以此提高建筑結構的穩定性與安全性，增加其使用年限。本文在分析建筑材料檢測重要性的基礎上，闡述建筑鋼筋原材料檢測項目及檢測技術。

公路建筑 鋼筋 重要性 檢測項目 檢測技術

近些年來，隨著城市化建設進程的不斷加快，公路建設得到了迅猛發展，使得鋼筋混凝土結構逐漸成為了當今運用最為廣泛的建筑結構形式。鋼筋作為鋼筋混凝土結構的骨架，對建筑整體質量有著至關重要的影響，必須予以高度重視。為此，在公路建筑中，一定要加強對鋼筋原材料的檢測，確保其性能、質量滿足建筑建設需求。

一、建筑材料檢測的重要性

在建筑工程施工中，施工單位為了獲取最大化的經濟效益，經常選購一些不合格的建筑材料，以此減少施工成本，獲取更多的經濟收益。針對此類情況而言，一定要重視建筑材料的檢測，保證其性能、質量均符合施工要求，以此達到預期的質量標準。與此同時，因為建筑材料采購過量，導致積壓較多，在風吹、日曬、雨淋等作用下，使得建筑材料性能逐漸衰退，從而出現質量問題。所以，在實際施工中，一定要加強對建筑材料的檢測，保證建筑材料質量符合設計要求，以免出現施工質量問題。

二、建筑鋼筋原材料的檢測項目

（一）重量偏差

倘若鋼筋重量和理論重量不相等，可能原因為：鋼筋直徑沒有達到相關要求，而鋼筋作為建筑結構的骨架，其粗細程度與建筑整體質量有著直接的關系。同時，也可能是人為拉長的“瘦身”鋼筋，將此種鋼筋運用到建筑施工中，必然會出現一些建筑質量問題，從而觸動大眾敏感神經[1]。所以，在使用鋼筋的時候，必須對其重量偏差予以檢測，初步判斷鋼筋質量。

（二）彎曲性能

通常情況下，規模化生產的鋼筋產品，其延性與強度的離差相對較小，也就說明其性能相對穩定。但是，倘若對鋼筋產品展開二次冷加工，如冷拔、冷軋、冷拉等處理后，導致對鋼筋產品穩定性產生不良影響。特別是那些二次加工的小規模廠家，因為其技術管理能力有限，質量檢驗手段落后，導致加工后的產品質量浮動范圍較大，不合格產品的數量也越來越多，嚴重影響了建筑結構的穩定性與安全性。

（三）強度

在建筑施工中，鋼筋強度是決定建筑結構承載力的關鍵所在，強度指標主要包括兩個：屈服強度、抗拉強度。一般而言，鋼筋強度相對較高的時候，其構件安全性也就越高，所以，在實際施工中，一般均是采用高強度鋼筋降低配筋率，但這并不絕對，不是說強度越大，效果越好，這是因為鋼筋彈性模量是一個常值，在高應力作用下，高強度鋼筋構件就會出現一定的裂縫與變形。在檢測鋼筋強度的時候，主要采用取樣試驗法。在現場進行鋼筋取樣，之后將鋼筋樣品送到檢測實驗室展開拉伸試驗，以此測定鋼筋的延伸率、屈服強度、抗拉強度極限[2]。由于現場取樣會對鋼筋結構的穩定性與安全性產生一定的影響，為此，在選擇檢測部位的時候，必須是鋼筋構件不重要的部分或者不重要的構件。與此同時，在現場取樣的時候，一定要保證鋼筋樣品具有良好的代表性，盡可能降低鋼筋取樣對結構的影響。所以，可以將鋼筋受力最小的部位定為取樣部位，在完成取樣之后，進行一定的補強，以此保證建筑結構的穩定性與安全性。

（四）延性

延性指的就是鋼筋耗能與變形的能力，與強度重要性基本一致。有關調查研究顯示，很多建筑事故并不是由于鋼筋強度不足引起的，而是鋼筋延性不足，導致出現脆斷，從而發生事故。一般而言，鋼筋延性主要用伸長率表示，也就是通過對鋼筋拉斷后斷口域的變形測量予以計算。

三、建筑鋼筋原材料的檢測技術

（一）重量偏差檢測技術

在鋼筋重量偏差檢測中，需要在不同鋼筋上取樣，數量不得少于5個，并且取樣長度不得低于0.5米[3]。在檢測中，需要對每個樣品的長度予以測量，精確到1毫米。在測量重量的時候，需要精確到不超過總重量的1%。

（二）彎曲性能檢測技術

在檢測鋼筋彎曲性能的時候，主要就是借助彎曲試驗完成的，其具體過程就是在規定直徑的彎心上將鋼筋樣品彎曲90度或者180度，之后查看樣品是否存在斷裂、裂縫等問題。在整個試驗過程中，需要將溫度保持在10-35℃之間，而針對一些對溫度要求較為特殊的試驗，可以將溫度控制在18-28℃之間[4]。在進行彎曲試驗的時候，主要在萬能試驗機或者壓力機上完成。通過試驗，不僅能夠對鋼筋原材料質量呢予以檢測，還可以對鋼筋焊接接頭質量予以檢測，從而確保建筑結構符合設計要求。反復彎曲試驗主要就是在專用曲折試驗機上對鋼筋予以冷彎試驗的過程。

（三）強度檢測技術

在鋼筋強度檢測中，主要就是采用拉伸試驗，對鋼筋屈服強度和抗拉強度予以測定。具體操作如下：（1）當鋼筋直徑不超過25毫米的時候，其取樣夾具最小自由長度是0.35米；當鋼筋直徑在25-32毫米之間的時候，其取樣夾具最小自由長度是0.4米；當鋼筋直徑在32-50毫米之間的時候，其取樣夾具最小自由長度是0.5米[5]。（2）用鋼筋標距儀對樣品進行標距。（3）在萬能試驗機夾具上放入樣品，關閉回油閥，夾緊夾具，開啟設備。（4）對萬能試驗機的刻度盤予以密切觀察，當指針首次逆時針轉動的時候，其荷載就是屈服荷載，對其數據予以記錄。（5）繼續拉伸，一直到樣品斷裂，此時荷載就是破壞荷載，對其數據予以記錄。

（四）延性檢測技術

鋼筋延性檢測，主要就是通過拉伸試驗對伸長率予以測定，其步驟為：（1）將已經拉斷的樣品在斷裂處予以對齊，盡可能保證其軸線在同一直線上。倘若拉斷處因為某些原因出現縫隙，那么需要將此縫隙計入樣品拉斷后的標距長度中。（2）倘若拉斷處臨近標距端點距離超過1/3的時候，可以用直尺直接測量拉長標距長度。但是斷裂后的伸長率不小于規定值，無論斷裂位置在哪，測量結果均有效。

結束語：

綜上所述，在公路建筑施工中，鋼筋作為非常重要的建筑材料，其質量與建筑整體質量及安全有著直接的關系。本文通過對建筑材料檢測重要性的分析，闡述了鋼筋檢測的具體項目，提出有效的檢測技術，為以后相關建筑施工提供了可靠參考。

[1] 項炳強.建筑工程鋼筋原材料的檢測技術分析[J].城市建設理論研究（電子版）,2013(19):1779-1780.

[2] 周桂梅.建筑工程中鋼筋檢測中的有關問題探討[J].商品與質量·建筑與發展,2014(11):779-779.

[3] 馬圣海.注重鋼筋檢測技術，提高建筑工程質量[J].建筑工程技術與設計,2015(07):1038-1038.

[4] 陳偉良.建筑工程中關于鋼筋檢測技術的研究[J].建筑·建材·裝飾,2015(16):173-173,175.

[5] 鄭群英.淺談建筑工程中鋼筋檢測技術[J].城市建設理論研究（電子版）,2015(06):754-754.

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1007-6344（2015）11-0284-01