高速公路瀝青混凝土路面的平整度控制

王智宇

(湖北工程學院 城市建設學院，湖北 孝感 432000)

隨著我國經濟建設水平的不斷提高，人們對交通運輸行業發展提出了更高的要求。良好的行駛路面，是保證交通運輸安全、舒適以及便捷的重要前提。高速公路作為我國經濟和社會發展的大動脈，人們對其安全性、舒適度以及便捷性的要求也越來越高[1，2]。瀝青混凝土路面是一種常見的公路路面，瀝青混凝土路面的優點之一就是行車舒適，其路面的平整度的好壞直接影響路面的使用質量和行車的舒適性，而且對公路的安全性以及使用壽命也有很大的影響，不平整的路面會導致路面結構的加速損壞[3]。因此如何提高其平整度問題便成為人們關注的重點。

1路面不平整對公路的危害

(1)路面的平整度對行車具有非常重大的影響，路面平整度差會使行車的阻力增大，行車的時候會因為振動的作用而導致車輛的上下顛簸，從而影響了行車的速度以及行車的安全和舒適性。

(2)因為汽車的振動也會對路面產生一定的沖擊力，加快路面的破壞，而且對汽車的機件和輪胎也會帶來不小的影響，間接增加能源的消耗和減少汽車的使用壽命。

2影響瀝青混凝土路面平整度的原因分析

(1)路基碾壓施工控制影響：①壓路機初壓噸位過重導致路面推擠變形；②初壓溫度過高壓路機的輪跡明顯；③壓路機碾壓速度不均勻；④集中碾壓遍數太多；⑤碾壓遍數不夠，即壓實不足，通車后形成車轍；⑥壓路機輪前留下波浪。

(2)材料對平整度的影響：①投入使用的瀝青混合料配合不合理；②拌和不均出現現花白料；③抗壓強度太差和細長扁平顆粒含最過高；④拌和能力過小，出現停工待料狀況；⑤溫度過高造成瀝青老化。

(3)施工機械的影響：①“走鋼絲”施工時樁位鋼絲的高度，測量不準，量線失誤或拉力不夠鋼絲下撓等都會反映到攤鋪路段上，造成路面波浪狀起伏，影響路面平整度；②攤鋪機和壓路機的調整不協調；③熨平板加熱不均勻熨平板與混合料粘結；④攤鋪速度過快表面粗顆粒后方出現小坑小空洞。

3提高瀝青混凝土路面平整度的對策

3.1混合料的控制

面層材料的質量、配合比和拌和的程度都會影響路面的平整度。在施工時，首先應該嚴格把好材料的質量關，對于不符合要求的材料或者質量不過關的材料堅決不用，從源頭進行控制，才能保證施工的質量。在施工的過程中應該嚴格控制好混合料的配合比以及集料的最大粒徑。對于基層施工，其混合料的最大粒徑應該選擇小的。集料的粒徑越大對攤鋪機以及攪拌機等機械設備的危害就越大，從而對基層的平整度受到的嚴重的影響。在對混合料進行攪拌時，應該采用連續性、穩定性的設備，好的設備才能攪拌出均勻的混合料，并且對水泥穩定碎石混合料和碎石的混合料的質量以及路面的質量具有很大的影響。另外還應該嚴格控制混合料的含水量，材料含水量的大小對材料的影響以及施工質量的影響是非常大，所以嚴格控制材料的含水量不僅能夠保證混合料的質量，而且對施工的質量也是非常重要的。

3.2控制基層施工質量

施工過程中嚴格按照《公路路面基層施工技術規范》要求進行底基層和基層施工，以確保標高、橫坡、強度、平整度達到設計要求。基層施工完成后，加強基層養護，采用不透水薄膜、土工布或用灑水進行養護，也可采用噴灑瀝青乳液保護，并應嚴格控制行車數量及速度。嚴格控制基層平整，面層鋪筑前用直尺對基層進行平整度檢測。平整度差大于規范要求的路段應進行整平，確保基層標高和基準線標高準確無誤。3.3攤鋪機性能控制

攤鋪前熨平板的加熱不均勻，會造成路面材料和熨平板的粘結，致使路面出現拉毛和小坑洞等不平整的路面，進而造成公路平整度較低；如果熨平板的水平處理不佳，會出現正供或者反供，也將出現不平整，攤鋪的速度過快，也會影響路面的平整度和密實度。因此，在攤鋪前要預熱同時調整好攤鋪機熨平板，這樣能有效的減少縱向接縫，同時使熨平板底面應保持平整。一般在施工前半小時需保持熨平板溫度100℃左右，如果正拱和反拱現象，則應該適當地調整撐拉熨平板的拉桿長度，使得路面的橫向平整度得以保障。操作攤鋪機需學會正確地使用儀表和微調，控制好攤鋪工藝確保施工平整度。

3.4瀝青路面碾壓工藝控制

公路路面的碾壓對平整度的影響比較大，碾壓的控制非常重要。碾壓是瀝青面層成型的主要工序，也是保證路面平整度的最后一道工藝，合理的碾壓工藝與正確的碾壓操作是保證瀝青路面的壓實度和平整度的重要手段。壓實不足，導致空隙率增大，從而加速瀝青混合料的老化；過壓將會使礦料破碎導致壓實度反而降低或空隙率過小，易現泛油和失穩，影響路面的強度與穩定性，造成平整度的下降，加快路面的破壞。如果是瀝青路面，路面初壓溫度過高，壓路機的輪跡比較明顯，瀝青前后推移過大，復壓的溫度過高，影響路面的表面級配；碾壓的溫度過低，瀝青路面的壓實和平整的難度會增加；壓路機的速度不均勻和不規則的施工都會造成路面推擁；碾壓機在未冷卻路面上停機造成陷槽；碾壓的遍數不夠通車后會形成車轍，間接造成路面的平整度偏低等。因此在壓實過程中應注意壓實溫度、速度、遍數、壓實順序等幾個方面，按照《公路瀝青路面施工技術規范》進行瀝青路的初壓、復壓、終壓。初壓時選用鋼輪壓路機，初壓溫度多在130℃～140℃左右，鋼輪壓路機靜壓兩遍，壓路機應以慢而勻的速度碾壓。初壓時主動輪在前，防止熱混合料被擠壓隆起，碾壓時應從外側向內側，從低向高處碾壓。如橫向平整度問題較大，則橫向強振2～3遍；如縱向平整度有問題，則沿縱向強振2～3遍，以使平整度達到要求。

4結語

公路的平整度不僅對行駛車輛舒適性有直接的影響，而且對公路的安全性以及使用壽命也有很大的影響。因此在公路施工的過程中，嚴格控制公路施工各個環節的施工質量，按照規范的要求，控制設計質量，選用合理的施工機具、施工工藝，使用合格的材料，控制好每個階段的施工質量，保證瀝青路面的平整度滿足行車要求。只有做到精心施工，強化施工管理，嚴格過程控制，才能提高平整度標準，從而提高整個公路的施工質量，延長公路使用壽命。

[1]劉素平.公路施工中影響平整度的因素及對策探討[J].工程建設與設計，2013(3): 159-161.

[2]胡玉銀.淺談公路施工中影響平整度的因素及對策[J].房地產導刊， 2013(19):193.

[3]王家林.道路瀝青混凝土路面的平整度控制[J].黑龍江交通科技， 2012(7):52.