關于道路橋梁現澆蓋支架施工分析

周 剛

（江蘇省鹽城市華泰交通建筑工程有限公司，224000）

關于道路橋梁現澆蓋支架施工分析

周 剛

（江蘇省鹽城市華泰交通建筑工程有限公司，224000）

隨著我國近幾年經濟的快速發展，我國在橋梁、公路、鐵路等工程項目中都取得了很大的進步，行業間的競爭也隨之增大。面對著日益激烈的道路橋梁工程項目競爭，設計單位大多采用現澆蓋支架設計以提高道路橋梁工程的質量。筆者就對道路橋梁現澆蓋支架施工中支架的設計及安裝方式進行了探討，對道路橋梁現澆蓋支架施工中存在的技術問題進行了分析。

道路橋梁 現澆蓋支架 施工技術

道路橋梁現澆蓋支架是目前道路橋梁施工中應用最為普遍的結構設計，這種結構設計方式具備適用性廣泛、功能多樣、承載能力強、施工效率高、拆卸方便及受力均勻等特點。現澆蓋支架施工是道路橋梁工程施工的重要方法，但由于缺乏完善的設計技術，在實際的應用中，常常會存在質量安全的風險。道路橋梁現澆蓋支架在設計、安裝及預壓時需要格外注意，制定合理的方案，將安全管理制度落實到實處，確保道路橋梁工程的質量。

1. 道路橋梁支架設計的基本理論

1.1 支架的分類

支架一般分為滿堂式支架和梁柱式支架兩大類，滿堂式支架適用于場地具備設置滿堂支架條件，梁柱式支架則適用于橋梁下有河流、交通或地形限制的情況，可以在兩端或中間設置立柱，在立柱上方設置簡支或連續梁形成澆筑平臺[1]。

1.2 支架設計基本要求

橋梁支架是道路橋梁在施工過程中的臨時結構，承擔著梁部、模板、施工裝備及人員等荷載，因此，道路橋梁的支架設計在使用性能上也需要強調強度與剛度，構件間需要結合緊密，并要有足夠的連接桿系，這樣才可以保證道路橋梁支架形成穩定的整體，支架在使用時便可以形成幾何不變體系。除了支架的穩定性，支架地基基礎也需要根據荷載、地基承載力及沉降要求進行設計，特別是滿堂式支架更要做好地基處理，道橋地面應盡可能地使用混凝土硬化。在采用梁柱式支架時則需要根據荷載選擇沉入樁基礎，根據孔跨布置選擇鉆孔樁基礎或是采用其他基礎形式。在選擇完成后，還需要按施工最大荷載的1.1倍進行預壓[1]。

2. 道路橋梁支架的安裝及預壓

2.1 模板安裝

道路橋梁支架在安裝時首先需要安裝模板，為了方便橋梁結構尺寸調整，底模板、側模板和翼緣板模板宜采用1.5cm厚高強度的竹膠板，在安裝時需要格外注意模板間的連接部位，在連接部位宜采用海綿膠條，這樣可以有效防止漏漿，模板間的錯臺不得超過1mm。在模板的拼接處需要縱橫成線，以避免錯縫。

2.2 支架預壓

道路橋梁支架在澆筑混凝土前，為了防止混凝土及鋼筋對支架造成積壓變形，減少地基沉降對橋梁支架的影響，需要對道路橋梁支架進行預壓施工。支架預壓可以采用砂袋等重物，重量需要大于箱梁總重的1.2倍[2]。這里需要強調的是，在進行預壓時需要注意沉降觀測，一般每2h每次，在確保沉降觀測穩定后才可以卸載。由于懸臂板本身的重量就比較輕，因此，在實測過程中也可以根據實測的預壓結果對懸臂板模板的預拱度進行調整。在預壓結束后，根據預壓沉降結果，道橋底板及懸臂的預拱高度都需要通過支架頂托的標高進行調整。

3. 道路橋梁現澆蓋支架施工事故原因分析

3.1 桿接長不到位

滿堂支撐架搭設高度達到一定的高度時，需要將立桿的鋼管接長使用，但是在計算立桿受力時，很多施工人員對立桿連接接點并沒有充分考慮，致使桿接長不到位。鋼管立桿連接部位如果沒能連接環，那么就很容易發生偏心受力，受力不均就會導致連接點變形，進而發生失穩的情況，嚴重者還會造成支撐體系的連鎖反應，最終導致整個支撐體系受到破壞[1]。因此，鋼管立桿連接部位是整個支撐系統中最為敏感的部位，需要格外注意。

3.2 地基基礎處理不到位

在進行道路橋梁現澆蓋支架施工時需要格外注意地基的基礎處理，模板支架的基礎需要進行加固處理，確保地基的承載力可以達到要求，一般情況下，都是采用澆筑混凝土墊層等措施進行加固。很多道路橋梁施工單位在進行施工時都沒能控制好地基基礎處理，致使地基承載力不足，這樣在混凝土澆筑過程中就很容易在薄弱部位發生沉降，導致整體失穩。

3.3 梁底支持方式不合理

很多滿堂支架搭設立桿都存在設置不合理的問題，一些梁底立桿間距過大，梁底立桿承受的荷載過大，致使在受力時很容易造成此部位發生破壞。

4. 加強道路橋梁現澆蓋支架施工的方法

受現澆蓋支架施工施工技術的影響，道路橋梁工程出現了支撐系統不穩定的問題。為了保證道路橋梁現澆蓋支架的安全使用，需要做好相關的技術管理工作。

4.1 合理安排施工方案

在進行道路橋梁現澆蓋支架施工時需要合理安排相關的施工方案，按規定編制專項施工方案，要求方案合理，經過專家論證，對于專項施工方案，需要保證支撐系統的整體穩定性，并對支架地基承載力按照相關要求進行計算，明確材料的種類及規格。支撐系統需要具備一定的強度、剛度和穩定性，在進行支撐系統設計時需要充分考慮現場的氣候、地形等條件[3]。除了支撐系統，專項施工方案的設計還包括接頭方法、水平橫桿布置方式以及支架安裝。在進行施工方案設計時需要綜合考慮多方面的因素，使施工方案盡可能地完善，確保道路橋梁現澆蓋支架施工順利進行。

4.2 強化搭設工藝

在進行道路橋梁現澆蓋支架施工時需要強化搭設工藝，由于立桿鋼管接長不正，常會出現偏心荷載的問題，這時應盡可能地采用對接扣件接長立桿，這樣可以有效提高支架的承載能力。一般的，立桿與水平橫桿連接扣件的節點構造都屬于鉸接，并且對接扣件的承載能力較搭接的承載能力來說要大許多，這樣的結構都比較不穩定，需要適當增加剪刀撐布置數量，這樣可以提高支模架和腳手架的抗變形能力，防止支模架和腳手架因承載能力不足而造成影響。

4.3 安全管理制度落實到位

對于道路橋梁現澆蓋支架施工，需要嚴格制定安全管理制度，并將安全管理制度落實到位，督促施工人員嚴格按照確定的技術方案組織施工，操作人員需要具備上崗證才能上崗，并且要盡可能地將施工組織及作業方案細化，編制作業指導書和技術交底，對于水平桿步距、剪刀撐以及掃地桿等不能隨意更改，在使用過程中也不能隨意地拆除桿件[3]。

4.4 加強工程的檢查驗收

道路橋梁現澆蓋支架施工人員需要對工程進行嚴格的檢查驗收。施工過程中要堅持使用合格的施工材料，在施工材料進場前，檢查驗收人員需要對其進行嚴格檢查，對于已經變形的鋼管需要進行調直，在確保鋼管符合要求后才可以進場投入使用。對于已經嚴重變形或損壞的鋼管需要將其抽出，不得繼續使用。檢查人員需要嚴格檢查支架地基承載力，支架地基基礎土體需要按照要求壓實、澆筑混凝土墊層或是換填。混凝土在進行澆筑前，相關單位需要對支架進行驗收，確保支架按照要求進行搭設。在進行混凝土澆筑時，施工單位需要派專人對模板及支架進行觀測，一旦發現問題就需要立即停止作業，在檢查合格或是加固后才可以重新使用。

5 .結語

道路橋梁的現澆蓋支架施工技術在道路橋梁施工中已經得到了廣泛的應用，然而其中也存在許多的問題，因此，需要加強現場控制工作，通過道路橋梁現澆蓋施工來控制橋梁的質量，并做好現場的控制工作，這樣可以有效減少道路橋梁的現澆蓋支架施工中的質量問題。

[1] 張鵬,肖旭文.客運專線現澆連續箱梁滿堂支架設計計算方法研究[J].鐵道標準設計,2009(12):42-45.

[2] 劉家鋒.我國鐵路客運專線中小跨度簡支箱梁架設方法綜述[J].鐵道標準設計,2010(6):42-47.

[3] 徐平原,李志泥,黃菊紅.現澆連續箱梁支架灌水預壓法在橋梁工程中的應用[J]. 浙江建筑. 2007(11)：113-115.

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