瀝青砼路面基層冷再生施工技術

許 華

(海安縣公路管理站，江蘇省 226600)

瀝青砼路面基層冷再生施工技術

許 華

(海安縣公路管理站，江蘇省 226600)

瀝青混凝土路面冷再生技術就是利用舊瀝青混凝土路面材料進行破碎加工，有時還要將少量新骨料及細集料添加進去，同時遵循一定比例將添加劑和一定量的水添加到混合料當中，在自然環境溫度條件下，連續對材料銑刨、破碎、添加、拌和、攤鋪機壓實成型等作業進行完成，并重新形成結構層的一種施工方式。冷再生技術在瀝青混凝土路面施工中的優勢主要體現在施工便捷、節約材料、減少工期及環境保護等。

瀝青砼路面 冷再生技術

一、瀝青砼路面基層中使用冷再生技術的優勢

1、當前公路數量規模逐漸擴大，對于資源的需求和消耗也是逐漸擴大，所以交通運輸部門就提出了建設資源節約型以及環境友好型社會的口號，道路施工中使用冷再生技術符合這一政策的要求。

2、冷再生技術可以有效節約能源資源、有效緩解環境污染。交通工程建設中對于能耗以及廢棄的排放都是非常巨大的，使用傳統方式方法對道路進行改建以及維修，對于環境造成的污染相對較大，對于新材料也是一種巨大的消耗。采用冷再生技術則能很好地避免上述問題，可以減少資源的浪費，促進環境的保護。所以冷再生技術又被人們稱之為綠色環保施工技術。正是因為具有這些優越性，所以可以預見，未來冷再生技術將會得到更為廣泛的應用，其發揮的經濟效益和社會效益也將越來越巨大，并且冷再生技術未來也會有很大的上升空間。

3、冷再生技術的質量較好。此種道路路面施工技術是根據道路舊材料的實際情況進行設計的，對于添加劑的配比應當準確無誤，才能保證再生才材料的施工質量以及材料品質。舊道路路面的裂縫可以有效得到延緩，道路使用壽命和生命周期都會大大增加。

4、路面施工中使用冷再生技術，對于路面的抗車轍能力是一種有效提高，保證路面的使用周期，這一周期內路面車轍不會超過15mm。并且冷再生技術中的材料強度以及彈性規模量均會提高，路面的承載力相應會增大，其動態彈性模量將會大大高于5000MPa；另外，選擇冷再生技術，施工建設中操作簡單、對于設備的要求并不是很高，能夠有效提高道路使用時間。

二、瀝青砼路面基層中運用冷再生技術前的施工準備

瀝青混凝土路面施工前，必須調查舊路結構狀況。瀝青混凝土舊路路面冷再生是利用舊路瀝青混凝土及上基層經破碎加入水泥均勻拌和，在最佳含水量條件下碾壓獲得的半剛性結構。在舊路彎沉檢測過程中，可以對舊路的承載力進行充分了解。為對舊路瀝青層的厚度、基層材料及基層厚度等方面進行準確確定，可以通過現場冷再生技術對舊路結構材料進行破碎取樣，以此對結構強度進行掌握。為對添加劑的類型及用量多少進行確定，必須詳細分析舊路結構材料的土質。

1、機具準備

瀝青混凝土路面施工前，必須確保機械設備充足并符合施工要求，目前瀝青混凝土路面冷再生施工中主要應用的機具有冷再生機、平地機、自行式灑水車(必須大于10t以上)、運送水泥車、單鋼輪振動壓路機及推土機等。

2、材料準備

冷再生結構的骨料與填充料主要是經破碎舊路面瀝青混凝土面層及上基層所得的混合料，骨料質量在4．75mm以上的應在47%～67%范圍內，如無法滿足這一要求，必須選用合理地措施進行骨料及填充料用量的增減。在選用水泥過程中，可以選用強度等級為32．5級的路用普通硅酸鹽水泥。水選用飲用水即可。

此外，冷再生混合料配合比設計必須要涉及以下幾個方面，如有代表性舊路樣品的獲取、回收混合料組成及性能必須由實驗室確定、新集料添加的規格與用量的確定、新添穩定劑等級及用量的選擇、拌合前含水量的確定、混合料性能試驗要在養生初期與完成后進行及最佳配合比的確定。

三、瀝青砼路面基層冷再生施工工藝分析

1、路面清理

冷再生施工技術應用前必須清理干凈舊路路面，將路面雜物清除干凈，將舊路側石拆除，依據設計要求由測量人員進行高程測量標線，保證銑刨寬度與高度符合施工規定。施工前期必須將施工路段的交通封閉，嚴禁除施工車輛外其他車輛的通行。

2、撒布水泥

依據水泥用量、路面再生厚度等指標，進行石灰方格的撒布，以此對水泥用量進行確定。由于施工現場會產生多種損耗現象，在水泥用量確定過程中必須遵循施工設計要求增加15%左右的用量并加以控制。水泥撒布施工中必須確保其均勻度，不能出現厚薄不均現象，同時將撒布長度控制在再生機具前端60m的距離。

3、銑刨拌和

再生機具有銑刨拌和的作用，其拌和幅寬較長，拌和壓實厚度通常控制在18cm左右，在瀝青混凝土舊路路面施工中，再生機行駛速度必須進行嚴格控制，通?？刂圃?m/min，破碎瀝青混凝土最大粒徑一般會合理空載在30mm以下。在水泥初凝前必須結束碾壓工作，應將單幅拌和長度在小于200m的范圍進行控制。兩幅拌和結束后進行穩壓施工，選用振動壓路機時應將振動關閉進行一遍穩壓作業，在選用平地機進行整平機碾壓施工，由再生機機載電腦對拌和過程的加水量進行合理控制。

4、整平及碾壓

利用推土機進行粗略找平施工并進行排壓，確保其均勻度，隨后利用平地機進行細致找平作用，直至達到設計要求，同時注意橫坡及平整度要與相關規范需求相符合。刮平作業要選用平地機進行施工，在施工前要求對全幅再生材料進行均勻壓實?；谠偕鷻C后輪胎行走在再生材料的表面，輪跡部位的材料會存在壓實現象，但位于兩輪之間的材料還沒有碾壓到，基于此早刮平施工前，為避免出現壓實差應先進行壓實作業。在壓路機施工中，細粒級配材料中部分具有較低塑性的材料極易出現剪切破壞的現象，甚至出現橫向位移的情況，為對這種材料進行有效壓實，必須對用水量進行良好控制。最后刮平施工要選用平地機進行施工，在施工時特別注意不能將刮片落在低凹路段，因為這些刮片和下部材料之間不存在黏結性質。在碾壓施工前要對含水量進行檢測，確保其含水量符合施工要求，碾壓作業中如遇到冷再生表面風干等情況，必須進行適量的灑水作業。

5、養護施工

由專業灑水車進行養護作業，為確保路面表層的濕潤度應嚴格控制其灑水量和頻率，在養護過程中不能選用自流式灑水車進行施工。養護時間必須控制在7d以上，這段時間嚴禁車輛通行。在養護期結束后，可以進行交通的適量開放，使冷再生結構表面在車倆行駛碾壓作用下，露出大粒徑骨料，使其和瀝青混凝土面層的連接能力不斷加強。

四、冷再生技術的施工中應注意事項

采用方格網的方法進行水泥的攤鋪，其劑量應當控制在一定范圍內。方格網法的具體操作如下：確定冷再生層的寬度以及水泥的間距及行數，進而劃出方格網，然后再進行水泥的攤鋪。對于將舊材料和海母膠結料進行拌合，可利用冷再生機進行，對于其含水量要進行現場檢測，滿足水化作用，對于碾壓過程中損失的含水量要進行必要的彌補，在將舊材料和海母膠結料進行拌合時，再生機的速率應當控制在一定程度內。將材料充分拌合后，再用壓路機排壓一遍，控制壓路機的速度，在排壓中如果發現含水量不夠均勻，應當進行翻松，刮平再進行壓實，直至達到設計標準。

結束語

道路工程作為國民經濟發展的重要支撐，其行業的發展對國民經濟的發展具有極大的影響力。隨著瀝青混凝土冷再生施工技術水平的不斷提升，高速公路路面施工質量的優劣將直接影響到公路工程事業的整體水平。因此，施工企業必須高度重視高速公路工程的瀝青混凝土路面冷再生施工技術及質量，對施工過程中每個環節的質量進行嚴格把關，只有這樣才能避免工程安全隱患的產生，進一步提升整個工程施工的質量。

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1007–6344（2015）01–0229–01