城市道路施工的交通安全分析

賈麗芳

(山西長興路橋工程有限公司，山西 長治 046000)

0 引言

城市道路作為城市市政建設的一個重要組成部分，決定了城市交通的發展。實際上，城市道路交通的好壞也是與這個城市的經濟發展息息相關的，它是城市經濟變化的一種直接體現形式，一個發展較快、規模較大的城市，必然會有一個比較完整的交通系統，同時交通安全系數也會很高。隨著城市的不斷發展，也會不斷的進行道路交通的改造、擴建等工程，因此如何在城市道路施工中，保證較高的交通安全度也是考量一個城市管理部門執行能力的重要指標。

1 國內城市道路施工的交通安全現狀及問題

1.1 國內城市道路施工交通安全的研究現狀

隨著我國經濟實力的不斷增強，居民擁有汽車的數量也在大幅度的增加，隨之而來的問題就是城市的交通基礎設施建設滿足不了人們的需求。目前，我國大部分大中型城市的交通都存在不同程度的擁堵，尤其是早晚上下班時間。在道路不暢通的情況下，就加大了交通事故發生的概率，近些年來，我國交通事故造成的死亡人數已經相當于一個縣城的人口數，這么高的事故發生率對于人們的人身安全構成了極大的威脅，這也是在提醒我們要注重交通安全環境的營造，人人都有責任。

通過多方面的調查分析，道路、車、人、周邊環境是影響我國交通安全的四個主要因素，這幾種因素的不安全作用主要表現在幾個方面:道路的規劃布局不合理、道路施工造成的擁堵、車輛性能存在安全隱患、部分駕駛人員的駕駛技術不夠熟練等等。本文的目的就是針對這幾種影響因素進行分析，研究能夠提高道路安全系數的方法。

1.2 國內城市道路施工交通安全上存在的問題

在我國城市道路施工中有很多客觀上無法避免的因素，這也是造成管理上很難達到完美的重要原因。首先，在城市中進行道路施工，必然會封閉部分道路，這就使原本就不寬闊的道路變得更加狹窄，道路通行效率低。在道路施工過程中，要用到很多材料、貨物，而且這些貨物必須放在施工現場，以供隨時取用，這樣就會占用更多的道路空間。第二，在道路施工期間，部分施工隊伍對應進行設置的安全設施不夠完善，設置較隨意，隔離設施的質量也存在一定的安全隱患，有的被風刮倒，施工單位也沒有及時的扶正。第三，施工現場的管理方面也有很大的提高空間，很多城市內部的道路施工時進行改造設計，這就要求施工人員對現場原有的給水、排水、電力、燃氣管網有很清晰的認識，在施工中避免對這些設備的破壞。第四，我國現有的道路施工技術還有待改善，比如路基的填土、溝槽的回填、路面接縫處的施工有些都達不到施工標準。第五，施工期間的安全生產制度沒有得到很好的落實，有些制度雖然有明文規定，但是在實際施工中都沒有完全按要求實施。

這些問題都造成了交通的不安全性，導致很多交通事故的發生，如果能采取有效的措施完善以上問題，我國施工中的道路交通問題將得到有效的改善。

2 城市道路施工中交通安全影響因素分析

2.1 宏觀方面的影響因素分析

影響道路交通安全的因素有很多種，其中宏觀方面的因素主要有以下幾種:

首先是我國的經濟發展水平。一個城市經濟發展水平的高低直接表現在城市基礎設施的建設上，同時交通基礎設施建設的好，也會為不同城市間的經濟交流提供良好的基礎，這是一個良好的循環。

第二是人的素質、教育水平等方面的因素。比如在城市道路施工中，可以通行的車道數量就會減少，如果所有人都能夠禮讓他人，減速慢行，那樣交通安全性也會大大提高，事故發生率減少了，道路的通行率也會得到相應的提高。還有就是如果每位駕駛員都能很熟悉交通規則，避免違章的發生，對交通安全也有很大的幫助。

第三是法律法規的完善方面。比如國家應該加強完善道路施工中的交通法規，對不同情況的占道與不占道施工時車輛如何通行，進行詳細的規定;另外也要加強宣傳，及時通知市民，讓出行者盡量避免走施工的道路，提前繞行等等。

第四是道路的長度與等級。對于城市的主干路，其道路的長度越長，車道數量也應相應的增加，在改造施工過程中，也要盡可能的減小封閉的面積，這就要在規劃時進行詳細全面的考慮，保證通行量。

2.2 微觀方面的影響因素分析

在微觀方面，主要有人、車、道路環境、交通安全保障等方面的因素影響。人的方面，主要包括機動車駕駛員的技術熟練程度、行人、非機動車的駕駛者這三個因素。在車輛的方面，包括車的主動安全性能以及車的被動安全性能，而影響車的安全性能的因素主要有行駛系統、轉向系統、電氣系統和制動系統。道路環境的因素主要有道路的條件、交通條件兩大方面，其中道路條件包括道路類型、路段與交叉口、路面類型、道路線形、橋梁構造物，交通條件主要包括交通組成和交通量、管理條件。這些微觀的因素是道路施工過程中影響交通安全等級的重要因素。

3 城市道路施工交通安全的控制對策

3.1 交通安全的控制原則與方法

對于城市道路施工路段交通安全的控制主要有以下幾個原則:確保施工的工程能夠順利進行;將居民的出行作為優先考慮;操作性與科學性相結合;交通及工程結合進行;考慮道路的特殊性與普遍性;靈活施工以及道路的穩定性等。這樣綜合了經濟、交通、視覺景觀等多方面的考慮，將施工路段對交通的影響降到最低，保證安全可行。

3.2 施工期間的交通組織方法

交通組織方法是把各個級別的道路所組成的“區域路網”作為一個不斷運行的“有機的整體”的組織方法。首先要統籌安排整個施工項目，然后優化交通組織方案。具體的方法有探索原有道路資源的交通潛力，使路段流量和通行能力匹配;在施工區預留行人通道;組織好施工區域主要建筑對外的交通;減少原有構筑物的移動;設置完善的邊線和標志。

4 結語

只有進行科學合理的交通組織規劃，將各個方面的影響因子的影響力降到最低，才能將城市道路施工期間的交通安全做到最好，這不僅是交通管理部門的一種責任，也是考驗每一個道路使用者素質的一種表現。在進行交通組織設計時，要綜合考慮，選取一種最合適的道路優化方案，確保安全的情況下，保證最大通行率。

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