船閘液壓啟閉機日常維護及常見故障處理

許麗華

（江蘇省南通船閘管理所）

船閘液壓啟閉機日常維護及常見故障處理

許麗華

（江蘇省南通船閘管理所）

液壓啟閉機是保障船閘正常運行非常重要的一個組成部分，其功能是負責閘閥門的啟閉工作，而要保持其良好的技術狀況，就需要我們能夠做好其日常維護及故障處理工作。在本文中，將就船閘液壓啟閉機日常維護及常見故障處理進行一定的研究與分析。

船閘液壓啟閉機 日常維護 故障處理

1. 言

啟閉機是船閘建設中的一項永久設備，液壓啟閉機是以液壓系統作為船閘啟閉機的主要組成部分，來完成閘閥門的啟閉動作，許多在整個船閘的投資中占比雖不是很大，但其在工作上的完善和靈活以及可靠程度密切關系著船舶過閘的快慢與安全。在南通船閘等沿江口門船閘，由于船舶流量大，運行頻繁，閘閥門啟閉頻率高，因而容易磨損，也會出現一些故障，對閘閥門正常啟閉產生較大的影響，需要經常性維護和保養，尤其在我們檢測到其出現故障時候應妥善處理，排除故障，以良好的日常維護工作保障液壓啟閉機運行穩定和船閘的安全運行。

2. 閘液壓啟閉機使用保養要求

2.1 使用要求

按照設計規定和工況要求，合理調節液壓系統的工作壓力和速度。在液壓系統運行時，注意觀察油質的變化狀況；油液的工作溫度不宜過高，要根據使用說明的要求范圍進行控制；應保持電壓穩定，確保電磁閥工作正常；不使用有缺陷的壓力表，不在無壓力表的情況下工作或調壓；高壓軟管、密封件的使用期限應根據具體情況決定是否更換，一般情況下不漏油、不損壞則不必更換。

2.2 檢查要求

定期檢查所有液壓閥件、油缸、管件是否滲漏，油泵運轉時有無異常噪音，油缸運動全程是否工作平穩，。定期檢查液壓系統各測點壓力是否在規定范圍內且穩定，油液溫度是否在允許范圍內，郵箱內油量是否充足，各部位有無高頻振動現象及連接件有無松動現象等。

3. 閘液壓啟閉機日常維護及常見故障處理

3.1 液壓油

在對液壓油進行檢查時，主要是對液壓油的顏色、粘稠度、氣味以及清潔度進行檢查。當液壓油從啟閉機高壓一側向著低壓一側進行流動時，就會在系統內部產生熱量，使液壓油的溫度升高，當其溫度達到一定值時，就會使油液氧化、密封件變質出現失效現象，在形成沉積物以及腐蝕現象的同時加速閥件的磨損，甚至還會帶來設備應用的安全問題。而通過油箱油溫檢查工作的開展，則能夠在問題剛剛顯現、危害還沒有發生時，把握故障苗頭進對其進行消除。在很多設備中，溢流閥都是一個主要的發熱源，如果其在工作中通過的流量過大，也會使設備出現發熱現象，這種特點的存在，就需要我們在日常維護工作中能夠對其發熱狀態進行良好的把握，并以此判斷其是否存在工作效率低下的問題。

此外，在液壓啟閉機油液中是否存在污染物是我們保障其安全運行的一項重要因素，要想對其做好控制，就需要判斷污染物的來源，如隨著新油進入、隨著空氣進入以及由于內部磨損現象造成的等等。在對原因進行把握、日常控制時，就需要對油液定期進行過濾，可以按照以下方式開展：首先制定過濾要求和期限，并嚴格執行；其次對系統中更換下來的濾芯進行檢查清洗，以此對液壓系統存在的潛在問題進行尋找；最后將過濾好的油液抽回到液壓系統之中。

3.2 泵站閥件

泵閥也是液壓啟閉機非常重要的一個組成部分，包括南通船閘在內的許多船閘泵站閥件采用的是插裝閥集成塊。一般來說，如果一直保持對泵正常使用，其往往能夠連續工作多年而不需要維修，但我們不能忽視液壓泵的日常檢查工作。液壓閥件都具有著較高的制造精度，始終保持其以良好的技術狀況運行，一般不會出現泄漏情況。一旦閥件失效，那么油中的污染物如臟污、氧化物以及纖維等就可能是其出現失效情況的主要原因。具體來說，主要有以下幾種：第一，緊固螺栓由于緊固過度出現破損與變形；第二，運行中負荷出現較為劇烈的變化；第三，沖擊與振動現象；第四，組裝、維修作業以及拆卸工作中出現錯誤；第五，配管扭曲而造成的破損、變形情況等等。在對元件自身質量進行判斷時，可以按照以下方式進行：第一，判斷元件的強度與結構；第二，判斷其油封、軸、軸承以及螺栓的品質；第三，互動部分是否具有劃傷、粘滯以及磨損現象；第四，零部件是否具有變形、裂化以及磨損現象；第五，是否具有漏油現象。

在對閥件進行維護與故障修理時，應當按照以下方式進行：首先，拆卸液壓閥之前需做好電源的關閉工作，避免系統因為意外啟動使相關工具飛出，造成不必要的傷害；其次，在對其拆卸前，要將液壓閥的手柄向著不同方向進行一定的移動，以此將系統中存在的壓力釋放；最后需要將液壓傳統機構放置于較低的水平位置鎖緊，再進行檢查維修作業。

3.3 油缸與活塞桿

對于活塞桿以及油缸來說，銹蝕是其主要的缺陷類型，在發生此情況時，我們可以通過以下方式對其進行處理：第一，如果因為酸值過高或者油液不結晶而使油缸內壁出現輕微的劃痕或者銹斑，除用砂布打磨之外還應當對油液進行化驗，如果經過化驗發現其中具有雜質、金屬屑末或者水分較多，就需要對其進行過濾，而如果經過檢測發現其中酸值過高超出了設計值，則需要對油進行一定的處理或者更換新油；第二，如果油缸因為活塞出現了損壞而使其內部出現劃痕，且在打磨之后依然出現滲漏情況，就應該更換活塞環；第三，如果油缸底蓋以及頂蓋位置的止口銅襯墊因為沒有壓合緊密而出現滲漏油現象，則可以將原墊作回火處理，并在襯墊兩面涂上油漆；第四，如果經過檢查活塞桿出現銹斑情況，需要及時使用砂布對其做好打磨。

3.4 高壓管路檢修

第一，在對高壓管路進行檢修時，應當先將閥門進行關閉、將內部油液完全排出之后才能進行工作，嚴格禁止在沒有拆卸、分解的管路上實施補焊作業，因為這樣非常有可能使同管路相連的閥體以及油泵受到電弧火花影響而出現損傷情況；第二，如果管路由于存在局部裂紋或者砂眼而出現漏油現象，需要將漏油部位焊縫進行徹底清理之后再進行補焊。在補焊過程中，應當選擇同舊焊縫牌號相同的焊條，并保證新焊縫不會具有熔渣、裂紋以及氣孔等情況；第三，如果管路焊縫有較大的裂紋或者漏油現象，需要對舊焊縫進行全部清理，之后再重新對其進行焊接。如果由于對焊縫進行清除而使管路長度不能夠滿足工作需要，則不允許以焊縫對其彌補，而應對管路進行補接或者更換；第四，如果管路接頭位置存在漏油現象，應當對襯墊進行拆除、檢查，如果經過檢查發現襯墊沒有壓合嚴密，則應當對其進行研磨與退火，如果襯墊出現變形以及斷裂現象，那就要及時更換新墊。在更換之前，需要對其進行耐壓試驗，必須保證在10min壓力試驗時沒有出現滲漏情況時才可以應用。

3.5 漏油處理

第一，如因密封件發生老化失去彈性、變質或磨損撕裂導致系統漏油，應予更換密封件。如金屬活塞環有斷裂、失去彈性或磨損過大時，亦應立即更換。如所采用的油液對聚氯乙烯或耐油橡膠材料起化學腐蝕作用時，應更換使用合格的油液；第二，如果是因油封未緊固有微量松動造成的向外滲漏油現象，可以按照以下方式進行檢修：適當調整固定螺絲的螺母，將油封壓緊。

3.6 油箱檢修

第一，如果油箱焊縫因為存在漏油現象而需要補焊，則可以按照管路的補焊方式對其進行辦理，在補充油液之前，需要將其裝滿水進行12h的滲漏試驗，并保證焊縫不存在滲漏才可補油；第二，對于濾油器來說，應根據實際使用情況進行檢查與清洗，另外濾芯也應經常更換，更換周期視濾芯的堵塞情況而定，不論時間長短，只要都塞了就應及時更換

4. 束語

可以說，液壓啟閉機是船閘正常運行中非常重要的一個環節，保持其穩定的技術狀況具有十分重要的意義。在文中，我們對船閘液壓啟閉機日常維護及常見故障處理進行了一些探討，需要在日常養護中能夠把握其實際狀況和故障現象，以正確的應對處置措施來做好液壓啟閉機的維護與檢修工作。

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