探討港口建設工程施工管理

陶 冶

（大連港口建設監理咨詢有限公司）

探討港口建設工程施工管理

陶 冶

（大連港口建設監理咨詢有限公司）

港口工程建設設備多、土建工程量大、時間跨度長、資金投入大, 為了保證建設質量,只有建立強有力的系統組織管理，才能按照規范、科學的方式有序運作。有效的建設工程管理可以使工程投資處于有效的運行，監控狀態。本文主要介紹如何做好港口建設施工管理。

港口建設 管理 措施

1.前言

隨著世界經濟一體化進程的加快,各國和各地區之間經貿往來日益頻繁,港口作為物料輸送的關鍵環節,在國民經濟中的地位日益增強,正處于不斷擴大規模的階段。為了控制工程質量，應重視新技術、新工藝的先進性、適用性。在施工的全過程中，要建立符合技術要求的工藝流程、質量標準、操作規程，建立嚴格的考核制度，不斷地改進和提高施工技術和工藝水平，確保工程質量。

2.港口工程建設管理措施

我國的港口施工企業在工程項目施工管理方面，逐步形成了具有現代管理意義的工程項目施工管理。施工管理就是對工程項目進行中的安全、質量、成本、進度的控制。港口建設工程項目的施工管理包括成本管理、進度管理和質量管理，這三個控制沒有輕重之分，同等重要并有機結合。

2.1 成本管理

項目施工的成功與否，利潤率是一個重要指標。利潤=收入-成本?？芍麧櫟脑鲩L，就要增加收入、減少成本。收入在施工單位競標以后是相對固定的；而成本在施工中則可以通過組織管理進行控制。因此成本控制是港口建設工程項目施工管理的關鍵工作。在進行成本控制時，應注意以下幾點原則：

2.1.1 成本最低化原則。

施工單位應根據市場價格編制施工定額。施工定額要求成本最低化，同時還應注意成本降低的合理性。施工定額還應根據市場價格的變動，經常地進行調整。

2.1.2 全面成本控制原則。

成本控制是“三全”控制，即全企業、全員和全過程的控制。項目成本的全員控制有一個系統的實質性內容，包括各部門、各單位的責任網絡和班組經濟核算等等，應防止成本控制人人有責，但又人人不管現象。

2.1.3 動態控制原則。

施工項目是一次性的。成本控制應從項目施工的開始一直到結束。在施工前．應確定成本控制目標；在施工中，應對成本進行實時控制，及時校正偏差；在施工結束后，對成本控制的情況進行總結。

2.1.4 目標管理原則。

項目施工開始前，應對項目施工成本控制確立目標。目標的確定應注意其合理性，目標太高則易造成浪費。太低又難以保證質量。如果目標成本確定合理，項目施工的實際成本就應該與目標成本相差不多。相差太多，不是目標成本確定有問題，就是項目施工有不善的地方。

2.1.5 責、權、利相結合的原則。

在項目施工過程中，項目經理、各部門在肩負成本控制責任的同時，享有成本控制的權力，同時項目經理要對各部門在成本控制中的業績進行定期的檢查和考評，實行有獎有罰。只有真正做好責、權、利相結合的成本控制，才能收到預期的效果。

2.2 進度管理

制定好施工項目進度總計劃是進度控制目標的關鍵，它的依據是合同工期的要求，同時要顧及到一些相關因素的影響。

首先，編制進度計劃應在充分掌握工程量及工序的基礎上進行。

其次，確定計劃工期。一般情況下，建設單位在招標時會提供標底工期。施工單位應參照該工期，同時結合自己所能調配的最大且合適的資源，最終確定計劃工期。

再次，實時監控進度計劃的完成情況。編制完進度計劃不是將它束之高閣，不按計劃進行施工，而應按照所編制的進度計劃對實際施工進行適時監控。

為了使計劃能夠清晰化我們將計劃進行分段控制擬定關鍵點的控制工期以進度計劃為主線，牽動各類生產資源的調派，緊抓節點工期及關鍵線路上工序的開工完工時間。計劃執行主要以每日的調度會、每周的生產會為主來貫徹。同時，階段性召開進度計劃專題會對進度控制情況進行檢查、分析對比和調整。這種專題會是不定時的，它召集的必要性主要根據計劃執行情況、投人資源的變化情況等因素對原計劃的影響程度來決定。整個控制過程是動態的，專題會在該項目的進度計劃控制管理中起著極其重要的作用，效果顯著。

2.3 質量管理

港口建設工程項目施工的質量控制主要應從人、材、機3個方面著手控制。由于任何項目都是由人來完成的，所以人的控制是質量控制中最為關鍵的工作，是其他控制的基礎。

2.3.1 人的管理

港口建設工程項目管理中最難、最基本的管理就是人的管理。由于港口行政管理部門的建立模式和途徑差別很大，來自于交通廳局、港口企業、港航管理部門以及相關的其他行業領域的管理人群加人到港口行政管理部門，其中部分原來接觸港口管理工作較少、對港口缺乏了解的人員會遇到很大的管理工作困難。就要求管理人員有很高的業務素質，并且必須適應于新的管理機制。

2.3.2 材料的管理

凡運到施工現場的原材料，半成品或構配件，進場前應向監理工程師提交報驗表，同時附有產品出廠合格證及技術說明書，由施工承包單位按規定要求進行檢驗，并提供試驗報告，必須經監理工程師審查并確認其質量合格后，方準進場。

2.3.3 機械使用的管理

施工機械的使用可以有效的提高生產效率，而且施工機械的程序化操作。對施工質量有保證。港口工程是一個勞動力非常密集的行業，為適應社會化大生產的需要。施工的機械化是趨勢，在港口工程上大量采用機械化施工，有助于加快施工進度，保證施工質量，節省施工成本，降低人員的安全風險。

2.4 安全管理

港口工程施工在該階段包括以下內容：作業場所危險源的辨識、項目安全管理體系、項目安全管理目標與指標、專項施工方案和安全技術保證措施等。

項目安全管理體系應明確項目部經理、項目主管生產副經理、項目總工程師、工程技術人員、安全員等在安全管理中的職責、權限；編制安全管理體系圖，體現“安全管理人人有責”和“安全管理各負其責”，形成文件，落實到人。依據國家法律法規要求、辨識出的危險源、可選擇的安全措施和技術方案等確定安全管理目標。在施工組織設計中應專門編制施工現場臨時用電方案，對基坑支護與降水、土

方開挖、模板、起重吊裝、拆除等達到一定規模的危險性較大的分步分項工程編制專項施工方案，并附有驗算結果，經技術負責人、總監簽字后實施，由專職安全管理人員現場監督。對超過一定規模的危險性較大的分步分項工程，應組織專家對分項方案進行論證。

“預防為主”是安全生產應堅持的原則。港口工程施工中危險因素較多，且多為水上露天作業，各種惡劣的自然環境，如臺風、雷雨、潮汐等均有可能對施工人員、施工設備乃至工程本身的安全造成威脅，因此建立并嚴格執行生產安全事故應急救援制度是十分必要、不可或缺的。應急救援預案主要由應急人員響應的職責，潛在的緊急情況地點、方位、性質、嚴重程度等的分析，應急物質準備和響應程序等部分組成。如果應急救援需要其他相關方幫助，則應包含與相關方聯系方法，并在應急預案編制后進行溝通。

3.結束語

建筑工程的施工管理是一項復雜的工程。要做好這項工作，需要工程技術人員自身有較強管理意識，充分利用自己的長處，采取科學的方法，提高施工管理素質。影響港口建設的因素是相當復雜和眾多的，我們在完成項目任務的管理過程中應結合具體實際情況進行分析，以作出更為合理的決策。

TU723

B

1007–6344（2015）01–0080–01