高速公路瀝青路面平整度控制措施

羅忠祥

（云南龍瑞高速公路建設指揮部，云南 昆明 650200）

高速公路瀝青路面平整度控制措施

羅忠祥

（云南龍瑞高速公路建設指揮部，云南 昆明 650200）

本文對瀝青路面平整度的影響圍素進行了分析，并提出相應的控制措施，有一定參考價值。

高速公路 路面施工 平整度 控制措施

路面平整度是衡量高等級公路使用性能的一項重要指標。高速公路行車密度大、車速高，為確保行駛車輛的安全和舒適性，對路面平整度的要求很高。由于影響瀝青路面平整度的因素很多，對某一個因素的忽視都可能對瀝青面層最終的平整度產生影響，因此要抓好每項要素、各個環節及全過程控制。

1、瀝青路面平整度的影響因素

1.l基層施工質量的影響

以往“基層不平面層調，下層不平上層找”的老方法，對平整度要求很高的高速公路來說是根本行不通的。如規范允許基層頂面偏差10mm，當用瀝青混合料將10mm低洼處填平時，盡管表面是鋪平了，但該處多出的10 mm松厚經壓實后仍會出現低洼現象，其深度為10-(10/l.2)=1.7mm(1.2為瀝青混合料平均壓實系數)。如誤差大于 10mm則不平整度將更大，由此可見基層頂面的平整度對瀝青面層的平整度影響可謂舉足輕重。

另外，混合料施工含水量的控制亦十分重要，含水量過小影響結構的板體形成，含水量過大碾壓成型困難，且易形成路面大波浪，致使基層平整度降低，甚至導致結構層收縮開裂。

1.2瀝青混合料離析對平整度的影響

瀝青砼鋪筑時混合料常出現一定程度的離析現象，其離析位置具有規律性，往往呈縱向帶狀分布，被稱之為瀝青砼離析帶。瀝青砼離析帶粗細料集中，嚴重影響路面強度和平整度。

瀝青混合料從拌和樓貯料罐向運輸車放料時，大骨料滾落到車廂附近，形成粗集料的第一次集中；運輸車里的混合料卸向攤鋪機時，大骨料滾落到斗廂附近，形成粗集料的第二次集中；攤鋪機送料器在送料過程中，先裝中間的集料送于布科器，斗廂附近集料留在料斗中，攤鋪機收斗時，形成粗集料的第三次集中。該部分集料攤鋪時即形成離析帶。

1.3 路面施工機械作業的影響

1.3.1 瀝青攤鋪機械對平整度的影響

攤鋪機是瀝青砼路面面層施工的主要機具設備，其本身的性能及操作對攤鋪平整度影響很大。攤鋪機結構參數不穩定、行走裝置打滑、攤鋪機攤鋪的速度不均勻、機械猛烈起步和緊急制動及供料系統速度忽快忽慢，都會造成面層的不平整和波浪。

1.3.2 壓實機械及工藝對平整度的影響

(1)壓路機型號的選擇：如果采用低頻率、高振幅的壓路機，會產生“跳動”夯擊現象而破壞路面平整度。壓路機初壓噸位過重也會使剛攤鋪好的路面產生推擠變形。

(2)碾壓溫度的控制：初壓溫度過高會使壓路機的輪跡明顯、瀝青料前后推移大、不穩定；復壓溫度過高會引起膠輪壓路機粘結瀝青細料，影響表面級配，溫度過低，則不易碾壓密實和平整。

(3)碾壓速度的調整：壓路機碾壓速度不均勻、急剎車和突然起動、隨意停置和掉頭轉向、在已碾壓成型的路面上停滯而不關閉振動裝置都會引起路面推擁；在未冷卻的路面上停機會出現壓陷槽。

(4)碾壓路線的行走：碾壓行進路線不當、不注意錯輪碾壓、每次在同一橫斷面處折返等都會引起路面不平。

(5)碾壓次數的確定：碾壓遍數不夠，即壓實不足，通車后易形成車轍；碾壓遍數太多，由于短時間集中重復碾壓，會造成已成型路面的推移，形成龜裂和波浪。

1.4施工縫的處理影響

瀝青路面施工縫處理的好壞對平接度有一定的影響。往往連續攤鋪路段平整度較好，而接縫處的一個點數據較差。因此，接縫水平是制約平整度的重要因素之一。處理好接縫的關鍵是要舍得切除接頭，用3m直尺檢查端部平整度，以攤鋪層面直尺脫離點為界限，用切割機切縫挖除。新鋪接縫處采用斜向碾壓法，適當結合人工找平，可消除接縫處的不平整,使前后兩路段平順銜接。

2、瀝青路面平整度的控制措施

2.1基層的控制

基層頂面的平整度對瀝青砼面層的平整度影響是舉足輕重的。在高速公路工程中，按新規范標準提出混合料集中廠拌、攤鋪機鋪筑的高要求，保證混合料鋪筑均勻、表面平整，高程、縱橫坡、厚度等指標滿足設計要求。對設計厚度超過30cm者分二層鋪筑，攤鋪寬度控制在6～8m時平整度

效果較好。為提高基層平整度及方便攤鋪機鋪筑，混合料集料最大粒徑宜適當減小。基層混合料施工含水量的控制亦十分重要，含水量過小影響結構的板體形成，含水量過大碾壓成型困難，且易形成路面大波浪，致使基層平整度降低，甚至導致結構層收縮開裂。

2.2 攤鋪機施工控制

在施工中采用底面層“走鋼絲”、中、上面層“走雪撬”的基準控制方法，可以取得較好的效果。底面層施工前，先要張拉好用于承托儀表傳感器的基準線(2～3衄鋼絲繩)，然后設好各樁(樁距 10m），根據測量的掛線高確定各樁位鋼絲的高度。應精心測量、認真調整，并檢查鋼絲拉力不得小于

784N。否則，由于測量不準、量線失誤或拉力不夠鋼絲下撓等都會通過架設在鋼絲上的儀表反映到攤鋪路段上，造成路面波浪狀起伏，影響平整度。攤鋪前，如果攤鋪機的熨平板加熱溫度不夠或加熱不均勻，攤鋪時會造成溫度較高的混合料與溫度較低的熨平板粘結，使得攤鋪層面出現拉毛、小坑洞、深檣等不規則的凹凸不平。因此，攤鋪前熨平板溫度必須加熱到85℃～90℃。另外，攤鋪前一定要認真檢查熨平板的平直度，若有正拱或反拱現象，則必須調整撐拉熨平板的拉桿長度，使熨平板下表面同屬一坡度，以確保路面橫向平整度。

2.3 壓路機施工控制

路面平整度好壞的關鍵在攤鋪機，但與壓路機的碾壓有著不可分割的關系。合理的碾壓工藝與正確的碾壓操作是保證路面平整度的重要手段。碾壓瀝青砼混合料應采用組合碾壓的方式，初壓時首先采用雙鋼輪壓路機，碾壓 2遍，速度為l.5～2km/h；復壓緊接在初壓之后進行，采用重型輪胎壓路機，碾壓 4～5遍，速度為3.5～4.5km/h；終壓采用雙鋼輪壓路機，碾壓2遍，速度為2.5～3.5km/h。碾壓時應注意碾壓路線和方向不得突然改變，以免混合料產生推移或發裂。

2.4 其它控制因素

2.4.1 瀝青砼路面施工縫處理的好壞對平整度有一定的影響，接縫水平是制約平整度的重要因素之一。處理好接縫的關鍵是要舍得切除接頭，用3m直尺檢查端部平整度，以攤鋪層面直尺脫離點為界限，以切割機切縫挖除。新鋪接縫處采用斜向碾壓法，適當結臺人工找平，可消除接縫處的不平整，使前后兩路段平順銜接。

2.4.2 施工中不論何種原因，只要是混合料中混雜有少量的枯料、花料，攤鋪到路面后就必須徹底挖除，換上臺格的混合料。人工填平混合料不可能達到攤鋪機鋪筑的水平，必然會影響路面平整度。

2.4.3 平整度好的路面，必須與減少和消除橋頭跳車相結合，才能解決好高速公路的行車舒適問題。在工程中，采取先填路堤后鉆樁，采用工程性質良好的材料填筑橋頭路堤，用手扶振動壓路機處理邊角以減少橋頭路堤日后的沉降，可以收到很好的效果。

3、結束語

瀝青路面平整度涉及的面很廣，影響因素很多，關系到路基、路面施工全過程，情況復雜，有的是機械性能引起，有的則是人為操作、安排失誤造成，我們只有在充分研究分析產生的原因后，才能對癥下藥抓好施工中的每一細小環節。瀝青路面平整度是施工機械、人員素質、操作水平的綜合反映，只有加強施工現場管理，精心組織施工，才能保證路面平整度，提高路面工程質量。

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1007-6344（2015）03-0172-01