讓“馬上就辦”成常態

鄭旭

不久前，家住北京市天通苑老四區的居民向當地媒體反映：毗鄰小區西門的立水橋東一路是一條17米寬的機動車道，由于門前沒有設立信號燈和警告標志，也沒有設置人行橫道和減速帶，那里成了交通事故頻發地。

有記者實地走訪后發現，住在這個小區的大多是老年人，步行通過車流量大、車速快的馬路去小區對面的菜市場買菜，是很多居民每天必做的功課。然而，由于交通設施不完善，在這里想要找到一個相對安全的過路時機很不容易。一些手拎重物的老人往往要等上20多分鐘，方能冒險回到小區，而即便是腿腳利索的年輕人，也要立等5分鐘且一路奔跑著往來道路兩側。

立水橋東一路的前身是由開發商設計并建設的，在劃歸給市政部門后，這條路成為小區及鄰近社區居民通過五環進出市區的唯一道路。在向當地媒體求助以前，居民們不止一次就完善交通設施的問題撥打“市民熱線”，但問題卻一直懸而未決。

記者先后致電交管、道路權屬單位以及昌平區市政市容委，最終該委市容設施科工作人員告訴記者，他們已經計劃在小區門前加裝一組信號燈并配套一條“斑馬線”。當被問及計劃實施的具體時間時，該工作人員表示不能確定，原因是“計劃要上報（昌平區）發改委，等發改委批復后才能實施”。

讀罷這則發生在京城的民生新聞，我突然想起了剛剛落幕的全國兩會。

今年的兩會上，全國人大代表趙超建議取消高速公路收費，而且從小型客車免費擴大到中巴、大巴車，并最終對所有車型開放免費通行。這一建議切中時弊。目前，全國10萬余公里的高速公路中90%以上要收費。專家估算，全國高速公路一年收費在3000億元以上。

但是，不少收費到期的高速公路提出延時收費，理由是“還不清貸款”。就這樣，據說還債務纏身，官方數據表示，全國收費公路的負債遠超3.4萬億。

交通運輸部部長對此回應說，目前，高速公路管理與收費辦法的修訂已經提到日程上，將進行體制性改革。

其實，很多改革和改變事關人民群眾切身利益，等不起，拖不起，耗不起。沒點“馬上就辦”的緊迫感，恐怕難以回應群眾的期待。

“馬上就辦”不僅意味著行事速度，還意味著辦事效率和作風轉變。上世紀90年代，習近平同志在福州工作期間便倡導踐行“馬上就辦”，他曾提出，要大力提倡“馬上就辦”的工作精神，講求工作時效，提高辦事效率，少講空話。他說：“‘馬上就辦’加上‘真抓實干’，我們就能切實轉變作風，把工作落到實處，開創新局面。”

今年兩會期間，李克強總理在參加黑龍江代表團審議時，全國人大代表七臺河市市長韓立華告訴總理，現在黑龍江四個采煤沉陷區還有14萬戶居民房屋屬于危房，希望國家加大對采煤沉陷棚戶區的改造力度，保障居民的居住安全。在確定了采煤沉陷區所碰到的具體困難后，李克強當即要求在場的相關部委負責人：“現在就給你們下個任務，采煤沉陷區的棚戶區改造問題，本屆政府任期內一定要解決！你們會后立刻打報告，我簽字！”

愿“馬上就辦”成為各級政府部門工作的常態。