集成化道路貨物運輸模式的初步探索

楊 影

（綏棱農場交通科，黑龍江 綏棱 152241）

集成化道路貨物運輸模式的初步探索

楊 影

（綏棱農場交通科，黑龍江 綏棱 152241）

全球化市場及柔性化生產使運輸需求方式和服務水平得到很大程度的改變，針對市場發展實際，實現運輸效率和服務水平不斷提高，運輸成本明顯降低是運輸業亟待解決的重要問題。本文較深入地分析了道路貨物運輸市場的發展現狀，基于集成化道路貨物運輸初步探討了集成化道路貨物運輸模式的發展。

道路運輸 集成化方式 運輸模式

1. 前言

市場競爭的激烈及市場需求的多變使企業交貨期不斷縮短，而對于產品質量提高、成本降低和服務能力改進都提出了更高的要求，促進了制造供應商、零售分銷商的合作。需要企業提高敏捷性，才能確保在無法預測的市場中，及時提供給顧客質優價廉的商品。而運輸業因運輸需求作為派生需求，在企業生產經營過程中運輸活動不可或缺的一個部分，所以面臨成本降低，服務水平亟待提高的要求。而國內運輸業還存在與國外同業的競爭，相對的壓力更大。為此提高貨物運輸業服務水平及經濟效益，是目前面臨的一個重要任務。

2. 道路貨物運輸的發展現狀

隨著快速發展的國民經濟及日益延伸的路網，道路貨物運輸業得到迅速發展，其運量和周轉量相對于其它運輸方式增長明顯，并在社會生產中日益發揮著重要作用。

2.1 道路貨物運輸的特點

一是多樣化服務方式。道路貨物運輸業隨著不斷發展的市場經濟，競爭不斷加大，運輸業者為提高市場占有率，對其服務方式不斷擴展。根據貨運量可分為整車和零擔運輸兩種；根據貨運效率可分為快運和普運兩種；根據車種可分為普通和專用貨車兩種；還可分為合同與非合同運輸；單純運輸、儲運結合及運銷結合服務等多樣化服務方式，有力推進了道路貨運的發展。

二是多元化運輸經營主體。改革開放以來，交通部先后出臺多項措施，使道路運輸能力不足的情況得到一定程度的緩解。經過近年來的發展，包括股份合作制、國有大中型、中外合資合作、個體運輸及私營業戶等多樣化經營主體逐漸形成，其中占有比例最高的是個體運輸業戶，目前已超過80%。

三是單車化經營方式。單車主要是指單臺車輛從事道路運輸業務，是構成道路運輸系統的一個最基本單位。改革開放以來，為適應市場環境多變，很多運輸企業都采取單車承包經營方式，此外還有個體運輸戶，使我國道路運輸業中的主導就是單車運營模式。

2.2 道路貨物運輸中存在的問題

一是運輸個體因分布不集中及規模不大，影響其競爭力。道路貨物運輸的從業者中最多的就是個體運輸戶，而較少的是大型貨物運輸企業。經營規模不大就影響企業競爭力，同時也影響企業擴大規模。

二是不具有較高的專業化程度。隨著不斷發展的社會經濟擴大了運輸需求，并呈現出多樣化運輸服務方式。因不具有較大的運輸經營規模，使道路貨物運輸具有多樣化服務方式的特點，專業化的規模經濟尚未形成。

三是運輸生產不具有較高的效率和經濟效益。為妥善處理道路貨物運輸中的問題，就應運而生道路運輸物流化、專業化及企業集團化等解決方法。本文基于集成化探討了道路貨物的運輸。

3. 集成化道路貨物運輸概述

3.1 集成的概念

集成通常被認為是多個要素集合形成有機整體，并不是簡單疊加要素，而是有機組合各要素，也就是根據某些集成規則構造組合，用于對有機整體系統功能的提高。為此，集成也能理解為一種構造系統理念，并將系統復雜問題進行有效解決，使系統整體功能提高的一種方法。

3.2 集成化道路貨物運輸內涵

道路運輸主要是利用道路運輸方式，貨物承運人根據托運人具體要求，將貨物在要求時間內交付收貨人的過程。道路運輸可分為貨物運輸和貨物運輸服務兩個環節，它們相互結合也具有獨立性。貨物的接受、運輸、送達由貨物運輸完成；車源及貨源信息、票據資金流、物流信息及貨物裝卸倉儲過程由運輸服務提供和處理。結合道路運輸特點，可定義集成化道路運輸是道路運輸過程中涉及內容，組成虛擬或實體組織以完成共同目標。組織成員之間的協調合作利用信息共享、物質資金等，對組織目標進行優化，實現整體績效的提高。

3.3 集成化道路貨物運輸特征

一是整合性。不僅重構成員組織，使參與集成的每個成員具有一定潛質；也整合參與集成成員。利用整合和組織演化，增加新組織功能，在一定意義上，整合是新的整體功能由要素構成并有效運作實現系統目標的方向。因集成道路貨物運輸組織需要整合要素，整合后得到的集成體使整體性新功能得到充分體現。具有更加協調合理的功能，集成體成本和時間冗表現出最小化趨勢，，明顯提高整體運輸效率。

二是多樣性。因集成具有不同要素性質、內容及組織方式，而呈現出多樣性特點。按照集成內容不只是整體集成道路運輸貨運及其服務成員；也可局部集成運輸過程，就是集成參與貨運業務或貨運服務的成員；還可集成道路及其它運輸方式。按照集成緊密程度不只是松散企業聯盟；也是股份企業、企業集團。

三是動態發展性。因開放系統與外界具有比較密切的聯系，并隨著系統不斷增加的復雜程度與不斷加強的外界交換強度，受外界環境作用影響，集成要素產生量變和質變，進而引起集成體功能和作用不斷變化；而且隨著集成發展的深度和廣度及集成要素和內容的變化，也會造成原有集成體作用和功能不斷變化。并隨目標與環境發展變化，而成為動態開放的一個組織系統 。

4. 集成化道路運輸內容

4.1 道路運輸的組織集成

組織集成集合功能不同的單元或子系統等組織要素，使其成為有機組織體的一個行為過程，主要是使組織體功能產生質變，明顯提高整體效益。將經營分散的貨運服務及貨運業者，采用集成化發展理念，構成一個新的運輸流程和經營體系。

4.2 各成員間的管理集成

針對道路貨物運輸中的不同成員，管理集成集合兩個或多個管理單元，使其構成有機整體的一個行為過程，該有機整體的構成不是簡單疊加不同的管理集成單元，而是根據科學合理的集成模式實現對管理單元的重新構造組合，主要用于管理系統提高整體功能，為管理系統更有效地創造知識并使運輸過程采用這些知識進行服務。

4.3 各成員間的管理信息系統集成

采用集成方式連接傳統管理信息系統與外界信息系統而實現管理信息系統集成，將構成具有開放性的一個動態功能系統。因集成化道路貨物運輸過程的參與成員具有分散性，集成化道路貨物運輸需要具有實時數據的要求在傳統管理信息系統中已無法適應。所以，只能利用現代信息網絡技術，將獨立的管理信息系統、封閉的集成化道路貨物運輸各成員，建設成為具有開放性及動態交互性的一個集成化系統，進而實現道路貨物運輸過程的集成化。

5. 總結

綜上所述，全球化市場與集約化生產的發展為集成化道路貨物運輸創造了有利條件。運輸企業采用集成理論進行重組改造，對于道路運輸企業提高競爭力和經濟效益，改變企業發展現狀，具有非常重要的意義，而現代信息技術也為集成化道路貨物運輸提供了有利支持。

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1007-6344（2015）11-0274-01