淺析“低碳經(jīng)濟”背景下公路隧道照明的形勢和對策

顏 輝

（伊寧市新合建設(shè)工程有限責(zé)任公司）

淺析“低碳經(jīng)濟”背景下公路隧道照明的形勢和對策

顏 輝

（伊寧市新合建設(shè)工程有限責(zé)任公司）

在我國深入貫徹“科學(xué)發(fā)展觀”和“低碳經(jīng)濟”的背景下，公路隧道照明成為了社會各階層普遍關(guān)注的焦點問題之一。公路隧道照明系統(tǒng)全天運行加上照明系統(tǒng)設(shè)計超標、照明控制方式落后等諸多原因，這些都是造成公路隧道高消耗的原因所在。隨著我國經(jīng)濟的迅猛發(fā)展，人民生活水平的提高，汽車數(shù)量增長迅速，直接作用于公路隧道數(shù)量和隧道群的出現(xiàn)，在“低碳經(jīng)濟”背景下公路隧道“節(jié)能”和“安全”兩者之間的矛盾日趨白熱化。本文以分析公路隧道照明損耗嚴重的原因為切入點，并依據(jù)實際情況找出行之有效的對策，更好的踐行“低碳經(jīng)濟”理念，以此為廣大研究者提供強大的理論支撐。

低碳經(jīng)濟 公路隧道照明 問題 對策

隨著我國公路建設(shè)步伐的加快發(fā)展，為了更好的利用每一寸土地，這也是隧道在公路路線中比例越來越高的原因所在。從普遍意義上來說，隧道可以稱之為整條公路的咽喉和瓶頸，是保障公路順利通行的控制性工程。公路隧道相對狹窄、構(gòu)造復(fù)雜，空氣不易流動，但最為主要特點是沒有日照，需要用電能或者其它進行照明，一定程度上限制了車輛的通行能力。隧道照明能夠增加隧道內(nèi)的可見度，減少安全事故的發(fā)生，能夠為車輛正常通行創(chuàng)造條件。但是基于“低碳經(jīng)濟”背景下，在確保隧道能夠正常通行的同時，公路隧道照明節(jié)能也是當前急需解決的問題。

一、當前我國公路隧道照明存在的問題

在查閱相關(guān)資料后得知：盡管我國交通部門投入大量經(jīng)費，來解決公路隧道照明中出現(xiàn)的問題，促使我國公路照明技術(shù)有了質(zhì)的飛躍，但是在工程設(shè)計、運營管理等諸多方面還存在問題急需解決，主要表現(xiàn)在以下幾個方面：

1、照明參數(shù)設(shè)計不合理。《JTJ 026.1-1999公路隧道通風(fēng)照明設(shè)計規(guī)范》從頒布實施到當前，盡管這個過程當中依據(jù)實際情況進行更改，但是社會經(jīng)濟的迅猛發(fā)展，我國公路隧道數(shù)量以及規(guī)模都發(fā)生了翻天覆地的變化，但是部分照明參數(shù)設(shè)計已經(jīng)不能夠與新技術(shù)、新設(shè)備有效結(jié)合起來，如：公路隧道設(shè)計辦法、洞外與洞內(nèi)亮度比例等，雖然借鑒了其它優(yōu)秀經(jīng)驗，但并不完全適用。

2、公路隧道自動化技術(shù)有待提高。我國公路隧道自動化技術(shù)相對于西方發(fā)達國家來說，起步相對較晚，這也是自動化程度不高的原因所在。當前無法實現(xiàn)對中、長公路隧道實行遠程控制或者自動控制，而需要人工進行管理。再者，沒有將交通量變化對公路隧道照明需求這個因素予以充分考慮，大量公路隧道不能依據(jù)實際交通量狀態(tài)進行調(diào)節(jié)，在這個過程中造成大量能源浪費，而在短公路隧道中表現(xiàn)更為明顯，其只有1種控制模式有時還要依照太陽光進行，在這個過程當中不僅造成能源浪費，無形之中還埋下了安全隱患。

3、公路隧道照明節(jié)能理念存在誤差。公路隧道照明節(jié)能并不是簡單的體現(xiàn)在電能方面，而“低碳經(jīng)濟”也不是建立在不顧交通安全的基礎(chǔ)上進行，而是建立在既能夠保證車輛平穩(wěn)、安全運行，又能夠達到節(jié)約能源的目的。在公路隧道管理中，有少部分管理員理念急需更新，純粹認為“低碳經(jīng)濟”是追求省電節(jié)能，致使公路隧道照明得不到保障，具有隨意性、主觀性等特點，埋下了重大安全隱患。此外，考慮到各方面因素，沒有在規(guī)定時間內(nèi)對燈具或線路進行維修檢查，造成公路隧道照明系統(tǒng)效率急劇下降、能源消耗加劇。

二、解決公路隧道照明存在問題的對策

1、設(shè)計公路隧道前對交通量進行合理預(yù)測。合理預(yù)測交通量是公路隧道照明設(shè)計中的重要內(nèi)容，在設(shè)計速度一樣的前提條件下，設(shè)計交通量不同，最后得到公路隧道照明需求也是不一樣。例如：公路隧道設(shè)計速度為 90km/h，小交通量要比大交通量少用能源40%以上，公路隧道設(shè)計速度為65km/h時，小交通量要比大交通量少用能源 50%以上，從上述也就不難看出，依據(jù)實際情況合理預(yù)測公路隧道交通量對公路隧道照明系統(tǒng)的優(yōu)化設(shè)計具有積極作用。

2、依據(jù)實際情況，合理布設(shè)燈具位置。從普遍意義上來說，公路隧道基本照明方式可以分為三種：中間單排布燈、兩側(cè)對稱布燈、兩側(cè)交錯布燈等，不同的布設(shè)方式自然而然的所用燈具、檢查維修程度也不一樣，在查閱相關(guān)資料后得知：雙側(cè)布置燈具要比中間布置燈具其效率更高，而雙側(cè)交錯布置要比雙側(cè)對稱布置效率要更高。在布置設(shè)計過程中，要考慮到其高度問題，采用合理布燈方式又能夠達到節(jié)能目的，還能夠減少維修檢查方面的費用，這是“低碳經(jīng)濟”的又一種體現(xiàn)。

3、在公路隧道中應(yīng)用新型節(jié)能設(shè)備。縱觀當前公路隧道照明設(shè)計整個領(lǐng)域，其大多都是采用路面亮度與長隧道取值相同的方式。倘若采用LED誘導(dǎo)燈，既能夠節(jié)約建設(shè)成本也能夠減少一些不必要的損耗。LED燈彌補了以往燈具清晰度差的缺點，站在駕駛員的角度出發(fā)能夠降低駕駛員的心理壓力，在保障公路隧道行車安全的基礎(chǔ)上可以依據(jù)行車量降低LED燈的亮度，尤其是在夜間或者晴朗天氣。

4、不定期對照明燈具進行維護。在實際中我們不難發(fā)現(xiàn)，公路隧道照明燈具開始使用時比較明亮，但是使用一段時間后衰減，造成其根本原因塵埃以及汽車油垢等多種因素降低了光的透射能力，如若長期沒有對燈具進行檢測維護，照明強度降低，為行車安全埋下隱患，因此不定期對照明燈具進行檢測維護是非常重要的。

結(jié)語：本文分析了“低碳經(jīng)濟”背景下公路隧道照明存在的問題，并找出了行之有效對策，但是這并不是在短時間內(nèi)能夠完成，相反其是一項長期且艱巨的任務(wù)，需要相關(guān)研究者進行更深層次研究，根本性解決公路隧道造成的能源損耗問題，為行車安全創(chuàng)造條件。再者，相關(guān)技術(shù)部門應(yīng)積極推動公路隧道照明節(jié)能技術(shù)的應(yīng)用加大推廣力度，更好的踐行“低碳經(jīng)濟”理念。

[1] 王少飛,涂耘,鄧欣. 公路隧道節(jié)能減排對策[J]. 鐵道工程學(xué)報. 2011(05)

[2] 涂耘,王少飛,鄧欣,李科,陳建忠. 公路隧道 LED燈應(yīng)用探討[J]. 照明工程學(xué)報. 2011(S1)

[3] 涂耘,王少飛,張琦,鄧欣,陳建忠,李科,趙清碧,吳小麗. “低碳經(jīng)濟”背景下公路隧道照明節(jié)能策略[J]. 現(xiàn)代隧道技術(shù). 2011(03)

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姓名：顏 輝 出生年月：1970.01.24 性別：男 民族：漢 籍貫：新疆伊犁哈薩克自治州伊寧市 職稱：助理工程師 研究方向：公路橋梁 單位：伊寧市新合建設(shè)工程有限責(zé)任公司