淺談市政施工中道路橋梁的質(zhì)量控制

顧 群

(蘇州交通工程集團(tuán)有限公司，江蘇 蘇州 215000)

淺談市政施工中道路橋梁的質(zhì)量控制

顧 群

(蘇州交通工程集團(tuán)有限公司，江蘇 蘇州 215000)

隨著社會(huì)的不斷發(fā)展，道路橋梁也在不斷發(fā)展，道路橋梁建筑施工是我國的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，既與人們的日常生活息息相關(guān)，又和我國的市場經(jīng)濟(jì)發(fā)展有著千絲萬縷的關(guān)系，因此，橋梁施工的質(zhì)量和管理水平將會(huì)對橋梁的日后使用質(zhì)量產(chǎn)生極大的影響。筆者就道路橋梁施工中出現(xiàn)的質(zhì)量問題進(jìn)行敘述，且針對其質(zhì)量問題進(jìn)行質(zhì)量控制。

道路橋梁 市政施工 問題 解決方法

1 市政道路交通質(zhì)量的現(xiàn)狀

對于建筑工程而言，質(zhì)量就是工程的生命。但是當(dāng)下，我們透過新聞媒體報(bào)道，可以發(fā)現(xiàn)當(dāng)下的市政工程建設(shè)質(zhì)量非常差，例如前幾年被新聞媒體報(bào)道引起社會(huì)反響的“樓脆脆”，豆腐渣工程的橋梁等，這些一系列的問題都在向我們折射一個(gè)信息— —建筑工程的質(zhì)量控制應(yīng)該在哪里尋找突破。這個(gè)問題對于市政道路橋梁建設(shè)而言，也如此。因此，如何加強(qiáng)市政道路橋梁施工的質(zhì)量控制，就成為當(dāng)下，在市政工程建設(shè)當(dāng)中面臨的一個(gè)重要挑戰(zhàn)。在當(dāng)下我國的市政道路交通建設(shè)當(dāng)中，把握好工程的質(zhì)量不僅僅關(guān)系到承建企業(yè)的“生命”，而是切切實(shí)實(shí)關(guān)系到每一位使用者的生命安全。因此，加強(qiáng)市政道路橋梁施工的質(zhì)量控制工作的開展，勢在必行。

2 道路橋梁質(zhì)量問題

2.1 橋梁裂縫

在市政道路橋梁工程中，混凝土橋梁裂縫問題不僅會(huì)對整個(gè)工程的質(zhì)量形成影響，甚至有可能造成橋梁的倒塌。因此，橋梁裂縫已經(jīng)成為市政道路橋梁工程中備受關(guān)注的質(zhì)量問題之一。如果要避免這些問題的出現(xiàn)，承建方就應(yīng)當(dāng)在施工過程當(dāng)中加強(qiáng)質(zhì)量控制，否則伴隨著時(shí)間的發(fā)展，會(huì)為社會(huì)埋下一個(gè)不確定的隱患。

2.2 鋼筋銹蝕

市政道路橋梁施工中，鋼筋可以說是必不可少的建筑材料，橋梁施工鋼筋材料的使用壽命決定了整個(gè)橋梁的使用質(zhì)量。但目前，我國市政道路橋梁施工中鋼筋銹蝕的難題卻普遍存在。由于在道路橋梁施工過程當(dāng)中，建筑單位缺乏對于道路鋼筋的抗氧化處理，例如涂加一些抗氧化的物質(zhì)等，這樣便會(huì)避免鋼筋過早的遭受銹蝕。相比于橋梁裂縫來看，鋼筋銹蝕問題的成因相對簡單，鋼筋銹蝕主要因原材料、環(huán)境、施工以及包含鋼筋應(yīng)力狀態(tài)在內(nèi)的其他各種因素的影響。其中原材料因素主要包含鋼筋、水泥、拌合用水和外加劑等; 環(huán)境包含酸雨、海水、除冰劑和尾氣等; 施工則主要是指水泥用量控制、水膠比控制、外加劑選用與使用量以及混凝土質(zhì)量等施工要素。但是，這些問題如果在道路橋梁施工當(dāng)中加以注意，這些問題也可以在一定程度上避免。

2.3 堿蝕問題

在市政道路橋梁建設(shè)及使用過程中，堿蝕也是最常見的一種橋梁質(zhì)量通病。要對橋梁堿蝕問題加以探討，首先我們要對“堿蝕”進(jìn)行簡單的了解。所謂堿蝕主要是指鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中堿料的反應(yīng)、鹵素離子侵蝕和因此引起的各種鋼筋銹脹等問題。具體到市政道路建設(shè)及使用當(dāng)中來看，堿蝕病害的發(fā)生常常會(huì)使橋梁結(jié)構(gòu)發(fā)生裂縫，引起鋼筋銹脹，加速橋梁構(gòu)件的失效速度。如果長時(shí)間發(fā)展下去，沒有得到一定的改善，便會(huì)加速橋體結(jié)構(gòu)負(fù)荷能力的下降，如果遇到一些超載車輛或者一些物質(zhì)實(shí)現(xiàn)共鳴，那么對于橋體的損害后果不堪設(shè)想。

2.4 工作人員工作素質(zhì)偏低

大部分的建筑企業(yè)的施工人員流動(dòng)性較大，導(dǎo)致施工人員的工作素質(zhì)參差不齊，因此，在橋梁施工過程中，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)施工人員進(jìn)行不規(guī)范施工、安全意識(shí)不強(qiáng)等情況，為施工管理工作帶來了一定的難度。

3 增強(qiáng)市政道路橋梁施工質(zhì)量控制

3.1 測量質(zhì)量控制

由于市政道路工程的線型布置特點(diǎn)，平面控制點(diǎn)通常按復(fù)合導(dǎo)線布設(shè)，市政道路由于建筑物、構(gòu)造物較密，地下管線復(fù)雜加之排水管道定位精度要求相對較高，因此應(yīng)督促施工單位做好施工前的測量工作。這樣，了解地下情況之后，對于構(gòu)建橋梁可以提供一個(gè)科學(xué)的依據(jù)，從而為作出正確決策奠定基礎(chǔ)。

3.2 加強(qiáng)對于市政道路橋梁的反復(fù)驗(yàn)收

在市政道路橋梁建設(shè)完成以后，驗(yàn)收單位要反復(fù)驗(yàn)收。對于各個(gè)程序，用料、材料配比等進(jìn)行科學(xué)的計(jì)算。從而保證道路橋路的建設(shè)符合當(dāng)初的約定標(biāo)準(zhǔn)。同時(shí)，對于驗(yàn)收不合格的承辦方，經(jīng)過規(guī)定時(shí)間修改仍未合格的，可將該承辦方加入到市政工程招標(biāo)的黑名單當(dāng)中，在今后的政府工程招標(biāo)當(dāng)中，失去招標(biāo)、中標(biāo)資格。這樣，在嚴(yán)格的反復(fù)驗(yàn)收和程序之下，也可以給承建方形成一種威懾，使其放棄弄虛作假的念頭。而承建方也會(huì)從長遠(yuǎn)發(fā)展角度考慮率，對于所承攬的工程更加用心構(gòu)建。另外，在對于市政道路橋梁建設(shè)過程當(dāng)中，評定小組也可以不定期的對于在建的道路橋梁進(jìn)行參觀指導(dǎo)，發(fā)現(xiàn)其中不符合規(guī)格的，即可責(zé)令整改，將問題解決在萌芽狀態(tài)，從而保證市政工程建成真正的良心工程。

3.3 加強(qiáng)對于工程用料的審查

在市政道路橋梁建設(shè)當(dāng)中，尤其是在橋梁建設(shè)過程當(dāng)中，對于材料的需求量特別大。這就意味著其中，負(fù)責(zé)采買材料的資金數(shù)額巨大，一些企業(yè)為了中標(biāo)，將工程造價(jià)故意壓低，很難確保一些不法分子不在材料用料方面投機(jī)取巧。當(dāng)下的社會(huì)市場材料各種各樣，品類繁多。市政單位可以派出專人對于用料的采買進(jìn)行監(jiān)督，并且委派專業(yè)人員對于材料的真?zhèn)涡赃M(jìn)行辨別，從而保證在市政交通構(gòu)建過程當(dāng)中，材料和制作工藝，都是符合招標(biāo)書上和原來設(shè)計(jì)圖的要求。這樣，才能保證市政道路橋梁的質(zhì)量。

3.4 全面提高工作人員的工作素質(zhì)

建筑企業(yè)需要定期為工作人員進(jìn)行培訓(xùn)和教育，并進(jìn)行嚴(yán)格的考核，全面提高工作人員的綜合工作素質(zhì)和職業(yè)道德。其次，領(lǐng)導(dǎo)人員可以采取合理的方法激發(fā)工作人員的工作熱情和積極性，鼓勵(lì)他們努力工作，安排合適的工作人員在最合適的職位上工作，這樣才能夠充分發(fā)揮每個(gè)人的潛力，為建筑企業(yè)的發(fā)展做出一份貢獻(xiàn)。

3.5 建立完善的施工安全管理措施

為了防止安全事故的發(fā)生，施工方要合理安排作業(yè)人員的作息時(shí)間，必要時(shí)可以增加施工人員的數(shù)量，實(shí)行輪班制工作方式，一旦發(fā)現(xiàn)有施工人員長時(shí)間進(jìn)行工作，未得到足夠的休息時(shí)間時(shí)，管理人員應(yīng)立刻強(qiáng)制停止其工作，直至得到充分的休息。另外，施工方應(yīng)定期為施工人員組織相關(guān)培訓(xùn)和教育講座，提高施工人員和建筑設(shè)備操作人員在進(jìn)行施工作業(yè)時(shí)候的規(guī)范性和專業(yè)技術(shù)性，這樣可以大量減少不規(guī)范操作的出現(xiàn)，提高生產(chǎn)效率的同時(shí)，能夠大大地降低了安全事故發(fā)生的幾率。

4 結(jié)語

橋梁施工的好壞和建筑企業(yè)的管理水平與現(xiàn)場管理的畫上等號(hào)的，必須要把施工質(zhì)量把握好，才能夠提高橋梁的使用質(zhì)量。施工方需要及時(shí)根據(jù)施工現(xiàn)場的各種因素和實(shí)際情況進(jìn)行施工計(jì)劃的改變，保障施工過程中人員的安全，同時(shí)也能夠確保施工質(zhì)量。

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